尽管房车热，大众称仍不会在美国销售露营车。这是为什么

几年前，大众汽车展示了它的新产品加州的露营车就在我们面前，似乎在铺开地毯，等待着它的营员们重返美国市场。但加州没有出现，先是让veedubber的铁杆粉丝失望，然后是更广泛的观众，因为美国人把野营车和房车作为一种防流感的旅行方式。大众似乎感觉美国准备再次拥抱它的货车，却又一次冷落了我们。

那怎么办？为什么大众不把它的鸡蛋委托给露营车篮子，提供加州在美国，或者用流行上衣作为其电动汽车转型的先锋我是巴兹? 现在美国的每个人似乎都被新冠病毒逼疯了，大众的犹豫不决是否让机会破灭了？让大众非常懊恼的是，我们决定找出答案。

我们错过了什么

在我们进一步讨论之前，让我们先弄清楚大众到底在否认我们什么。目前的大众加州是基于T6.1运输车，这是直接从标志性的第2类“嬉皮士巴士”一词继承而来“记住。在最近向英国出售的英语市场上，它的基本车型是加利福尼亚海滩露营车（California Beach Camper），它的2.0升涡轮柴油发动机（turbodiesel）通过手动弹出式车顶和可延伸的遮阳篷围绕着一个车身。按照美国的标准，它属于房车的最小类别，B类，而不是通常建造在剖切式底盘上的Cs类，或者是专门建造和安装的Cs类偶尔两栖类。

然而，体积小并不意味着它便宜，因为加州海滩露营者的起价相当于76,350美元。这是一个很多虽然它实际上是一个较低的终端，你可以期待支付一个B类露营车。根据任性的回家在美国，b类学生的最低工资为74,000美元Pleasure-Way托菲这是一款基于Ram promaster的露营车，其弹出式屋顶可与之媲美。

大众比Pleasure-Way Tofino更小，但如果停车位严格受限，这是一个优势，而且大众的价格也不会高太多。一辆大众面包车也比一辆换了商标的菲亚特更浪漫，这在提高顾客忠诚度和转售价值方面创造了奇迹。因此，尽管大众发言人杰西卡•阿恩特森(Jessica Arntson)告诉我们，加州市场“将相当昂贵，因此市场将受到限制”，但如果大众选择这样做，它仍有一个明确的价值角度。

那么，为什么大众选择了一只显然不坏的手呢？

它被称为商业案例

首先，收购需要联邦政府的批准，而开发2017年的一项研究由汽车研究中心（Center for Automotive Research）确定，一家欧洲汽车制造商每种车型的成本很容易超过1000万美元。假设，大众有可能通过认可更多的T6系列和在更多细分市场竞争来收回投资，从而更平均地分摊成本。例如，运输机可以为一块碎片而战斗面包车馅饼，根据汽车销售基地2019年的销售额超过496000。但大众汽车显然不认为美国的厢式车市场值得竞争，这就是为什么它不尝试的原因。大众汽车比我们有更多的数据要处理。

如果把Transporter带到美国本土不值得这么麻烦的话，那么加州甚至都不值得，因为它只占T6变种销量的一小部分。2017年，是大众商用车最近的一年公布了加利福尼亚的全球产量在美国，这款露营车的销量刚刚超过1.5万辆，约为Transporter面包车销量的六分之一。大众不分享每辆车的利润率，但新车的利润率却很有名他们的高价可能会让你相信，这并不是一门利润丰厚的生意；加州很可能将面临一段漫长而缓慢的努力，以实现收支平衡。

即便如此，看看房车和野营车的销量在2020年膨胀以及他们的势头是如何向前推进的到2021年在外行看来，大众仍在浪费一个黄金机遇。

但是，RV专家、J.D. Power公司负责业务开发和战略的副总裁莱尼•西姆斯(Lenny Sims)等关注RV市场的人士对新冠肺炎疫情增加的需求能否持续表示怀疑。西姆斯之前曾观察到房车市场在进入2020年时出现了某种衰退你知道吗这使得该领域在2019年实现了前所未有的20%的增长。

“总的来说，房车市场在过去的一年里做得非常好在大流行期间创造破纪录的数字“西姆斯告诉我们。”进入2020年初，市场同比下降至19年，因此2020年开始是房车的下降年，而作为新冠病毒的副产品，公众开始倾向于房车ing，以逃避大家都在处理的隔离。”

他接着说，“这是一个很大的驱动力。它使二手市场枯竭，从而增加了这些价值。新的管道和库存已经干涸；随着需求的到来，许多制造商同时倒闭，其中一些已经重新开业，并正在重新生产新产品，但产量和时尚都不如以前。”

西姆斯说，许多房车和露营车制造商正在出售他们能生产的所有东西，但所有人都在犹豫是否要通过投资生产能力来利用这股热潮。需求不能保证保持高水平，从COVID的寿命到其他形式的旅行和经济的复苏，一切都可能影响RV市场。

西姆斯继续说道:“关于前进的最大问题是开始扩展到其他一些影响。“当然，它们可能会满足需求，但随后需求就会持续，本质上就是，‘人们会继续开房车吗?’因为这是关于COVID的。COVID会消失吗?会有另一个版本吗?所有最初推动这个市场的因素，会消失吗?

“第二，这个市场有很多全新的房车租赁消费者，因此，尽管他们在去年的销售额创下了纪录……可以说，有多少人会在海岸清理干净后继续房车租赁，他们可以回到以前的娱乐活动中去？”

还有第三个考虑。“同时，另一个可能起作用的因素是，经济是什么样子的？”西姆斯反问。“如果经济衰退，消费者信心下降，这些房车将是人们首先要出售的东西。然后，房车又大量涌入市场。”

目前，库存仍然很低，需求仍然很高。据西姆斯说，这是我们可以肯定的。他观察到情况开始趋于平稳：“（它）没有以原来的速度上升，[而且]也没有下降。”

但上升的必然下降。西姆斯说：“我认为在某种程度上会出现衰退。”。“我的意思是，这是目前百万美元的问题。它会下降，这是毫无疑问的。但就目前而言，它非常非常强劲。”

加州梦”

简言之，那么，似乎把加利福尼亚州带到美国对大众来说是一个昂贵的提议，这几乎是肯定的不提供投资回报。换句话说，不管我们如何看待这一点，我们都不会错过任何机会。至于为什么大众似乎通过让汽车媒体驾驶它穿越金州来讨好美国，那仅仅是因为大众公司想在它命名的州推出加利福尼亚。

“德国想在加州推出这款车，是因为它的‘加州’牌——所以他们在这里有媒体计划，”大众美国公关主管马克·吉利斯告诉我们。“我们问他们是否可以在车里停一段时间，我们让一些记者在里面玩。就是这样——我们极力强调，没有(现在也没有)把这款车带到美国的计划。”

而加州6.1无疑是不来到美国，前景不必像冬天那样灰暗。大众已确认其电动面包车ID Buzz将在美国本土上市，因此，随着最大障碍的消除，或许未来还有希望敞篷电动货车然而。

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