让我们来谈谈什么是发动机排量
俗话说得好，置换是无法替代的。
升、cc和——我最喜欢的——立方英寸都是人们谈论引擎时听到的术语。虽然这些术语都是基于不同的测量增量，但它们都用于描述一件事:发动机的排量。
发动机置换在汽车和动力运动行业是一个大问题。它不仅让我们知道引擎能产生什么样的动力，而且它是比其他任何东西都更好的自我激励器。让我们面对现实吧。越大越好，对吧?也许吧。也许不是。视情况而定。愚蠢的涡轮增压器．
事实是，发动机排量只是一个测量，最终可能对真正的性能没有什么意义。理解这一点，它是如何运作的，为什么它仍然重要是另一回事。驱动器有它的发动机爱好者的情况下，以帮助您了解发动机排水量工作和它的性能意味着什么。
什么是发动机排量?
发动机本质上是一个气泵。这种设计依赖于置换一定数量的空气的能力，以努力与燃料结合，点燃，并产生动力，但它仍然是移动的空气。像250cc(立方厘米)，5.7升，或426立方英寸这样的术语描述的是一台发动机能够排空多少空气。它们只是描述同一件事的不同方法:位移。
如果你熟悉引擎周期在美国，你知道发动机是通过曲轴驱动活塞来取代空气的。它在进气冲程吸入空气，在排气冲程排出空气。活塞的面积，它们在气缸里走了多远，气缸的数量加在一起就能告诉我们发动机能够排空多少空气。
准备好学数学了吗?我知道，我知道，抱歉，但要求任何引擎的位移，你可以用下面的公式
让我们以雪佛兰350 V-8为例。这台发动机共有8个汽缸，每个汽缸的内径为4英寸，冲程为3.48英寸。当我们把它代入位移公式时，它应该是这样的:
π x (2) x (2) x (2) x (2) x (2) x (3) x (4) x (5) x (5) x (5)
将349.85四舍五入得到350立方英寸的排水量，换算成5.7升或5700毫升。
这台克莱斯勒汽车上印着的数字383告诉我们这是一台383立方英寸的发动机。这个引擎不应该与我们稍后讨论的雪佛兰383混淆。
真的没有替代取代吗?
增大发动机排量是提高动力潜力的重要途径。如果发动机能输送更多的空气，它就能燃烧更多的燃料，产生更多的动力。虽然听起来很不错，但仅仅依靠引擎的大小可能会削弱你的努力。通过回顾历史，我们可以看到这是多么正确。
以菲亚特S76为例。这款车被称为“都灵的野兽”，它拥有一个巨大的28.4升引擎，在1910年首次亮相时震撼了世界。虽然我对它在历史上留下的足迹毫无敬意，但毫无疑问的是，以今天的标准来看，它产生的大约300马力是令人失望的。见鬼,2021年起亚鸡尾酒2.5升发动机可输出300马力。
为了说明这一点，我们将看看美国的甜心，雪佛兰350 V-8。1970年，在马力大战最激烈的时候，这台发动机输出了300马力。快进到20世纪80年代中期，当时排放法规和燃油效率标准是重中之重，那一代雪佛兰350需要人们努力工作，才能生产出区区175马力的车。
怎么会发生这样的事呢?我不是要指责那些试图拯救地球的工程师，但他们使用的凸轮轴和汽缸头扼杀了曾经强大的平台的动力潜力。压缩比通常也更低，这是电力不足的另一个主要原因。
最终，要考虑的不仅仅是有多少空气可以通过引擎。引擎能输送大量空气并不意味着它就能。也不意味着它实现了一个有效的燃烧，以驱动活塞通过任何一种背后的力量。适当的凸轮轴、气缸盖设计和压缩比只是为了使发动机的位移最大化所需要的几位。
如何增加我的发动机排量?
