如何给汽车空调充电

不需要Lightning和USB-C跳线。

通过托尼·马科维奇 2020年7月31日

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所以你的空调(AC)吹的空气比政客希望连任的空气还热。摇下车窗也就到此为止了，而坐在一潭臭气熏天的臭气池里，大腿下的汗液和富含石油的尾气，会让人感到不舒服和恶心。

与空调向座舱内注入冰空气的观念相反，空调系统通过使热空气不那么热来产生冷空气的感觉。它去除热量而不是增加冷量。这是通过一个循环系统实现的，该系统包括压缩机和冷凝器，并依靠制冷剂吸收热量。最常见的空调系统变热的原因是制冷剂含量低。

幸运的是，这也是最容易解决的问题。为了让你在酷热的夏天重新感觉冰冷凉爽，驱动器谷歌的信息团队在这里向你展示你到底需要什么，做什么，以及如何做。

现在，让我们按照以下步骤学习如何为汽车空调充电。

预计需要时间:半小时

技术水平：初学者

车辆系统：交流系统

汽车空调系统有七个主要部件。该系统采用闭环形式，并在整个系统中运行制冷剂。以下是每个部件的作用：

压缩机：由皮带传动驱动，压缩机吸入冷气制冷剂，使制冷剂变热，并通过空调系统回路泵送制冷剂。加压制冷剂从压缩机经过高压管进入冷凝器。
冷凝器：冷凝器将气体制冷剂转变为液体制冷剂。通过冷凝器的空气有助于冷却热制冷剂并排出空调中的热量。这会将制冷剂冷却成液体。制冷剂从冷凝器流向接收器/干燥器。
接收器/干燥器:用于去除空调系统中的湿气的容器。如果水进入系统，它可能会冻结并损坏空调系统的组件。
热膨胀阀/孔管：干燥器和蒸发器之间有一个阀门，用于限制液体制冷剂的流动并降低其温度。这使制冷剂膨胀，压力下降。
蒸发器:蒸发器通常位于汽车内的仪表板下面。冷却的低压制冷剂进入蒸发器，当它从舱内吸收热量时变成气体。
蓄电池：蓄能器通常位于蒸发器和冷凝器之间。与接收器/干燥器类似，它用作系统过滤器并有助于消除水分，无论是水还是制冷剂。
制冷剂：进入汽车空调系统的制冷剂称为R134a或1,1,1,2-四氟乙烷。它是一种化学气体，沸点为零下15华氏度。然而，该沸点在压力下升高并凝结成液体。

修理你的车可能会很危险，也会很混乱，所以这里有一些你需要做的事情，以确保你不会死亡、致残或失去一根手指。

此外，使用压缩空气罐也有其自身的安全问题。切勿将压缩空气罐直接加热或放在高温发动机缸体上。在极少数情况下，压缩空气罐可能被加热到压缩空气爆炸的程度。

请注意:向空气中喷洒制冷剂非法.

快去当地的汽车配件店，你就可以出发了。

零件清单

或者，如果你不想麻烦一堆零件，喜欢把你需要的所有东西很好地组织在一个地方，那么你可以使用交流充电设备.

整理好你的工具和装备，让你所需要的一切都可以很容易地为你的空调充电，这将节省宝贵的时间等待你手边的漂亮孩子或四脚助手给你带来砂纸或喷灯。(这份工作你不需要喷灯。请不要让你的孩子递给你喷灯。)

你还需要一个平坦的工作空间来给你的空调充电，比如车库地板、车道或街道停车场。检查你当地的法律，确保你在使用街道时没有违反任何法规，因为我们不会让你的车离开监狱。

任何人都可以按照说明给汽车空调重新充电。带上你的眼镜和手套，抓起制冷剂和连接软管，让我们冷静下来！

打开汽车，确保它在停车位，并踩下驻车制动器。
把空调调到最冷的状态，把风扇调到最高的状态，然后按下按钮让空气流通。
弹出罩，在压缩机和蒸发器之间找到交流低压服务端口，然后取下塑料盖。如果您无法找到服务端口，则A / C Pro提供方便的在线端口查找器。二级方法是使用来自制冷剂软管的连接器件，因为它将仅适合低压端口。
将连接软管与制冷剂罐断开后，将连接软管连接到低压点。
压缩机循环时，查看随附的仪表并将温度旋钮旋转至当前温度。
如果压力读数在压力表的红色部分，不要充电. 这是一个更大问题的迹象，可能是压缩机故障。
如果PSI读数低于仪表上指定的“满”区域，则需要更多制冷剂。
从维修端口上拆下软管。
取下制冷剂罐上的安全卡片，摇晃罐体，将压力表和软管重新连接到罐体上。
将软管连接到低压服务端口，并使用扳机开始用制冷剂再充电系统。将可以上下旋转以保持良好的制冷剂流量。
使用内置仪表来确定系统何时是满的。不要过度充电。
从端口拆下接头，并根据当地回收法律回收所有空罐。