福特野马:你想知道的一切

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很少有汽车一听到它的名字就会立刻引起本能的反应。克尔维特、911、Charger、Quattro和F40都是这样的汽车。有一个名字不能从名单上排除，那就是野马。只要一读到它的名字，你可能马上就会听到声音清脆的V8引擎，刺耳的轮胎声，并在你的脑海中看到它唤起的双门跑车外形。

福特的野马是爱好者和非爱好者之间的一个图标。跑车历史历史跨越六十年，在客户手中有数百万例。在世界各地，在远地到达，人们了解野马。但你知道围绕其出生的详情吗？你知道野马名称来自哪里？或者福特制作了多少变种？好吧，那就是我们进来的地方。

虽然野马仍然是有史以来最精心记录的汽车之一，但你可能不知道从哪里开始。为了节省头痛，驱动器疯狂的自动骑马爱好者把你想知道的关于福特野马的一切都放在了一起。

是时候投入进去了。

什么是福特野马？

这就像是在问:“什么是蒙娜丽莎?”或者“谁是大鸟?”，至少对汽车爱好者来说是这样。福特野马的核心是20世纪60年代推出的2+2跑车，在美国已经根深蒂固。它不是O.G.的跑车，但绝对是最棒的之一。这个品牌至今仍在继续扩张。

谁落后于福特野马的发射？

野马的开始是一个伟大的记录，但中间的人是，而且一直是，李艾柯卡。艾柯卡最初有一款双座、中置引擎的汽车，并以野马I的名字进入概念阶段。

这辆车是一个小型，四缸跑车让人想起保时捷550斯末。虽然Iacocca喜欢这个概念，但是福特最终没有与设计和野马，我的高跟鞋，Iacocca推动了一个新的概念建造，一个带有2 + 2布局，这将成为我们今天所知道的野马。

第一辆福特野马是什么时候出现的?

福特在1963年发布了野马II概念车，借用了野马I的名字。然而，这个名字很有趣，因为它不是由总部决定的。相反，它只是被命名后的焦点分组野马的名字与T-Bird II，美洲狮和都灵。

现在，野马名称来自的两个理论。第一个和福特支持的是，是野马的造型师John Najjar，是P51 Mustang战机的忠实粉丝。他标题为它，其余的是历史。罗伯特·埃克特（Robert Eggert）当时罗伯特·埃克特的市场研究经理的第二个理论暂停，实际上，当他在发布前焦点将名称进行焦点时，他将名称放入列表中。根据Eppert，Mustang赢得了“宽边缘”。

第一辆福特野马在1964年的纽约世界博览会上展出。简单地说，福特公司在1965年的第一个生产年度预计只能卖出大约10万辆野马。福特在这款车的头18个月就卖出了100多万辆。

野马通过福特的历史改变了如何？

福特经过六代野马，以及无数的修订，中期刷新和变体在56年的生产过程中。Mustang看到的高性能型号，基于紧凑型桩，四缸至八缸发动机，增压和涡轮增压器的型号，最近提升的交叉EV版本，具有四门。

最简单的方式，我们可以向您展示每一代野马来自其他人的令人震惊的方式是下面的详细视频。一探究竟。

特殊的福特野马有哪些福特建造？

野马的历史跨越近六十年，包括相当多的特别版本。我们可以进入每一个特殊版的野马创造，但在我们完成之前，宇宙的热死亡可能会变得很好。

所以，为了保持紧张和组织，我们突破了最大，最严重的，最庆祝的野马。让我们击中它。

谢尔比GT350, GT350R, GT350H

在没有名字谢尔比反复出现的情况下，你对野马的历史无关。福特最伟大的伙伴关系迄今为止从其原始小马汽车的暂停开始。

Carroll Shelby已经使用福特发动机来使他的A / C COBRA速度更快，更快，所以当品牌与野马一起接近德克萨邦时，他知道该怎么做。该系列中的第一个是Shelby GT350，于1965年首次亮相。这些原始汽车有一个289立方式英寸V8，与他的A / CS相同的一般修改谢尔比，包括悬挂升级，内部重量减少等速率比特，内部重量减少等。这y were also given new disc brakes up front and used the Galaxie’s larger rear drums.

