调整和设置发动机定时的最终指南
所有你想知道的事，真的，所有你想知道的事。
你刚把新的板条箱引擎组装好，你的肾上腺素激增。踩油门，转动钥匙，然后…这东西跑起来像只狗。它很好地闲置着，但一旦你踩上油门，它就会像一只刚刚吃了整个奶酪蛋糕的树懒一样步履蹒跚地前进，或者开始发出叮当声，好像它就要解体了。是的，你有时间问题。
虽然你的问题不是那么严重，没有你的点火时间，在很多性能的表。对分销商的一些调整可以完全改变你的引擎的性质。如果你读到“分销商”，然后问自己，“那不是什么老式的肌肉车吗?”“这个指南可能不适合你，因为今天，我们要看看老式引擎，宝贝。
想想我开车的时间巫师，一个伟大的魔术师，谁在这个案子上帮助你得到火花在你的生活中…呃,引擎。你知道我们的意思，我们开门见山吧!
点火时间基本
预计需要的时间:1 - 2小时
技术水平：中间
车辆系统：点火
让我们开始吧。
什么是点火正时?
这有助于理解精确的在你做出改变之前，你在修修补补。毕竟，如果你没有及时控制时间，你可能会对引擎造成严重损害。那么，什么是点火时间呢?
如果你熟悉四冲程发动机循环，你就知道点火是从哪里来的火花塞．在压缩行程中，活塞一旦到达上止点(或上止点)，为了燃烧将活塞送回腔室底部，塞子就会点火。
在现实世界中，火花需要提前一点出现。原因是燃油和空气的混合物不会立即燃烧。所以，你要在活塞到达上止点之前发出火花，以确保整个混合物在正确的时间点燃，以使活塞完全燃烧。这就是为什么发动机的初始正时通常在10度左右。
你会问，提前10度是多少?您有两个主要设置可以玩转，初始计时和总计时。初始计时，或者我们之前提到的10度，是空闲时的计时设置。总正时，可能是前进34度，是当引擎达到速度时的正时变化。
需要改变正时的原因是由于发动机的速度增加。尽管活塞速度增加了，燃料混合物燃烧的时间是一样的。为了使混合物在适当的时刻产生力，火花需要更快地产生。
如果只是调整初始时间而忽略总体时间，则可能会遇到问题。原因是机械进步会带来x量的进步。换句话说，如果你的引擎被设计为在10度的初始时间和34度的总时间下运行，你的分配器无论如何都会带来24度的提前。
如果你用老式汽油来驱动股票引擎，那可能没什么大不了的。好吧，猜猜看，你改变了你的头部，凸轮，增加了头部，所有这些都可能与你的点火正时不同，即使你没有，今天的燃料还是喜欢多一点正时。因此，一旦你的初始正时提前14-16度，你的总提前量就会达到38-40度，这就是你的引擎发出砰砰声的原因。无论发生什么情况，你都需要搞乱点火正时，这需要的不仅仅是扭转头晕。别担心。我们已经掩护你了。
机械与真空
但在你去打开你的兜帽之前，先别急。在我们开始之前还有更多的事情要知道。旧发动机的正时提前通过两种方式之一处理。第一种是机械式，由弹簧、砝码和限制器控制。另一种是真空，它依赖于发动机提供的真空。
还有很多引擎，比如我的440充电器，两者兼备。真空提前主要用于提供额外的正时，通过在轻油门巡航速度下提供完全燃烧来提高燃油经济性。
然而，发动机真空的问题在于，当你踩下油门时，它就不存在了，而油门正是机械推进发挥作用的地方。为了更好地理解这一切是如何工作的，我们需要了解一下您的分销商的结构。
在经销商
首先，你有一个直下到凸轮轴的轴，它转动分配器来创建你的初始定时。只是，轴不是一个坚实的部分，它实际上是分开的，以允许转子的位置移动，以创建您的总时机。
机械前进控制转子的位置，随着发动机转速的增加，一组前进配重开始向外移动，从而增加额外的正时前进。这些重量由于停止而移动的距离与添加的正时有关。它们连接的弹簧控制计时的速度或达到总前进速度的RPM。
注意轴，机械移动保持在原地。真空提前工作移动皮卡提供提前。
当你达到巡航速度时，真空推进会在加速后发挥作用。分配器外的罐也连接到机械前进控制的同一轴上。随着转速的稳定，真空的建立，罐内的隔膜被拉向前，这增加了更多的时间。额外的时间，它提供了一个清洁，完全燃烧在巡航速度。
信不信由你，真空提前增加了很多时间。有时甚至会增加25度。如果你不解决真空的进展，你很可能在巡航时经历爆炸。
这正是为什么很多人在调整初始和机械前进时决定放弃真空前进的原因。嘿，你见过有真空前进的拖拽车吗？这就是说，如果你使用的是街道驱动的车辆，你应该保持真空前进并调整它，以便在巡航速度下获得最佳性能。
你需要知道什么?
