Inside the Hot Wheels Design Studio: How a Real Car Gets Turned Into a 1:64 Toy

从汽车文化的反映到它的创造者:风火轮是如何发挥它的魔力的。

维多利亚•斯科特

对数以千万计的孩子来说,第一次也是最容易接触到的汽车是一辆风火轮.它们经久耐用,做工精细,体积小到可以装进口袋;基本上,这是一个完美的玩具任何人(任何年龄)与爱四个轮子。因此,自1968年成立以来,该公司已销售了80多亿辆汽车。尽管制造一辆微型压铸汽车并不像真正的汽车那么难,但最终将一辆崭新的风火轮(Hot Wheels)攥在你汗流浃背的拳头里的设计和制造过程是惊人的复杂。

想想。抛开华丽和卡通的幻想设计,任何“真车”风火轮都有一个相当独特的外观。无论是1979年的法拉利308 GTS还是1996年的雪佛兰Lumina APV(是的,他们确实做了风火轮版的),他们的设计都恰到好处,细节精准,风格上的考虑只能带来对主题的真正尊敬。要在没有收缩射线的情况下实现这种一致性,只有当一家公司拥有精确的科学技术时才能做到。上个月参观南加州风火轮设计工作室(Hot Wheels Design Studio)时,我证实了这一点。

维多利亚•斯科特

五十多年的经验也被应用到风火轮传奇之旅中,这是一项一年一度的比赛,爱好者们可以参加他们自己的项目车,被选为风火轮的新设计,这是接近实现不朽的一步。获奖的汽车将在第二年投入生产,因此美泰没有太多时间来扭转这款车型,因为它既忠实地再现了某人的独特视觉,又能在所有必要的地方将其置于更伟大的风火轮佳能之中。

碰巧的是,它最近刚刚为2020年的冠军揭晓了1:64的分尺——那么这九个月的工作都花了些什么呢?这就是风火轮是如何诞生的。

自1968年以来

但首先:一个玩具是如何变得如此具有标志性的?这么小的东西怎么会有机会塑造未来的热情,并成为汽车文化的一部分呢?

风火轮作为一个品牌,在汽车文化中占有独特的地位,不像任何传统的OEM。1968年,当它最初开始生产压铸玩具汽车时,它最初是作为美泰位于加州埃尔塞贡多(El Segundo)总部周围街道上的定制游乐设施的反映。作为“加州海关”,这款现在已成为标志性的1:64比例的原始16辆车采用了一排反光的霓虹灯漆——称为“Spectraflame”,所有的发动机都配备了风管和开口引擎盖,显示出改良的V8发动机。他们栖息在镀铬五辐板上杂志的轮子排除轮胎;它们被设计成模仿每周日在克伦肖大道上巡游的最热门的汽车。

维多利亚•斯科特

但在风火轮成立后的几年里,它已经从成为汽车文化的镜像,转变为塑造自己。

小时候,很久之前我可以想象获得驾照或修改我的第一辆车,我有一个数组的风火轮,赛车在小城市地毯铺着地毯的道路,或刮断了越来越复杂的跟踪,我不断的给尽可能多的震慑。我最喜欢的是68年的一辆亮橙色的墨丘利美洲豹(Mercury Cougar);多年以后,它仍然是我最喜欢的肌肉车之一。

我知道我与汽车的关系并不是独一无二的:风火轮是我们与汽车文化作为一个概念的第一次接触。我们测试了它们的性能,修改了它们让它们跑得更快,通过我们自己创造的测试课程运行它们,并与朋友进行交易。它们是未来热情的蓝图。

传奇之旅

维多利亚•斯科特

四年前,风火轮开始举办“传奇之旅”:在美国和加拿大举办一系列车展,寻找可以作为玩具车而不朽的终极车型。这次旅行将走遍整个大陆,寻找一个爱好者的愿景,值得让数百万儿童的手中,并增加已经令人印象深刻的玩具汽车提供的选择。

今年的冠军肯定会是许多孩子(和成年人,你真的包括在内)最喜欢的玩具。将在2022年发布的车型中以1:64的铸造荣耀上市的是一辆1970年的庞蒂亚克Trans Am,由一个名叫Riley Stair的爱好者制造。

Stair的Trans Am非常个性化,是我见过的最令人印象深刻的家庭建筑之一(是的,他确实是在家里建造的——准确地说,是在他父母的侧院里)。一个完全定制管底盘与内部悬挂(这是他自学的微积分安置了一个中前部安装的LS发动机,在甲醇上运行。原来的庞蒂亚克车体被嫁接到管框架上。楼梯甚至建造定制的信号弹,允许在所有四个角落都有非常宽的印第安人。

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Stair选择Pontiac作为他的基础平台,因为他发现它的长引擎盖和倾斜的后快背很美观。闪光,骑高,和纯白色油漆有助于突出自然线条和身体的折痕。这款车的整体包装看起来非常周全——如果把引擎盖盖上,很容易让人相信它是当时Trans - Am的竞争对手。它离“车库女王”还远得很,不过stair已经多次跟踪它,并打算在赢得传奇之旅后继续这样做。

