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通过科丽娜·默多克/最后更新日期：2021年6月23日
除非你是一个顽固的坚持换档的支持者，并且坚持传统的换档方式，否则你的车可能有CVT变速器。在驾驶过程中，这些变速箱在不受限制的传动比之间平稳移动，从而提高了燃油经济性，并更容易在丘陵地形下行驶。现在，CVT系统无法单独发挥其车辆魔力——你必须为其提供健康的传动液。
而且，如果你真的想让你的变速器发出嗡嗡声，使用最好的无级变速器传动液是唯一的办法。为了帮助您，我们采购了市场上最好的无级变速器传动液，以及照顾您的变速器的提示。
这种变速器油可用于大多数皮带和链条驱动的CVT。它由优质合成基础油、长寿命摩擦改进剂、特殊抗磨添加剂和剪切稳定粘度改进剂配制而成。
- 油液与新车保修相容
- 提供高级湿式离合器性能
- 防止齿轮磨损
- 成本效益选择
- 不适用于福特混合动力车或丰田CVT
- 产生强烈的气味，需要充分的通风
经济和有效，这种自动变速箱处理特点润滑添加剂在其现有的基础配方。它提高了换挡时的舒适性，当移动到更高的档位。
- 保护内部部件免受摩擦磨损
- 限制传播战栗的风险
- 如果暴露在高温下，不容易变稠
- 不适用于市场上的所有车辆
- 仅在使用皮带或皮带轮式变速器的车辆上使用
这种合成处理是基础油和特殊添加剂的混合，以提高润滑能力，是一种通用兼容的传动液。一加仑的油，使变速箱保养更容易。
- 非常耐用，抗磨损
- 极大地限制了内部硬件之间的摩擦系数
- 有限的氧化腐蚀风险
- 提高车辆的整体性能
- 因为它是通用的，而不是CVT专用的，所以可能会导致保修问题
- 比其他同类产品更高的价位
CVT变速器油的优点
- 限制磨损．无级变速器是流行的，因为他们的设计适应齿轮比，以优化发动机效率，而不管速度。这听起来很不错，但这也意味着更快的磨损，因为所有的齿轮传动比变化，流体循环更多。正确配方的无级变速器传动液缓解了这个问题，因为它是专门为润滑这种类型的传动。
- 更平滑的齿轮过渡．当你挑战高速公路陡峭的山坡时，你所感受到的踢腿其实并不需要出现在那里。这是与齿轮过渡的问题的结果，其中一个原因，无级变速器的过渡成为流行的第一个地方。适当的传动液确保了这种标志性的平稳过渡，无论坡度如何。
- 优化摩擦系数．任何时候，两个表面相互摩擦，比如由变速器控制的齿轮，小碎片就会被刮掉。磨磨你的齿轮是一个常见的表达沮丧的短语，因为它只会破坏。无级变速器传动液通过润滑防止齿轮互相刮擦。
- 提高燃油经济性．燃料是要花钱的，而且你的汽车运行效率越低，你就越需要花更多的钱来购买汽油或柴油。你的变速器在效率中扮演着巨大的角色，因为这是一个无级变速器设置的主要工作。它能让你的行程更平稳，减少你去加油站的次数，并限制你的碳足迹。
- 保护您的传输．我们周围到处都是水，包括你和你的车呼吸的空气。传动液的疏水性将水分拒之门外。因为湿度是相同的，最终会导致氧化腐蚀，这是一个明显的好处。
- 有助于延长车辆的使用寿命。使用最好的无级变速器燃料是关于超过自动驾驶仪预防性维护。这是一个积极的努力，你可以认真地延长你的传播寿命。更换无级变速器系统的平均成本为4,800美元。与这个数字相比，每行驶3万英里左右花几块钱换机油似乎是一种相当低调的拯救你的车(和你的钱包)的方法。
CVT变速器油液的类型
CVT比液