就像在过去的一切一样，一个赛车版本被制作出来，并与一套34辆gt350r相呼应。后来，租车公司赫兹(Hertz)与福特公司接洽，为其打造了一套1000辆谢尔比(Shelby)车型，专门供其出租。他们达成了一项协议，一旦赫兹与他们达成协议，福特将把它们拿回来，作为GT350Hs出售。

当模型停止时，最初的第一代生产持续到1970年。

一种Ford-backed谢尔比GT350直到2015年，虽然许多其他“Shelbys”在谢尔比美国的临时创造了许多其他“Shelbys”。然而，福特的产品是整个包装，新的悬架，新的内部件，新的底盘增强，以及更多。其中一个主要变化是推出一个全新的发动机被称为“伏都教”。

伏都教基于福特的模块化土狼V8，除了而不是标准的曲柄和位移，伏都教使用平面设计和更大，5.2升的位移。结果是v8，在8,250 rpm下红线，并制成526马力和429磅的扭矩。福特还发布了GT350R，这是一种更具硬核跟踪的模型，具有贴满轮胎和速递器规格。

Shelby GT500，GT500 KR，超级蛇

虽然GT350是打火机，更敏捷的Shelby，但第一个GT500S是裸球瘀伤，前面有一个大OLE发动机，而不是其他的。GT500在GT350中的289中，GT500在引擎盖下有一个428立方米的发动机，有两个四桶挖碳水化合物和中升铝进气歧管。

虽然GT500仍然是谢尔比的名字，但德克萨斯州和他的公司正在与福特直接参与下来。但是，在谢尔比设想了GT500之前，GT40 Racecar中的427立方英寸V8相同。然而，由于兴趣有限，“超级蛇”GT500永远不会达到生产，只有一辆汽车建成。

在GT500的后期，福特推出了一款428的不同版本，被称为GT500KR, KR代表“道路之王”。这是一种特殊的眼镜蛇喷气发动机福特一直在为飙车而研发据报道,生产了335马力和440磅的扭矩。福特的眼镜蛇喷气发动机实际上产生了435马力和440磅的扭矩。

福特搁置了GT500名称，直到2007年返回Mustang阵容，具有增压5.4升V8。汽车制造了500马力和480磅的扭矩，以及特定于型号的悬架，制动器，外部和室内造型，以及6速TRMEC手动变速箱。后来修改以生产540马力和510磅的扭矩。

就在几年后的2019年，福特在GT500的底盘上加入了一款新的5.8升增压V8发动机。这台发动机，连同其他许多速度更快的部件，使GT500拥有662马力和631磅-英尺的扭矩。这是第一辆最高时速超过200英里的野马。

在2020年，福特重新引入了GT500.与第六代野马的名字。使用GT350作为其底盘基础，以及在GT500开发中发生的多个更新，新车由5.2升V8发动机配为“捕食者”。增压V8使760马力和625磅 - 英尺的扭矩，通过野马的第一个双离合器传输发送。

Cobra，Cobra II，King Cobra，Svt Cobra，Svt Cobra R

眼镜蛇的名字来自谢尔比之前提到的空调系列汽车。当福特让谢尔比来调试野马时，谢尔比带来了他跑车上的标志性装饰。因此，眼镜蛇的名字成为了快速野马的同义词。第一款眼镜蛇是GT350和gt500。

福特带来了COBRA品牌回来了野马II。好吧，当我们说福特把它带回来时，公司只将其作为外观包裹。COBRA II没有表现补充。眼科国王者后来给出了一个v8，但最好不要再提及这辆车了。

当福特将名称拍打到“Fox Body”第三代野马时，COBRA名称返回。福特的新型性能手臂，SVT或特种车队，占据了时间过时的302立方英寸V8，轻微修改它，并将其丢弃到底盘上。它还获得了新的摇摆杆，新的悬架调整，轻型底盘增强和单向轮。

一个铁杆Cobra R.在此期间还生产变体，从而取下了汽车的空调，收音机，雾灯，声音枯竭，后座和安全带，以及一堆其他东西。SVT还抛出了它可以找到的所有种族位，包括更好的制动器，悬架，散热器，油冷却器和新轮子。