手工制作的管底盘环绕发动机舱是帮助它赢得比赛的关键。Stair投入了大量的努力去实现他的愿景,这对于所有评判《Legends Tour》的设计师来说都是显而易见的。他们享受着将如此复杂而细致的东西缩小的挑战。

维多利亚•斯科特

从汽车到玩具

将Stair的庞蒂亚克杰作小型化大规模生产的过程持续了9个月,横跨美国和加拿大,涉及数十名员工。

当Stair的汽车被选中时,美泰公司的员工拍了数百张照片,并将它们交给领导该项目的设计师作为参考。从这里,设计师创造了一辆汽车的参考草图-整个汽车仍然需要重新想象,因为车轮大小,窗户开口,门把手,和其他细节将不能很好地翻译,当缩小到完美的比例。为了保持比例看起来“正确”和细节水平高,同时仍然确保制造过程可以成功,所有的整体尺寸需要重新加工。

维多利亚•斯科特

在风火轮(Hot wheels)的设计草图和色块图案(用于底座或内部的塑料部分)制作完成后,它们被送到建模师那里。

在那里,建模师使用数字粘土在钢笔工具雕刻装置上“雕刻”汽车,该装置最初是为医学院的医生制作的外科教练。该工具在每个铰链点都有电机,允许笔在“触摸”模型时提供反馈。正因为如此,工具可以沿着设计的“表面”运行,当滑过边缘或嘴唇时,会有阻力。这意味着雕刻钻机提供了两方面的触觉粘土发展现代计算机辅助设计的数字格式。因为成品是一个CAD设计,当建模师完成3D计算机模型后,它可以直接送到原型部门。

一旦原型建造者收到3D CAD模型,他们就用硬化树脂在不同的3D打印机阵列上以不同的复杂程度打印它们。最初的指纹是固体的,这只是为了确认模型车确实可以复制细节水平,并能得到捐赠的车“看”吧。该模型还可以打印得更大,以便更好地查看可能需要调整或更改的任何细节。

当整体设计满意时,模型就会分多个步骤打印出来。风火轮汽车的各个部件——内饰、底座、窗户、车轮和车身外壳——都是在组装完成后组装的,这样设计师就可以检查是否合适,并确保最初计划的色块与汽车的设计相符。

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在最终的设计完成和视觉确认后,一个金属铸件被创建。设计师进行了赛道测试,以确保赛车能够执行一些基本的风火轮要求。虽然不是每一辆车都是为赛道而设计的,基本的比如汽车的能力发射和驱动通过助推器进行了测试。轻微的修改转弯和一个更平坦的后部轮廓,可以不改变汽车的整体外观太严重,同时仍然允许原始设计通过。即使是作为世界上产量最大、价格最便宜的玩具之一,性能仍然至关重要。

最终的设计被送到铸造工厂,开始大规模生产。为了确认没有质量问题,美泰的设计总部和每个卫星制造工厂都安装了一套匹配的校准测试轨道,以便对随机车辆进行测试,并验证它们的距离和速度符合美泰的标准。假设所有的工厂都在生产令人满意的快速汽车,然后就开始包装。

在包装阶段,首席设计师与美工团队一起为汽车的包装制作美术。他们要么特别设计为一次性系列如果原型车将作为收藏的一部分发布限量,或研究小组创建了一个汽车的技术图纸,可以重用的未来版本作为超过100多的一部分运行主线车辆。

Stair的庞蒂亚克是一个新版本,所以它将作为主要车辆系列的一部分发布将收到标准的第一次运行的盒子艺术- 3 / 4的照片的汽车在楼梯的原始油漆方案都很好地安置在标志性的五辐车轮。

维多利亚•斯科特

莱利·斯泰尔和他的玩具版庞蒂克

在经过了六个不同的设计师和制造商团队的迭代开发过程后,Stair的庞蒂克现在就在他手中,可以在2022年发布。

使不灭一个构建

风火轮的设计过程和Stair的相互映照比我想象的要多。很容易理解它为什么选中了他。不失功能的风格纯正对这两个过程都至关重要。真正的汽车和风火轮汽车所涉及的工作量甚至比乍一看还要大。双方都很受鼓舞;风火轮得到了一个新的设计,以添加到它的剧目和楼梯得到他的努力在铸金属在数百万儿童的手中不朽。

维多利亚•斯科特

楼梯自己说车时间。他会追踪他的,有可能某天他犯了错,它就会消失。我们建造它们,我们驱动它们,它们随着时间的推移而成长和改变,即使一切顺利,他想让庞蒂亚克作为一个活的项目,永远不会完全完成。但他最早的记忆之一是在灰色的椭圆形地毯上玩风火轮,参加自制的纳斯卡比赛。

我们对汽车美好时光的记忆比任何特定的车型都要深刻。传奇之旅是对我们这些玩具爱好者的文化意义的一次认可。对于一个根植于汽车文化的情书的公司来说,它已经找到了一个完美的方式来回报那些从一开始就崇拜这些车型的粉丝。显然,风火轮认真地履行自己的责任,精心复制了它被赋予不朽使命的汽车的每一个细节。

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