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试用Yutrax Rush TX5000

我们对这种可折叠坡道是否具有承受重载的强度的判断。

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通过奥斯汀弗拉基亚/ 2019年7月18日更新

Yutrax Rush TX5000
Yutrax Rush TX5000
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总结
总结
它们绝对是紧凑型的,几乎比其他任何产品都要小。但它们并不是最容易设置和快速使用的ATV坡道对。
赞成的意见
赞成的意见
  • 高质量、紧凑的形式。
  • 宽度好,适用于大多数越野、四轮车和ATV轮胎。
  • 易于安装在卡车或拖车床上。
  • 高重量的能力,这是足够好的大多数全地形车,越野自行车,和utv。
  • 可作为一对或单个坡道使用。
缺点
缺点
  • 难以折叠和展开。
  • 在折叠位置携带的重物。
  • 一些大型设备,如高尔夫球车,更难装载。
Yutrax Rush TX5000
Yutrax Rush TX5000

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ATV装载坡道是装载重型周末玩具和其他设备的必要条件,但它们可能是实际使用和存储的痛苦。如果您不介意额外的重量,双折叠和三折斜坡会使生命变得更加容易,但他们没有赢得任何折纸比赛。

Yutrax's Rush TX500提供了一种不同的折叠坡道方法。TX500采用了“多重折叠”设计,可以向两个不同的方向折叠,使坡道比大多数车型更紧凑。

一开始我很怀疑,我开始摆弄斜坡:疯狂地折叠/展开它们,把一些重的东西装到我的卡车上,甚至在侧栏下的卡车床上找到一个理想的斜坡系统的一部分。最终的结论有些复杂。它们绝对是紧凑的,实际上比任何可用的都要小。但它们不是最容易设置和快速使用的全地形车坡道。

总体设计

TX500的设计对于处于展开位置的您来说似乎很熟悉。如果您使用过任何类型的双流道设计,这些铝制坡道的工作方式完全相同。在76英寸长,两个坡道是完美的平均皮卡车或拖车在平面上。

折叠的全地形车坡道。
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考虑到TX500对坡道的重型要求,尤其是最大承载量为2000磅,看到整体结构质量高,我松了一口气。虽然有大量的质量铝直加载坡道,但大多数折叠坡道的重量能力。由轻质铝制成的鞋面和边缘在折叠和展开时都感觉足够坚固。更重要的是,折叠接头和连接件没有任何明显的或随机的噪音,通常表明结构完整性出了问题。

由于这些坡道与其他双滑道有许多共同的设计线索,所以你应该预料到一些常见的设计缺陷。首先也是最重要的是,坡道顶部的后挡板是刚好足够大的,以提供一些摩擦和稳定性,当坡道是负载。如果你装载一辆典型的全地形车,例如,他们应该做得很好,如果你有额外的钩子和安全带稳定的坡道,假设你不驾驶车辆像它着火了。然而,更重的负荷或更快的速度,可能会导致坡道滑倒在顶部,因为标签没有太多的抓地力。

卡车上的全地形车坡道。
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阶梯式横档设计也有其缺点。这些间隙比大多数梯子坡道都小,但当推上缺少电机的较小车轮时,它们仍然是一个挑战。要装载割草机或其他设备,平坦的表面更容易使用。横档抓住车轮,迫使你在重力作用下推得更多。

工具箱里折叠着两个斜坡。
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当您查看集合的折叠轮廓时,与其他坡道的相似性即告结束。即使与其他折叠坡道相比,这一个也远比不上其他折叠坡道。在两个不同的方向对折,折叠的轮廓很窄,很容易存放在你做梦都想不到的地方。也就是说,这些斜坡在存储它们时不提供任何“基于顶点的逻辑”,这意味着它们不是魔法。是的,您可以将这些坡道安装到更小的空间中,但您无法将其挤入手套箱或车辆座椅下。它们将安装在卡车床工具箱或行李箱/货物区,而不会占用太多空间放置其他物品。

使用

喜欢这些坡道的地方大多与折叠和展开的位置有关。就像量子物理学一样,至少在我的“专家”观点和不同状态的可观察性中,只要你不试图观察存在于展开和折叠位置之间的过渡状态,这些斜坡是很好的。

全地形车坡道部分折叠。
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由于这些坡道与大多数其他双流道坡道相似,因此使用它们展开与其他选项相同。一旦它们展开,你所要做的就是把靠近盘子顶部的标签放在上面的装载面上,用带子固定,确保一切安全,然后开始装载。您也可以在横档上的任何位置固定稳定带。

在负载下,这些坡道可以很好地保持其刚性,而不会弯曲或弯曲太多。所有东西都锁在一起,所以你不必担心坡道在最糟糕的时候会自动折叠。

位于卡车尾门上的ATV坡道。
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我发现这些坡道的一个缺点是首先让它们就位。这与展开它们的过程有关,请阅读下面的惨败和每个斜坡的重量。每辆车重21磅,每次你想装载或卸载亚视时都要移动这么多金属,这需要很短的调整期,或者需要一段时间来使用新一年的健身房会员资格。大部分重量来自于广泛折叠能力所需的额外硬件。如果你想要更轻的东西,找一组完全不折叠的斜坡。

当它们折叠的时候,移动它们是很容易的。你仍然需要处理这些重量,但是用双手抱着它们会更容易控制。有了合适的硬件,它们甚至足够小,可以放在卡车床或拖车的侧面,使它们远离地面。你也可以把它们储存在小型车辆上,比如全地形车,以穿越具有挑战性的地形。

悬挂在卡车底座侧面的折叠坡道。
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不幸的是,当折叠或展开这些坡道时,使用这些坡道的易用性就会崩溃。这个过程在纸上很简单:将梯级展开到坡道的真正宽度,然后沿着中点展开坡道。问题是,当你不得不对抗斜坡时,纸上的轻松并不能转化为现实。

如果你想象一下,你曾经(或想)在这些经销商的充气假人中玩杂技,你就会很好地了解展开这些坡道是什么样子的。当坡道锁定到位时,你需要到达坡道与你协同工作的某个点。在那之前,梯级要放回一起,中间的关节需要被撬开,你的血压会在全地形车离开地面之前升高。

只需说一句,有一个小的学习曲线需要克服这些斜坡。一旦你找到了正确的位置,或者学会了利用地面来支持你的努力,一切都会齐头并进。你最终可以达到一个折叠/展开容易的程度,但你不会赢得任何设置这些的比赛。

最后的收获

毫无疑问,Yutrax用Rush TX500做的广告是准确的。它们不是最好的全地形车坡道,但坡道可以通过多种方式折叠,重型铝可以承受相当大的重量。大多数情况下,如果你花时间的话,折叠/展开过程并不是主要障碍。只是不要期望在开始的几次就能很快地设置好。如果速度是你的游戏,非折叠坡道是更好的选择。

最终裁决:只要您不需要快速设置,这些都是紧凑型使用的完美坡道。