Rivian R1T的第一次撞车是驾驶员错误，而不是机械问题

如果说9月份对Rivian来说是一个重要的月份，这是一种保守的说法——经过十多年艰苦的准备，Rivian的第一辆R1T电动皮卡在伊利诺斯州工厂的生产线上大放旗鼓地下线了。不幸的是，昨天在加州，另一辆仍然穿着测试迷彩的R1T在路堤上行驶，撞上了一辆停在路边的福特探索者(更不引人注目)，这似乎是第一辆Rivian在公共道路上发生的撞车事故。在公司历史上如此重要的时刻，这样的公开崩溃吸引了大量的关注和大量的猜测。在一份声明中的驱动,Rivian证实这起事故涉及一辆R1T原型车，并声称事故是司机失误造成的，司机(一名公司员工)没有受伤，所有安全系统都“按照预期运行”。

不过，还有很多东西需要解开。事故发生在Rivian位于加州欧文市外一个商业园区的办公室附近。这是地图的链接）.根据现场的照片和卡车的轨迹，R1T原型车当时正沿着Myford路向南行驶，这是一条四车道的长直道，但在街道尽头的一个90度转弯时，它没能导航，撞进了附近的一个停车场，把那辆可怜的探索者从车位上拖出来，撞上了一辆奔驰s级车。“司机失误”是否意味着超速、注意力不集中或其他什么，我们不能说。显然，由机械问题引起的碰撞可能会对公司推出R1T产品产生重大影响。虽然我们无法证实Rivian的说法，但情况确实表明是人为错误。

所以,有。声称所有安全系统“做”是有点好奇,因为像任何名副其实的新车,生产Rivian驾驶员辅助的一大标准套件和crash-prevention功能似乎没有帮助在这situation-though原型,我们不能说所有系统是否活跃。此外，仔细阅读名单和坠机现场，也不清楚他们中的任何一个会阻止它。前方碰撞警告、自动紧急制动和车道保持警告/辅助等功能并不一定会阻止R1T驶离地面街道(尽管它也有“动态制动支持”功能，该功能旨在“支持你的刹车，帮助减轻或防止碰撞”)。和通用汽车的超级巡航(Super Cruise)一样，Rivian的司机+免提模式只能在特定的高速公路上使用，所以可以肯定地说，它在这里并不适用。或者，如果是，它也在预期用例之外。

还有另外一个奇怪的因素：R1T轮胎轨迹的照片（谢谢，四马达AWD设置！）沿着路堤向上行驶，似乎表明卡车在离开道路时仍在加速，或者至少根本没有减速。你可以看到草在某些地方被向后压向道路，而不是像卡车在刹车下挖掘时那样被向前压平。福特探险家的损坏清楚地表明，里维埃人撞上它的时候仍然保持着相当大的速度。这也可以解释为一个惊慌失措的司机不小心踩坏了油门而不是刹车，但同样，这都是纸上谈兵的侦探工作。

什么是显然，作为一辆3.0秒0-60次的卡车，重量至少为6300磅，Rivian R1T在碰撞中是一股不可忽视的力量。比较一下被弄皱的探索者和被磨损的r1t的前端，毫无疑问有一些看不见的损伤，因为它的两个前轮似乎指向相反的方向，但它的性能要好得多。尽管可能会得出一个太大的结论，但这是电动汽车和老式燃烧汽车在碰撞中表现如何这个几乎尚未探索的问题的又一个数据点。根据我们目前看到的特斯拉的情况，答案是电动汽车通常会胜出。

当我们得到更多信息时，我们将更新这篇文章。就目前而言，Rivian讲述的故事是一个司机失误。为了它，希望它能保持这种状态。

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