尽管有一长串大位移无可否认，能够移动更多的空气和燃料意味着你可以制造更多的动力。这就是为什么许多人会做出一些修改，从而有效地增加发动机的排水量。
气缸过镗和增加发动机冲程是实现更大排量的两种主要方法。在发动机上钻孔需要使用特殊的机械来加宽孔。虽然它确实增加了井眼的尺寸，但总体上对位移的影响很小。例如，你可以把雪佛兰(Chevy)汽缸的内径增加到350,030英寸，这样你的内径就会达到4.030，发动机总排量为355立方英寸。这额外的五立方英寸空间更大，但不会对电力输出产生巨大影响。
另一方面，增加笔划有更深远的影响。假设你用同样的雪佛兰350，但你移动到一个更长的，3.75英寸冲程，而不是扩大内径。综合计算得到的总排量为377立方英寸。如果你把两个模组组合在一起，你就达到了383立方英寸的抚摸器，从时间的开始，每个人都在疯狂地追捧。（Ed.注:它们很棒，如果可能的话，你应该自己做一个或者自己驾驶一个。）
许多发动机可以与冲程工具套件耦合，但有一点更多，它不仅仅是简单地增加更大的活塞和曲轴。冲程的增加如何影响活塞的位置，是否有足够的间隙，更大的部分，如果应用程序甚至可以接受它们，都是需要关注的事情。简而言之，在没有预先制作套件的情况下，增加发动机排量需要做大量的作业。
我那被遗忘的汽缸盖收藏。都来自不同时代的不同引擎。重要的是要知道哪些是值得保留的，这样你就不会落得一团糟的下场。
我还能做些什么来获得更多能量?
我们确实提到，更好的头和凸轮和提高压缩比是一些方法，以提高发动机功率。这在很大程度上是正确的。然而，这并不意味着它们是针对您的目标和您必须使用的应用程序的适当修改。
有一个目标是非常关键的。当你设定了一个目标，你就会让自己沉浸在幻想中，并找出是什么在阻止它产生你想要的力量。这可能会导致你更换凸轮，做汽缸头工作，并处理一个糟糕的压缩比，但这最终取决于你的情况。
那功率加法器呢?我们当然不能离开增压器和涡轮增压器排除在外。这些修改的任何一个工作，以确保发动机的工作在峰值容量效率。换句话说，他们确保一个350立方英寸的发动机能够排出350立方英寸或更多的空气，而不考虑环境因素的影响。信不信由你，只要确保引擎是100% VE就会有很大的不同，这就是为什么boost受到很多人的青睐。
你应该知道的置换条款
教育总是一件好事。这里有几个术语，你应该知道关于发动机排气量。
生
发动机汽缸的直径。当计算发动机的位移时，重要的是要注意，你要寻找的是孔的面积，而不仅仅是直径。
中风
冲程是指活塞在气缸中移动的距离，不应与用来描述发动机循环阶段的冲程混淆。如果发动机的冲程为3.48英寸，这意味着活塞在每个阶段的行程总共为3.48英寸。
活塞
在发动机气缸中上下移动的圆柱形部件。看起来很简单，活塞有几个功能。在内燃机的情况下，活塞创造一个真空来吸入空气，压缩混合物，将点火产生的能量转移到曲轴，并将废气压出。
曲轴
带轴颈的轴，用来帮助活塞通过循环。曲轴的轴颈从其中心线偏移，使活塞在镗孔中作往复运动。
连接杆
曲轴和活塞之间的机械连接。
关于发动机排量的常见问题
你有问题。驱动器有答案。
问:发动机排量对性能有什么影响?
答:发动机置换意味着发动机可以输送更多的空气和燃料，从而产生更大的动力。它是否能产生更大的动力取决于内部部件和引擎大小的组合。
问:短泳和长泳哪个更好?
答:这取决于你想要达到的目标。较长的冲程通常会更快地产生峰值扭矩，而较短冲程的发动机可以转速更高、更快。此外，因为更长的冲程转换为更大的位移，你可能会认为它会产生更大的力量。然而，当与更大的活塞和更好的气门机构配对时，在追逐峰值功率时，更短的冲程可能更有利。
问:如何计算压缩比?
答:压缩比是指活塞位于上止点的燃烧室相对于活塞位于下止点的体积。与位移不同，计算压缩比可能是一项复杂的工作。当然，活塞盘或圆顶，燃烧室体积，燃烧室体积都是要考虑的事情。你也不能排除块甲板的高度，杆的长度，顶部环的位置，活塞到甲板的间隙，甚至头垫片的尺寸。
问:我怎么知道我的内径尺寸?
答:在网上快速搜索一下，你就能大致了解了。但你也应该看块的铸造数字的任何指标过载，这是一些常见的老引擎。为了确保万无一无，最好的办法是把引擎拆了然后用伸缩量缸表．
问:汽车最常见的排量是什么?
答:在今天这个时代，汽车发动机的平均排量是2.0升。这听起来很小，但不要被愚弄了。现代发动机最大限度地提高效率，并比昨天工厂生产的大多数v -8发动机产生更多的动力。
视频
你就要成功了。即使你可能一直在努力保持这些眼睛睁大，你可能对发动机排气量的工作有更好的了解。我们知道书面文字并不适合每个人，这就是为什么我们加入了这段来自水星海军陆战队的快速视频来回顾我们讨论过的一切。