并不是所有的无级变速都是一样的。事实上，有三个亚型的这些传动:滑轮，环形，和流体静力。第一种系统也称为皮带运行系统。它使用相互连接的滑轮而不是齿轮来完成转换。环形模型依靠滚轮和圆盘来完成工作。流体静力学模型依靠泵来控制流体和旋转运动。由于采用不同的硬件来实现齿轮转换，因此有可用的流体来适应每个子类型的特定目标摩擦系数。如果你想多花点时间来照顾你的变速器，尽管这可能会多花点钱，但专业的公式通常会让你觉得这是值得的。
OEM传输流体
这种类型的变速器油占有很大的市场份额，部分原因是它与服务合同兼容。它通常是由制造商自己的子公司生产的，这意味着该公式是按照精确的车辆设计的——考虑到热量传播和发动机型号等因素。有些OEM变速器油液用途相当广泛，有一长串与之兼容的车辆，而另一些仅适用于部分车型。如果您想确保CVT变速箱燃油满足新车的需求，可以选择这种类型。
通用传输流体
有两种方法可以分解通用传动液的概念。第一个是最常见的:CVT流体，工作在所有的无级变速器。如果它被吹捧为通用模型，你可以期待它工作，无论你的车依靠滑轮系统或流体静力设置。比起那些更新的汽车保养，你可以找到高端的配方，完整的有效基础油和高效添加剂。
另一种使用通用变速器油的方法是，据说该配方同时适用于ATF和CVT变速器。一些公司用这些合成配方取得了令人印象深刻的成果；但是，除非该产品已经在市场上证明了自己，否则请避免使用这种类型的产品。如果最终得到的解决方案实际上是针对ATF变速箱的，则可能会对车辆造成严重（无法修复的损坏）。如果您正在寻找通用的应用程序，请确保它是CVT特定的通用应用程序。
顶级品牌
胜牌
Valvoline公司成立于1866年，位于纽约州宾厄姆顿，目前总部位于肯塔基州列克星敦。该公司生产润滑油和汽车化学品，如机油、自动变速器油和防冻剂已有150多年的历史。我们建议Valvoline无级变速器油．
凯斯特罗
卡斯特罗在1899年上市，几乎和汽车一样古老。由Charles Wakefield创建，同名者是该公司在润滑油中加入蓖麻油创新的呼喊者。作为一个美国品牌，它的公司总部可能在英国伯克希尔，但其润滑油制造公司BP润滑油的总部设在新泽西州。该公司以其高档石油和天然气产品而闻名，在纳斯卡和其他赛车领域有着引以为豪的历史。其顶级产品包括嘉实多万能流体．
阿马利亚
追溯到1903年，阿玛利机油因其发明的第一种多级润滑油而闻名机油. 利用这一成功作为跳板，这家宾夕法尼亚公司现在拥有3000多种不同产品的目录。在美国（以及其他100多个国家）零售，它已成为变速器油液行业的一个巨大的名字。质量带来了额外的价格标签，但这家公司提供了真正可靠的配方和令人印象深刻的化学成分。这个阿马里通用合成CVT油通过持久可靠的性能，真正展示了它的实用性。
ACDelco
在浏览顶级汽车制造商的名单时，你不能不提到ACDelco的所有者通用汽车(General Motors)。该品牌，如它现在所知，首次亮相于1995年，作为一个主要OEM部件和流体制造商。虽然它也包括售后项目在它的剧目，ACDelco声称名声是与工厂提供的设置的兼容性。总部位于密歇根州，该公司继续控制着汽车流体行业的很大市场份额。把它ACDelco Dex CVT流体例如。它既有效又能在任何CVT设置中工作。
红线合成油