你喜欢家庭作业，对吧?很好，因为在你开始调整你的时间之前有一些顺序。
事情是这样的，不同的汽车制造商以不同的方式处理时间提前。虽然过去的大多数发动机都采用机械和真空推进，但有些发动机只使用其中一种。你需要知道你需要做什么。
随着RPM的增加，提前重量向外移动。它们向外移动的距离与前进的速度有关，弹簧控制前进的速度。注意:这是一个MSD型分销商，不是我们440上的库存型分销商。
不仅如此，不同的分销商使用不同的组件来控制机械进度。如果你经营的是HEI或msd类型的分销商，那么你很幸运。机械推进是由重量处理，附在弹簧和衬套，以限制时间，并位于转子直接下。用这种配置交换弹簧和衬套非常容易。你仍然需要做功课来决定你需要什么样的弹簧和衬套，但这是一件轻而易举的工作。
我们其余的人，嗯，我们在自谋生路。我们仍然有重量和弹簧可以使用，但访问它们并限制提前重量会有点疯狂。
以Mopar分销商为例。我们仍然有弹簧和先进的重量工作，但访问他们。我们得断开分电器。不仅如此，限制总前进不是由轴套控制的。相反，重量的特点是杆插入一个板，阻止重量前进。
在这样的设置中，如何限制总进度？您有两种选择，传统方法包括焊接这些插槽，以限制重量必须移动的空间量。另一个过程是拿起限位板安装在配重顶部。
预先限制板的重量超过440分配器内部。请注意标记。它们表明他们将允许多少机械推进。
根据我的经验，这个限制板是正确的选择。它去掉了焊接和磨削的猜测和弯头油脂，因为板上有多个槽，告诉你确切有多少时间被添加。这家公司名为FBO Systems，专门为经典的Mopars制造各种各样的点火装置，这个限制板是所有克莱斯勒螺母的必备之物——我可不是为了说我喜欢这个产品而拿钱的。
同样，Mopar螺帽的另一个选择是焊接分配器的“自然”限制系统的槽。老一辈的人已经把这当成一门科学了，这只会让事情变得更简单。
您还需要了解您需要多少初始预付款和总预付款。没有dyno，这可能是个骗局。进入棒球场的一个很好的方法是跳到一些论坛上，看看其他设置类似的论坛在运行什么。请记住，您的总计时通常不会改变，只是初始计时和达到总计时的RPM。
时间的安全
拍摄你的时间和作出调整的地方，你在引擎罩下运行发动机。这意味着如果你不小心，总会有机会留下一些伤疤。也就是说，你需要运用常识和这些安全提示来保持你的提示。
- 保护柔软的东西。撒上一些安全眼镜和手套．引擎在运转，你唯一的人类。层层的保护不会伤害任何人。
- 离那扇风扇远点。你的手指和计时灯的电线会像飞蛾扑向火焰一样靠近风扇。时刻注意你的位置，以防发生任何事故。
- 是的。它是热的。你不太可能在射门的时候不小心抓住头球，但你总是会陷入迷糊。小心行事，保持头脑清醒，以免烫伤自己。
点火计时所需的一切
除了我们已经给你的信息超载之外，你还需要一些工具来完成工作。是的，清单上有一些特殊的工具和部件，但它们并不都那么贵。此外，任何花费都是完全合理的，因为你对引擎动力学做出了一些大的改变。
工具列表
部分列表
整理好你的工具和装备，让所有东西都能轻松到达，这将节省宝贵的等待时间。您还需要一个平坦的工作空间，例如车库地板、车道或街道停车场。检查您当地的法律，确保您在使用街道时没有违反任何法规，因为我们不会让您的车离开停车场。
以下是如何拍摄和调整时机
让我们这样做！
调整机械推进
1.安装正时胶带/标记平衡器。选择取决于您首选的方法。在这种情况下，我们使用定时磁带。
2.把发动机暖起来。把发动机调到工作温度。如果存在任何阻止空闲的问题，包括初始时间不正常，您应该现在解决它们。
3.挂上你的定时枪。如果你没有运行无线枪，简单地钩上电池引线和钩到第一汽缸插头线。
4.松开分电器夹。当你工作时，你需要旋转分配器，所以需要松开夹子。
5.断开真空推进。只需断开真空推进管并插上插头即可。
堵塞线路不需要太复杂。在里面塞一件五金工具，你就成功了。
6.瞄准射击。定位你自己，使你有一个清晰的视线到谐波平衡器和你的时间标签。扣动扳机，注意你看到的数字。在我们的例子中，我们要为初始时间提前20度。
是的。那是我非常老，非常挑剔的定时灯。不过，它确实起到了作用。
7.设置初始时间。设置初始时间很容易。简单地旋转分配器，你继续观察什么数字与你的引擎上的计时标签。
8.启动RPM并记录总计时。设置初始正时后，锁定分配器并让朋友提高发动机转速。当数字停止增加时，你知道你的总时间是多少。记录该数字，并让您的朋友验证达到该数字的RPM。
9.关掉引擎，调整一下。现在来看有趣的部分。确定需要使用哪些弹簧以使总正时达到所需转速，以及需要使用哪些衬套或其他方法来限制总提前，然后相应地调整分配器。
10起动发动机并验证结果。简单地拍摄初始时间和总时间，以验证您的结果后，您作出了调整。
11.试驾。剩下的就是进行试驾，以确保发动机按您希望的方式运行。如果没有，请重复此过程并尝试不同的调整。
相信我。t型手柄让生活更轻松。
调节真空提前
在这种情况下，当你在巡航而不是在加速时，你知道你有太多的真空推进。这里是如何调整它。
1.打开Allen钥匙。带t形手柄的内六角扳手是完成这项工作的最佳工具。它们提供更好的控制，使用起来更舒适。
2.断开罐体上的真空管路。您不必在发动机运行时进行此调整，因此无需担心拆卸后堵塞管路。
3.插入钥匙，直到感觉到键槽为止。这可能是粗略的，因为它很容易走得太远，造成伤害，你必须在那里摸索。它有助于使用一个更大的内六角钥匙得到一个想法键槽是，然后逐渐缩小大小，直到你找到了正确的钥匙。
4.逆时针旋转以减少正时。大多数真空推进系统通过逆时针旋转来减少正时，顺时针旋转来增加正时。不过，你可能需要用自己的研究来验证。
5.测试并重复。开车试驾。如果仍然听到ping声，只需重复此过程，直到ping声消失。
你如何监控你的调整?
