内华达汽车博物馆向100年的摩托车致敬

“美国和摩托车1900-1990”展览在12月展出了几十台老式的摩托车。

国家汽车博物馆

经过许多,许多季节的想拿到我的摩托车驾照两年前,我终于有机会在一辆本田格罗姆(Honda Grom)上学习。没有什么能比得上当你骑车时,风包围着你的身体的感觉,大地、天空和机器的联系。

在内华达州的里诺市国家汽车博物馆庆祝美国建国100周年对摩托车的爱一个新的展览将持续到12月底。包括在集合的例子,如1910年哈雷戴维森6B皮带驱动单,1914年印度双,1948年印度酋长,1964年普奇西尔斯校园50,1969年胜利T100C Trophy 500扰频器,1984年本田V4拦截器等等;总共有二十多台老式机器。

早期的摩托车曾被称为“碎骨车”,因为它们的颠簸和容易把骑者摔倒,早期的摩托车是从带铁带的四轮自行车演变而来的。想想就觉得牙疼。戈特利布。戴姆勒(后来戴姆勒-奔驰公司)在很大程度上被认为是在19世纪末制造了第一辆摩托车。它有两个典型的轮子,但增加了两个较小的弹簧加载支腿轮子以保持稳定。它看起来更像一个金属雕塑,而不是一种交通工具,一点也不舒服。

也许这就是为什么摩托车手被认为是坚强和勇敢的;那趟车一定很爽。

幸运的是,如今的摩托车爱好者们都是坐在柔软得多的橡胶轮胎上,摩托车的座椅上也有(谢天谢地)衬垫。国家汽车博物馆(National Automobile Museum)的“美国与摩托车:1900-1990”(America and The Motorcycle: 1900-1990)展览追溯了这些自由的两轮象征的演变,从1910年皮尔斯箭侠的自行车(Pierce Arrow Man’s Bicycle)等早期版本开始。从那时起,小型风冷发动机驱动的摩托车被皮带驱动的单缸摩托车和今天的多缸摩托车所取代。

博物馆与美国古董摩托车俱乐部康斯托克分会合作,收集了哈雷戴维森、印第安人、阿克赛希尔、文森特、艾弗约翰逊、BSA、本田、Triumph、宝马雅马哈、鲍威尔、普奇等。如果你是美国古董摩托车俱乐部的会员,你可以亮出你的卡,在入场时获得3美元的折扣。

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