该公司成立于1979年，总部位于加州，并在加州从诺瓦托扩展到贝尼西亚。它的名声始于罗伊·豪厄尔(Roy Howell)的任命，他是一位在竞争对手路博润(Lubrizol)公司工作的化学家。这显然是一个很好的举动，因为该公司现在在赛车行业很出名。具有全系列的多元醇酯基润滑油，其产品适用于处理重型工作的变速箱。一个很好的例子是红线v型双防震变速箱油，这是一种精心打造的平滑、持久性能的配方。
CVT传动液定价
- 15至20美元：这通常是您购买一夸脱CVT变速箱油的费用。制造商的“正品”CVT油可能比通用品牌贵一点。
- 超过50美元：预计为6夸脱变速器油支付此金额。注意数量，因为一些品牌销售夸脱，而其他品牌销售加仑的变速器油。欧洲品牌喜欢升。
关键特性
兼容性
这是最重要的因素考虑时，购买无级变速器传动液。至关重要的是，你选择的润滑剂的设计是与你的汽车的制造商，型号和年份。这一确认是至关重要的，因为如果你没有选择正确的液体，它可能会造成很多损害，这可能是昂贵的。
性质
CVT变速器油液应在几个方面表现良好。它们应具有较高的钢对钢摩擦，并防止磨损、生锈和腐蚀。它们应尽量减少污泥和清漆的形成，并具有低温特性，以便在寒冷天气下更容易转移。该流体还应具有抗泡沫性、良好的剪切稳定性和氧化稳定性。
其他考虑
- 成本。正如我们上面提到的，无级变速传动液的价格是基于容器的大小，以及它是通用产品还是特定于您所拥有的车辆类型。这取决于你是否愿意花更多的钱在OEM产品上，你知道是兼容的，还是节省几美元在售后品牌。许多通用的无级变速器的传动液工作就像OEM的液。
- 化学补给。矿物油和合成油的分子特性有显著差异。是的，所有变速器油液都有相同的最终目标，但并非所有油液都以相同的方式实现。矿物油会让你更容易被氧化，所以虽然天然油听起来更好，但当谈到CVT变速器油时，你会希望使用合成油。
- 数量。加满和完全更换所需的液体量之间存在巨大差异。大多数变速箱需要9到13夸脱的油液，但如果你是在刷新油液而不是更换油液，你所需的油液将远远少于此。使用量油尺确保所需的油量正确。
2021年最佳CVT变速箱油液审查和建议
Valvoline的全合成CVT变速箱油是为大多数皮带和链条驱动的无级变速箱设计的。该流体具有多种特殊功能，如优质合成基础油、金属对金属保护、长寿命摩擦改进剂、抗磨添加剂和剪切稳定粘度改进剂。
该流体提供了伟大的抗抖耐久性，湿离合器性能，和抗磨性能。此外，它还可以在低温下进行井内流动，并在高温下提供更强的保护。额外的好处是，它不像OEM流体那样昂贵，它不会使新的汽车保修无效。
这种润滑剂最大的缺点是它不是为丰田或福特混合CVT车辆设计的。此外，它散发出非常强烈的气味，在某些品牌和型号中，它的性能可能不如OEM变速箱油。
想要一个传动液不会打破银行(或你的变速器)，凸轮2全合成无级变速器流体是值得研究。首先，它与其他配方没有太大的不同，因为它使用了一套基础油和添加剂来产生润滑。
它突出的地方是价格实惠。它有一夸脱，足够换掉你车上的液体。打开后，传动液开始失去化学边缘，所以它是一个有用的容器。与防泄漏容器，这个选项很容易使用。这些完全由合成材料制成的化学物质，其人工性质使其具有更高的闪点(更好的耐热性)和整体的额外润滑。该配方精心制作，以限制氧化风险和控制摩擦的带式无级变速器。对于那些希望节省前期和下游传动磨损的人来说，这种流体具有很大的价值。
唯一的缺点是，这种流体只设计为皮带操作的无级变速器系统。它很容易是最常见的一种，但它并不构成整个无级变速器市场。在你做出选择之前，要确保你的车是兼容的。
