液力变矩器:什么是它和我如何修理它?
没有它，自动变速器就不能工作。
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自动变速器有点像一个三岁孩子的父母;它为司机做一切事情。想逆转吗?把变速杆移到r档，要开车吗?把操纵杆放在D档，司机就不用担心换挡了。只要踩一下踏板，汽车就能快速加速到每小时70英里，或者按需停车。
自动变速器使简单的差事看起来平淡无奇、平淡无奇，但在其金属外壳下，有许多复杂的过程正在进行，包括齿轮组和变矩器内。在发动机和复杂的齿轮组之间，一个变矩器提供了一个相互连接的连接，没有它，汽车就不会移动。
为了更好地了解自动变速器的工作原理，关键是要了解变矩器的工作原理。驱动器在这里，油腻腻的信息团队将分解它的内部工作，并解释所有部分是如何聚集在一起实现一个中心目的的。让我们得到它。
什么是变矩器？
变矩器是设置在发动机和齿轮之间的自动变速器壳体内的装置。液力变矩器本质上是一种先进的液力偶合器，它传输和倍增发动机扭矩，同时允许车辆在不接触或移动变速器的情况下完全停止。在过去，汽车使用非锁定变矩器，但大多数现代汽车使用锁定变矩器。
禁闭
锁紧式变矩器有一个内置的锁紧离合器机构。一旦变速器感应到特定的速度或发动机转速，液力变矩器将使用离合器锁定在输入轴和输出轴之间的直接连接，以提高效率。
Non-Lock-Up
在锁紧离合器被发明以实现效率最大化之前，我们基本上接受了在发动机和变速器之间的动力传递过程中由于打滑而产生的能量损失。在没有离合器锁住变矩器的情况下，涡轮的转速仍然可以达到叶轮转速的90%左右，但它们不能达到相同的转速。因此,能量损失。
变矩器看起来像一个巨大的油炸圈饼。
变矩器里面有什么?
液力变矩器通常由四个主要部件组成:叶轮、定子、涡轮和离合器片。这些部件在充满液体的外壳中一起工作。让我们详细分析一下每个部分的作用。
叶轮
叶轮有时被称为泵，与发动机的曲轴相连并随曲轴旋转。叶轮旋转时，叶片捕捉流体，离心力将流体推到叶轮外侧。它旋转得越快，力就越大。这种流体被扔进面向叶轮相反方向的涡轮。
涡轮
当流体撞击涡轮叶片时，涡轮旋转并将流体输送至涡轮中心，然后返回定子和叶轮。这个循环以圆周运动继续。涡轮输出轴充当变速箱其余部分的输入轴。
定子
没有定子，转矩就无法转换，有时称为反应堆，别担心，切尔诺贝利核电站的那种。定子是一个小的叶轮状装置，夹在叶轮和涡轮之间，接收来自涡轮的流体并确定流体流速。由于定子叶片的特定角度，流体以较慢的速度回流，从而增加扭矩。
离合器
在特定转速或RPM下，摩擦离合器片将接合，将涡轮锁定在叶轮上，以保持两者之间的转速均匀。
如果没有变矩器，自动变速器将无法工作。
变矩器是如何工作的？
变矩器的功能取决于驾驶员的输入。这三个阶段决定了发生什么：失速、加速和耦合。
货摊
当车辆不运动或因制动而停止时，会发生这种情况。失速并不意味着车辆失速并熄火，而是意味着叶轮正在旋转，但涡轮没有旋转。因此，发动机运转，但车辆不移动。
加快
当驾驶员踩下油门踏板时，叶轮将提高其转速。涡轮以较低的速度移动，此时扭矩增大。
耦合
联轴节发生在车辆高速运动和涡轮以几乎相同的速度旋转叶轮时。当这种情况发生时，离合器接合并锁住叶轮，使它们以相同的速度旋转。
变矩器损坏的迹象是什么？
你会知道你的传输什么时候出现问题。怎么用？当您感到以下症状之一时：
滑动和/或滞后加速度
如果您注意到变速箱打滑，如未能简单地跨档，则变矩器故障可能是原因。当你加速时，你会感觉到电源启动并发出劈啪声。
发抖或震动
好的自动变速器换档时应该非常平稳，司机几乎不会注意到。如果你的车在试着换挡时颤抖、摇晃或振动，这可能是一个变矩器即将过时的信号。
呼呼声或嗡嗡声
如果运行正常，自动变速器不应发出任何奇怪的声音。如果扭矩变换器出了问题，驾驶员可能会注意到从变速器传来的安静的嗡嗡声或呼呼的声音。
泄漏
自动变速器及其内部的变矩器都加注了变速器油。如果变速器上的多个密封件中有一个发生故障，油液可能会泄漏，从而使变速器处于危险之中。如果发现有液滴，请检查油源并立即进行必要的修理。
更换一个液力变矩器需要多少钱?
如果选择自己更换液力变矩器分开价格可能在100-600美元左右，取决于车辆。但那就意味着你得自己放下变速器。如果你愿意把你的问题带到商店去在美国，它的价格可能在500- 1000美元之间。
我应该自己修理变矩器吗？
除非你有一位经验丰富的朋友以前做过这类工作来指导你（我们很乐意做家访，但你知道吗？），否则没有经验的车库技工最好把传输问题留给专业人员。它们是极其复杂的，要想找到它们需要脱离引擎，如果没有合适的工具，这可能是一项艰巨的工作。在这种情况下，你最好接受它。