福特SVT保留了第四代眼镜蛇(Cobra)的302 V8引擎，但眼镜蛇R采用了5.8升V8引擎，由改良后的温莎(Windsor)引擎产生了300马力。然而，这款眼镜蛇R需要有赛车执照才能购买，只有232辆被卖给了公众。

SVT最终取代了第五代COBRA中的新模块化4.6升V8s的302，并为COBRA R为5.4升V8。标准COBRAS将在整个寿命中不断升级，以生产320马力结束。至于COBRA R，在与之前的COBRA R相同的食谱之后，第五代版本删除了大部分内部生物舒适性，并增加其体育凭证，更大，更好的制动器，Eibach悬架，锁定差异和385马力v8。福特仅生产了300个Cobra卢比。

最后一个SVT支持的COBRA以终结者COBRAS的形式，它从2003年到2004年使用增压4.6升V8。汽车生产了390马力和390 LB-FT的扭矩。

BOSS 302,429和LAGUNA SECA

老板在雪佛兰的表演翼上福特的第一个真正的萨尔沃，这对于自己的CAMARO具有高性能的小型和大块V8。就像“60年代到90年代之间的所有大型汽车一样，老板302.是出于比赛的需要。为了迎合赛车手们的需求，福特在野马的底盘上安装了一款全新的302立方英寸V8发动机，这款发动机是为SCCA Trans-Am赛车设计的，于是一个英雄诞生了。

后来，在追溯到道奇的Hemi的赛道上，福特将开发一个429立方英寸V8的竞争和街道使用。

Boss最近一次亮相是在2012-2013年，当时福特重新为第五代野马(Mustang)推出了这款车的铭牌。在那里，它使用了Coyote V8引擎架构的修改版本，内部被称为“Road Runner”。新的Boss 302带有一系列针对赛道的修改，并为著名的加州赛道设计了一个名为拉古纳塞卡(Laguna Seca)的特殊版本。

马赫1.

马赫1野马最早是在1968年作为1969年的车型推出的，实际上是基于市场宣传。福特看到了打造比雪佛兰(Chevrolet)和科迈罗(Camaro)更出色的性能阵容的机会，所以蓝色椭圆形(Blue Oval)放弃了一个新名字，并在第一代马赫1 (Mach 1)中提供了五个不同的引擎。

福特在非常无人的野马II上拍打马赫1铭牌。我们不需要谈论它以外的是，除了一个2.8升的V6之外，它制造了105马力和4.9升V8，制作了140马力。

直到20世纪90年代，该公司才在第四代野马(SN95)平台上重新推出了Mach 1。它采用了新的悬挂组件，新的Brembo刹车，和265马力4.6升V8引擎。

经过另一个中断，福特重新引入了马赫1.第六代野马的铭牌。它从第六代“斗牛”铭牌中借了5.0升V8，以及来自Shelby Mustangs的许多悬架和冷却部件。

布利特

福特的布利特野马有一段有趣的历史。基于1968年史蒂夫·麦奎因同名电影中的Fastback GT390，最初的布利特品牌野马是福特想利用第四代野马的怀旧情绪赚钱的结果。这是一辆经过轻微改装的GT，它穿着电影中描绘的深色高地绿色油漆颜色。

福特随后用一个第五代汽车推出了一个更加修改的GT平台。它具有新的内部，新的外观造型，带18英寸的Torq推力轮和315马力V8。

2018年第六代Bullitt Mustang出现了第三代福特的土狼V8和480马力。与标准GT相比，它还具有少数外部和室内设计变化，以及整个性能改进。第六代牛熊机也有一个电子控制的排气系统，被调整以产生类似于McQueen的原始Fastback GT390所做的声音。

目前的福特野马模型是什么？

借用最佳棒球电影的短语，桑特“英雄被铭记，传奇永存。”野马是那些传奇之一，它继续到今天无数的迭代。看看他们。

Mustang Ecoboost.