在美国，几乎每个司机都熟悉卡斯特罗的名字，这是有原因的。卡斯特罗Transmax通用传动液是用近一个世纪的研发智慧精制而成。
它脱颖而出，作为一个功能选项，无论是无级变速器和ATF变速箱，这是不经常看到的。它装在一个满加仑的容器中，提供了更好的摩擦控制，意味着在不损害齿轮设置功能的情况下润滑(一个棘手的平衡)。它是专门制定的抗氧化，这意味着生锈和腐蚀的风险大大降低。由于它能应付令人印象深刻的高温，它适合于发动机容易过热的老旧车辆。它在管理铜腐蚀方面表现出色，适用于市场上的绝大多数车辆。如果您不确定要使用哪种传动液，这种液可以使选择过程变得容易。
请记住，更换变速器油液时必须牢记保修条款。如果您仍在服务合同范围内，因为这是普遍兼容的，而不是CVT特定的液体，请确保您没有违反任何规则。
为一支车队的赛车或为一个商业车库找到大量的传动液供应可能是一项壮举。更棘手的是，不需要通过批发商就能找到价格合理的商品。Amalie通用合成CVT流体组一打，一夸脱瓶解决了这两个问题。它与任何类型的无级变速器系统兼容，意味着你不必担心皮带与滑轮系统。这种合成公式是理想的舷外马达，设计承受额外水平的磨损和撕裂。
现在，满满的12瓶可能看起来很多，但这种配方的通用设计使其具有惊人的多功能性。您可以在ATF和CVT系统上使用它，从链锯到摩托车，甚至并排使用。如果瓶子没有打开放在架子上，你可以期待配方在相当长的一段时间内保持有效。优化润滑并延长任何车辆的使用寿命，这是一项荣誉。
值得注意的是，前期投资有点大，特别是如果你不是批量交易的话。大约每30000英里只需更换一次变速器油液。如果你有一打夸脱液体的计划，这是一个很棒的选择。否则，减少数量可能是一个更好的主意。
如果你是众多选择日产车之一，出光型N +传动液是一个值得您乘坐的候选人。它可能并不华丽，也不具有普遍的兼容性，但这个公式是专门为日产汽车设计的。
为了提高燃油经济性，该配方旨在在较低温度下达到较高的粘度。基本上，你的发动机不需要加热到足够薄的润滑油才能工作。由于对热不敏感，该流体具有高度的抗氧化性，在较长时间内保持其分子完整性。让您的日产汽车一切顺利运行，这款CVT油液是那些希望以最佳方式维护其行驶的人的绝佳选择。
值得注意的是，对于使用这种液体有具体的建议，即日产Infinities。你可以把这个公式应用到任何有NS-2规格的东西上，所以请检查你的车主手册，确保这适用于你的车。
变速器油因起泡问题而臭名昭著，尤其是当车辆老化且连接到散热器的冷却器也停止工作时。Lucas合成CVT变速箱油是这种情况下的可靠选择，因为所使用的化学品是专门为避免泡沫而设计的。
它兼容的皮带和链式无级变速器系统，这意味着你可以使用它在几乎任何车辆与这些变速箱之一。在一夸脱，这种高粘度的流体是建立与传动，以保持平稳运行。由于它的疏水结构，泡沫不是问题，也不是由此产生的氧化。它既提高性能，又使您的车辆工作更长的时间。一个流行的品牌在越野行业，这是一个很好的选择，如果你是维护赛车或亚视。
请记住，这个配方中含有添加剂，以降低对热的敏感性。然而，如果你生活在寒冷的气候中，同样的化学物质会堵塞。这可能只在零下50度的条件下才有问题，但如果你生活在寒冷的地区，这仍然值得注意。