所以，一旦你知道你在做什么调整以及如何调整，剩下的就是阅读它们。将调整设置在您想要的位置并假设它们处于有序状态是一回事。这是另一个实际拍摄的时间，并知道肯定。
你所需要的就是一个计时灯和一个有一些油漆的计时标签或者一个计时标签和一些计时胶带。无论哪种方式，你的计时灯通过连接电池和一号汽缸的火花塞来工作。一旦连接好，你只需将定时灯对准谐波平衡器，然后读取读数。
至少，你的谐波平衡器上有一个计时标记。计时标记与计时标签对齐，告诉你何时火花塞点火。这有助于油漆的时机标记与一些白漆，这样你可以看到它更好，因为引擎是计时。随着发动机转速的增加，您想要观察与选项卡有关的计时标记，以确定您的点火计时是在哪里。
很多老式的计时标签，比如440上的那些，只能读出10度。如果你处在类似的情况下，你需要在谐波平衡器上弄一些定时磁带来继续。如果您正在使用这种方法，您将观察在您的计时选项卡上的零标记旁边出现的数字。这个数字告诉你，你的引擎运行的提前了多少度。
调整和拍摄时机的专业提示
- 拍摄时机是另一回事。推进和减速凸轮正时听起来相似，可以有一个似乎类似的影响油门响应作为点火正时。但事实是，它们是两个不同的过程。
- 马克你的均衡器。计时胶带脱落。用一个凹槽和一些白漆标记你想要的总计时数字的位置是一个很好的做法。这样，你仍然可以在没有计时胶带的情况下再次检查计时。
- 听你的引擎。不要只听别人的建议。接受他们的建议，尝试他们的建议。如果它们有效，那就太好了。然而，并没有通用的公式，你可能仍然需要对时机进行一些调整，以取悦引擎。
- 确保你的平衡器没有磨损。如果你的谐波平衡器旧了，橡胶也磨损了，它会影响你的计时读数。在继续操作之前一定要检查平衡器，确保它没有失衡。
- 速度并不总是越快越好。把总时间更快将提高你的油门反应。乍一看，这似乎很棒。但在街上，越快的动力越难控制，这就是为什么你不应该直接用最轻的弹簧。尝试不同的弹簧或组合，直到你在街上找到最舒服的
关于点火正时的常见问题
你有问题,驱动器有答案!
问：如果发动机正时关闭，会发生什么情况？
答:这取决于距离有多远以及到达什么目的。如果正时太远，发动机根本无法运转。如果它运行，但推进太多，过热，爆炸，以及通过碳水化合物回火都是你可能遇到的问题。如果正时不够提前，它将运行得非常粗糙，并通过排气产生逆火。
问:修理一辆车的计时需要多长时间?
答:如果您只是将其设置回出厂规格，应该只需要几分钟。然而，如果您正在调整分销商，您可能会花费至少一两个小时来进行调整。
Q:提前时间是否会带来更大的能量?
答:它可以。它最终取决于发动机的当前设置，以及是否需要更多的点火正时来提供一个干净的燃烧。请记住，过多的进步实际上会扼杀动力，甚至损害引擎。
问：在没有计时灯的情况下，如何检查计时？
答:你不能。根据谐波平衡器上的计时标记的位置，您只能根据分配器与一号汽缸的排列方式来确定您的初始计时。即使你用了这个，用了你认为会让你站在队伍里的套管和弹簧，你最终还是在猜测，而不用定时灯。
问:延迟计时对引擎有什么影响?
答:延迟时间可以意味着采取先进的引擎，这可能是有用的处理爆轰。如果你要延迟与上止点相关的时间，你的发动机可能不会运行，因为点火发生在活塞向下燃烧冲程后。
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