福特的EcoBoost野马是公司的预算友好小马。虽然它缺乏野马GT的Rambungious V8摇晃，但它没有懒散的，也不是昔日的v6野马的租赁。

EcoBoost Mustang由2.3升涡轮增压四缸发动机提供动力，有两种性能，一种是标准的EcoBoost，有310马力和350磅英尺的扭矩，另一种是带有高性能套件(HPP)的EcoBoost，有330马力和350磅英尺的扭矩。

野马gt.

这gt是野马的最长态度。它表示V8功率的开始，是您可以进入任何跑车的最佳性能值之一。目前的GT由5.0升V8内部被称为“Coyote”。发动机自以此进入售后市场作为工厂箱发动机。

野马GT有460马力和420 LB-FT的扭矩。

野马马赫1.

这马赫1.是马赫数1重新进入野马阵容的最新标志。Mach 1将于2021年推出，它使用了福特在GT350和GT500开发过程中获得的大量技术诀窍，并将其应用到GT的底盘和引擎上。

它采用了与GT350和GT500类似的底盘和悬挂设置，Coyote V8的马力为480马力，扭矩为420磅英尺，

Shelby Mustang GT500.

福特被称为新的Shelby Mustang GT500.作为公司有史以来最糟糕的野马，这一点毋庸置疑。GT500配备了5.2升voodoo V8引擎和一个巨大的增压器，以核电的方式降低了760马力和625磅英尺的扭矩。但它不仅仅是一个直线英雄，因为它使用了从GT350学到的悬挂和底盘几何学作为其赛道性能的基础。

没有产生另一个野蛮的野蛮人。但是谁能说肯定？

野马mach-e

自第二代以来最具争议的野马马赫是野马铭牌的新大道。为什么？因为它是一个SUV。和全电动。而不是轿跑车。它基本上是我们对野马所做的就是对立面的对立面。

为什么福特在一个有四个门的全电动SUV上拍打野马名称？容易，因为名称识别。福特的营销部门不是愚蠢的，理解推出一辆新车，更不用说公司的第一个全面的eV，必须拥有成功的原因。因此，他们决定野马不仅仅是一辆车，而且是一个拥有历史的品牌。因此，使跳转到许多人不会称之为野马实际上很有道理!

野马MACH-E可以在RWD或AWD中具有，可以在顶级MAC-e GT绩效版中产生266马力和480马力。福特声称马赫e在211到305英里之间的范围内，而且由于那些电子，它也是60英里/小时福特的最快野马！

野马的赛车史是什么？

坐下来带着肩带！让我们进入野马的赛车史。

街头飚车

飙车是野马第一次体验实战的地方。1964年首次亮相后，福特与霍尔曼&穆迪公司签订合同，“准备10辆427平方英寸的V8”野马，供美国国家汽车协会1965年赛季的工厂/实验班使用。令福特高兴的是，其中一辆车赢得了全班的冠军。

后来，随着眼镜蛇喷气机(Cobra Jet)的推出，野马看到了更多的加速赛车。眼镜蛇喷气机是一款工厂准备的加速赛车，其设计和技术与许多正常的加速赛车一样。

电路赛车

虽然飙车是野马的赛车历史开始的地方，但赛车是汽车闪耀的地方。从60年代的GT350R开始并继续前往今天，野马拥有周围最令人印象深刻的赛族历史之一。

在GT350R的第一年与SCCA，1965年，它赢得了六个部门的五个。它还在1966年和1967年赢得了1967年。使用野马，福特于1966年赢得了就职制造商的冠军，并于1970年再次获得。

上世纪80年代，野马参加了IMSA比赛，并在1984年和1985年赢得了几场比赛，其中一辆野马在1988年赢得了GTO级别的冠军。福特在1988年也获得了冠军。林恩·圣·詹姆斯(Lyn St. James)在同一年驾驶一辆野马赢得了三场比赛，她是第一位获得冠军的女性。1989年，Trans-Am的品牌名称获得了认可，这是自上世纪70年代末以来的第一次。