也许没有比通用汽车更能代表优质汽车和美国的名字了，而ACDelco Dex CVT变速箱油正是如此。通用汽车旗下负责OEM产品的分公司ACDelco用这种配方精心打造了一个赢家。首先，它可以适应各种天气（炎热或寒冷）。它适用于任何类型的CVT变速箱，专门设计用于优化传动比之间的摩擦系数。其结果是齿轮之间的平稳过渡，为您提供山区所需的无缝上升和下降。既经济又有效，它能够使发动机在不间断加速的情况下保持其最大转速。与标准红色不同，它采用绿色，是一款经典的CVT变速箱解决方案。
一个缺点是它只能装在32盎司的容器中，而不是其他供应商提供的一夸脱（有时是一加仑）。是的，质量很高，但是如果它带有更多的液体，那将是一个更具吸引力的选择。
Red Line的CVT传动液适用于金属带式CVT，包括日产、斯巴鲁和大发等汽车。该配方含有抗磨添加剂，可以更好地进行金属间保护，并在较宽的温度范围内有效执行。它延长了排水间隔，改善了热稳定性和剪切特性。
红线的防滑连续可变变速器油保持粘度水平，减少氧化，并在高温下具有低挥发性，以防止阀门和离合器上漆。如果您想消除可能表明变速器过热的呜呜声，那么这是一款很好的产品。
然而，这种液体不推荐用于本田汽车的湿启动离合器或奥迪离合器式无级变速器。它也不用于环形或干单位。
提示
- 如果您的车辆突然上下换档、听到摩擦声、车辆换档不稳定或换档前转速出现峰值，您可能需要更换变速器油。
- 至关重要的是，您的CVT流体是兼容您的车辆的制造，模型，和年。检查制造商的规格，以确保它是为您的特定车辆设计的。
- 如果您将常规自动变速器油放入CVT变速器中，将会造成极大的损坏，并最终导致变速器死亡。
常见问题
问：是否需要更换CVT变速器油液？
CVT流体在整个系统中不断移动，这意味着它会暴露在热量和小规模碎片中。这会导致它磨损。由于CVT变速器的工作原理，油液比其他车型磨损得更快。变速器油液更换的典型建议为每30000至60000英里一次。当您使用CVT变速箱时，应至少每行驶30000英里更换一次。
问：你能在CVT变速器中加入常规的变速器油吗？
您不应该在CVT系统中使用标准变速器油。CVT变速箱的功能要求更高，它会更快地消耗ATF油液。如果你这么做是偶然的，那不是世界末日。您可以使用它一段时间，但您需要安排一些时间用正确的公式替换它。
问：CVT油液与变速器油液相同吗？
CVT油液是一种变速器油液，用于无级变速器系统。CVT系统的其他名称为单速、尖顶或皮带轮传动。另一种类型的变速器油用于自动变速器。它需要的ATF油可能不符合CVT设置的要求。
问:无级变速器持续多长时间?
CVT变速箱很受欢迎，因为只要你爱护它，它可以行驶100000英里以上。记录定期更换的油液并执行标准车辆保养。一般来说，你对汽车的态度越好，它对你的作用就越长。CVT变速箱也不例外，需要例行保养才能保持良好的性能。
问：CVT油液的用途是什么？
变速器油润滑变速器，使其散热。它还能防止磨损和腐蚀，有助于保持粘度和低温流动性。
问：使用一种专用液体或通用液体的车辆更好吗？
这是个人喜好。通用CVT油液往往是特定品牌车辆的一个很好的替代品，而且它们也可能便宜一点。
问：我需要多久更换一次CVT油液？
这取决于你的车。它可以是每30000英里到每100000英里。请参阅您的用户手册以了解。
最后的想法
的Valvoline无级变速器油是一个简单的选择，因为它的平滑性能和高兼容性评级。如果你想要更划算的东西，你可以试试Cam 2全合成CVT油液，一个小而强大的预算选择。无论哪种方式，重要的是保持你的传输愉快，这样你就可以轻松旅行。