最佳越野自行车轮胎:增强全地形牵引

Dunlop MX52 Geomax中级/硬地形轮胎是为困难的越野地形设计的。无论是下雨，泥泞，或光滑的表面，这款轮胎的坚固的球形胎面设计将使您通过最艰难的道路。

独特的挡块模式使其更擅长转弯，提高了操控性和力量。该轮胎有广泛的牵引力控制，是建立了巨大的减震功率，并表现良好的沙地和软地形。乘坐也很平稳和舒适。此外，它看起来很棒，宽100毫米，直径19英寸。

然而，如果你在路上使用这个轮胎，你可能会发现它很吵。如果你在岩石等较硬的地形上骑行，胎面花纹也可能磨损得很快。也有报道称某些型号的自行车存在兼容性问题。

Kenda K760双/Enduro后摩托车斜交轮胎是一种专为越野自行车冒险而制造的坚固轮胎。它很受欢迎，原因有很多。

首先是难以置信的低价位。在这个实惠的价格，你可以得到一个高品质的污垢自行车轮胎与厚旋钮线程和广泛的表面更平滑，更舒适的骑行。轮胎的另一个最好的特点就是它的平衡性有多好。深胎面花纹可在几乎任何表面上提供更强的抓地力。泥和草也不会因为它们的大小而堵塞旋钮。它几乎可以在沙、泥和水上滑行，没有任何问题。

不幸的是，你可能会注意到这个轮胎有一个较短的胎面寿命比其他越野车轮胎。当涉及到沥青时，它也可能处理不好。有人抱怨说轮胎在路上卡住了。

普利司通M403摩托车越野车轮胎是一个伟大的越野和探索轮胎。它的设计有一个大的多节花纹，可以骑过岩石，泥土，沙子和其他你可能会遇到的困难地形。

它的功能包括50cc的自行车和450cc的机器。对于一个高级越野自行车轮胎来说，这个价格是相当实惠的。因为它是为速度而设计的，轮胎在压力下转弯很好，无论你如何用力，它都能保持灵活。它在下雨、下雪或任何其他恶劣天气下都表现出色。

然而，你可能会注意到一些增加的噪音，当骑在某些地形。另一件不太好的事情是，这个轮胎可能用不了那么久。有报道称这辆车行驶了约4000英里，但尚不清楚它行驶的地形。

更换您的前和后轮胎与Protax摩托车越野赛轮胎的设计，软或中间地形。这些轮胎的特点是大而间距良好的胎面，以防止泥土、石头和其他道路碎片卡在胎面上，便于在松散的表面上操作。

胎面间距也有助于保持轮胎清洁时，移动在泥泞的地形。它们是由一种坚韧的橡胶化合物制成的，具有重型的四层结构。这就创造了一个坚固的，抗刺穿的轮胎，可以提供多年的可靠服务。此外，它的设计有一个坚硬的侧壁，以促进更紧密的转弯，无论天气条件。

在缺点方面，你应该知道，坚固的结构会使这个轮胎在道路上有点噪音，特别是在光滑或平坦的路面上。此外，它不是在坚硬地形（如岩石道路）中进行爆破的最佳轮胎。

倍耐力是赛车的代名词。这些倍耐力蝎子MX32额外X越野自行车轮胎是为两件事:速度和动力。

作为一种高档土制自行车轮胎，它非常坚固，在越野道路或小道上飞行时表现最佳。它是坚固的建造和看起来惊人。最重要的是，这款轮胎采用V形块制造，可改善制动性能，而且比大多数其他品牌的轮胎更宽，提高了制动能力和性能。它可以在赛道上承受相当大的惩罚，骑得很好，安装起来又快又容易。它还配有倍耐力钥匙链，但那只是为了好玩。

正如你可能已经猜到的，倍耐力是一个昂贵的品牌，生产昂贵的轮胎。对于一套两个，你将花费比另一个品牌多一点。也有报道称钥匙链没有与此轮胎一起装运。

米其林MH3 Starcross越野自行车轮胎不仅仅是一个标准的橡胶椭圆形越野自行车轮胎。这款19英寸大的轮胎(也有其他尺寸可供选择)强劲有力，胎面花纹大而多节，这使得它在干燥和坚硬的地形上都有更好的牵引力，比如泥路或泥泞的小路。

宽阔的中央旋钮提供了更大的驱动力，并将土制自行车拉过岩石、树桩和其他可能挡住道路的碎片。轮胎坚固耐用，对于赛车手、巡洋舰或那些只想出去享受一天的人来说非常可靠。它宽70毫米，直径19英寸。

虽然这款轮胎一点也不贵，但它的价格很高，至少与我们的其他几种选择相比是如此。如果你更积极地骑行或更经常地在困难的赛道上骑行，踏面也可能不会持续那么长时间。

体验最佳性能时，在越野或全年与MMG的前和后轮胎。它们被设计成一种四季复合材料，在所有天气条件下都具有出色的性能。

这种轮胎由一种厚的混合橡胶制成，其特点是有一个大而多节的胎面设计，因此在泥泞的路面上移动时很容易清理。履带具有抓地力，可以在所有骑行条件下提高最佳牵引力，并延伸到侧壁的一部分，以在转弯时提高最大抓地力和操控性。前后轮胎都有内胎。

虽然这些轮胎可以承受几乎任何骑乘条件，他们不是最耐用的轮胎可用。如果你是一辆好斗的越野车，胎面可能很快就会磨损。而且，它们也没有dot批准用于高速公路。

米其林的另一款高性能轮胎Starcross Motocross tire是一款带有中央和侧块的后轮胎，有助于在几乎所有表面增加牵引力。它的设计带有自清洁的胎面或“防泥条”，这有助于在泥泞的路面上移动时保持轮胎的重量轻。

水平胎面线有助于从轮胎排出土壤，在沙质表面上获得最大的牵引力。轮胎结构采用了Michieln的舒适外壳技术(CCT)，该技术包括高密度材料，提高了灵活性，因此它可以在直线或曲线上轻松移动。它还提高了耐用性和减震的轮胎骑手的舒适。

很像其他越野轮胎，这个轮胎在路上有点吵。这是由于坚固的结构和大胎面设计。此外，即使在平坦的地形上，它也不是最舒适的轮胎，在潮湿的路面上也会变得有些滑。