福特最耀眼的明星之一，汤米肯德尔，在1997年的Trans-Am系列以及驾驶员的冠军赛中使用了一场Roush制造的野马赢得了11场连续11场比赛。

野马至今仍在SCCA、大陆赛车挑战赛和IMSA中驰骋。许多客户领域的参赛作品也使用福特的交钥匙野马赛车。

纳斯卡

自20世纪70年代以来，福特的野马铭牌已被用于NASCAR和Stockcar RaceCars，尽管实际上没有使用野马部件。

漂流

野马已经从一开始就在美国的配方漂移系列中存在。他们是由多个驱动程序驱动的，并且已经福特为他们的良好部分的支持。野马的发动机选择以及售后市场的主机，使其成为极具竞争力的。

Gymkhana

Ken Block使用了1965年福特野马的探索作为他的Hoonicorn的基础，是一个Roush-yates NASCAR-MENTRIM-POWER的全轮驱动RACECAR。这不是一辆汽车对竞争的意思，但是来了！它具有双涡轮机，同时运行所有四个轮胎。我们怎能不包括它？

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关于福特野马的常见问题解答

你有问题,驱动器有答案!

问：好的，野马的成本是多少？

一种。这一代福特野马的起价为27,155美元，谢尔比GT500的最高售价为73,995美元。然而，上面提到的可收藏、稀有和受欢迎的野马可以卖得更多。我们说的是几十万美元，还有一些用于慈善拍卖，价值在百万美元左右。

问:野马有很多问题吗?

一种。他们肯定可以，但它真的取决于你如何对待它们或之前的所有者如何对待汽车。你，是的，是车辆长寿的主要变量。永远别忘了。

问：奇怪的问题，但最不流行的野马颜色是什么？

一种。好吧，它曾经是黑色的。狂野吧？它是不受欢迎的，福特消除了1972-1974之间的颜色选项。后来被带回，但在20世纪90年代闯入顶部颜色时仍然高度不受欢迎。

问：为什么每个人都在谈论狐狸身体？他们罕见吗？

一种。哈,没有。他们只是现在街区里很酷的孩子，因为每个上世纪80年代长大的人现在都有钱买一台。

问：福特美国人吗？

一种。像苹果馅饼和醉酒叔叔的感恩节和政治斗争。但是，他们会外包某些制造和生产线。

问：是的，但野马会被取消吗？

一种。随着V8发动机的所有谈话，你这么认为，不是吗？但福特的聪明，并知道野马是将公司融入公司的历史胶水。这就是为什么它用野马Mach-e战略性地测试EV水域。在全电磁野马的想法上缓慢梳理公众。所以不，我们不认为野马会死。

福特野马有趣的事实

你知道你想要更多关于福特野马的事实!

• 福特的原始营销是如此善于在第一天销售22,000个野马。
• 卖出的第一辆野马?一辆敞篷车给飞行员。偶然。最初的那辆车是用来做市场推广的，但它的经销商把它卖了。福特后来在驾驶员把车换回来后重新获得了这辆车。它的里程表上有10000英里。
• Shelby American曾为美国国家航空航天局(NASA)设计过最早的月球探测车，和它更快的野马(Mustang)车型在同一家工厂。然而，根据商店工头，化合物的相对侧的安全性紧密。谢尔比美国实际上从未了解过是否他们的月球车是登上月球的那辆!
• 第一辆带有涡轮增压的野马并不是EcoBoost动力，而是在1979年与Garrett turbo联合开发的!该车型使用了2.3升四缸发动机和132马力的涡轮增压器。整洁。
• 在第一个涡轮增压前几年，福特建立了另一个重要的里程碑，最不强有力的野马。1975年，在野马II-Guise，其四缸发动机仅生产了87马力。这是8.73563218391次比目前的GT500 760马力评级少。
• 福特实际建立了两个中发野野野蛮概念。第一个是1962年来的，被称为野马1.第二次来到1968年，被称为野马马赫二世。尽可能猜，曾经生产过生产。虽然我们奇异的是，小马在内引擎设置看起来像什么......
• 最后，在任何人应该知道的人之前，野马被意外泄露了。故事是，亨利福特II的侄子通过底特律将原型敞篷车野蛮人带出了一个驱动器。然后他把它留在了一个停车库，勇敢的摄影师拍了这辆车的前几张照片。后来它被印在城市的报纸上。

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