迈凯轮F1在蒙扎的胜利结束了3123天的奋斗

一支奔驰车队在意大利大奖赛上以1-2的比分结束了比赛。令人震惊的是，我知道如果你一直在关注一级方程式的混合时代，那么这种情况的发生并不令人惊讶。除非你知道那不是工厂队，那是迈凯轮。是的，和本田时代一样的迈凯轮太可笑了它开始感觉像每周欺负，甚至强迫该机构把车开出去。在最后一场胜利3213天后，木瓜队又回到了领奖台的顶端。

迈凯轮的失宠只有威廉姆斯才能真正与之匹敌，而梅赛德斯的巨大优势让迈凯轮显得悲伤而势不可挡。就像一辆最终刹车失灵的汽车，车轮看起来像是要从F1历史最悠久的私人车队中直接脱落，可能会飞到其他几个车库。毕竟F1就是这样：残酷。当你情绪低落时，在这样一个技术复杂的时代，任何一支球队似乎都不可能放弃自己的路。但迈凯轮似乎确实做到了这一点。

这几年对迈凯轮来说真的很艰难。从长期执教的球队老板罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）麻烦的离职，到弗雷德多格特（Freddogate）这样的事件，加班数百小时的员工得到了奖励35美分的巧克力棒. 自首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）上任以来，情况似乎恢复了很多，特别是在2019年初其车手阵容发生变化以及前保时捷LMP1车队负责人安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）上任后。

2017年是一个低谷，球队本赛季只得到了30分。恰巧在意大利大奖赛中排名第二的兰多·诺里斯加入迈凯轮车队，因此他实际上比周日站在领奖台上的其他人来得早，在他的时代发生了巨大的变化。

然而，沃金的黑暗时代还没有完全进入2010年代。今年早些时候，迈凯轮不得不出售其钟爱的技术中心为了把它租回来作为2020年紧急再融资的一部分，一些目光呆滞的资本家。在周日获胜之前，丹尼尔·里查多一直在努力适应赛车，在摩纳哥被诺里斯圈过之后，他无法解释自己缺乏速度。

事实上，迈凯轮并不总是今年排名第三的好车。是的，它惊人的直线速度意味着蒙扎将永远是它取得大胜的最佳机会，但梅赛德斯和红牛在周五的“正常”排位赛中遥遥领先。Ricciardo和Norris充分利用了sprint排位赛的时间——这是一个新事物，我们没有排位赛的刺激感，而是在周六下午进行了一场没有人关心的短跑，排在第二和第三，但不能保证他们会留在那里。

从上周末荷兰大奖赛上，诺里斯奋力拼搏，仅拿下一分，到里查多从马克斯·弗斯塔彭身边驶过并保持领先，诺里斯挡开了他们身后的刘易斯·汉密尔顿，对于一支声誉在过去三年中经历了巨大改观但在最近的记忆中严重下滑的车队来说，这是一个巨大的转变。

不仅仅是汉密尔顿和弗斯塔彭相撞这让迈凯轮赢得了胜利。无论如何，里查多都是这样，诺里斯在进站后领先于梅赛德斯和红牛。这需要团队合作，从诺里斯紧紧抓住不冒险的结果，当他认为他是，事实上，实际上是在时间上比里卡多快，以完美的执行停站，梅赛德斯和红牛完全失败。这种团队的努力可能不是每个周末都可以复制的，但它表明了这在多大程度上不是一个侥幸的结果，而是迈凯轮在其他人没有做到的地方取得了成功。

在F1，人们很容易忘记梅赛德斯曾经是一支二流车队，至少就成绩而言是如此。在红牛时代，每个人都认为刘易斯·汉密尔顿搬到那里是疯了。尽管在过去的七年里，车队高层的变化很小，但迈凯轮车队已经足够长的时间将自己拖到F1车队所能想象的地狱深处（公平地说，可能是费尔南多·阿隆索每个周末都会在你的车里绕圈），然后一路爬回来。

这很有趣，因为迈凯轮过去是，有时仍然是最传统的F1车队之一。现在它有一个电子竞技室在工厂的中间，看起来很好，通过出售风扇为两名司机不可抗拒的粉彩默契重新融资。迈凯轮所接受的一切似乎都决定了一切都不会变得不庄重，但似乎都在帮助迈凯轮重返巅峰，从成为书呆子到成为F1车队中最热情的一员谈论心理健康问题和日历上的通行费在队里。

很明显，一场胜利并不能让剩下的赛季变得简单。俄罗斯大奖赛对迈凯轮来说可能是一场彻头彻尾的灾难，你的表现和上一次一样好，但也许，仅仅是也许，甚至像F1那样设定的方式（和发车位置）也会变得更好。

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