如果它不起作用，我需要更换燃油计吗？
不一定，它可能是发送单元。
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燃料表是相当简单的装置。当油箱快空的时候，他们会用“E”表示，当油箱满的时候，他们会用“F”表示。至少，直到它不再存在。然后你就被留在了黑暗中，猜测着在汽车啪的一声停在路边之前，你能从剩下的最后一滴燃料中挤出多少英里。
人们可能不知道的是，这个指标为什么会上升或下降，以及如何上升或下降。它使用的不是直接的机械连接电让它工作。当燃油表开始出现故障时，这种设置可能会造成一些混乱，让人不知道到底是哪里出了问题。
尽管如此，随着一点耐心和万用表，家庭机构可以用一点肘部润滑脂和对布线的理解来诊断家中的问题。驱动器编辑想要用你所需的知识来装备你所需的知识，这样你就不会浪费钱支付专业人士。
找到你内在的DIY精神，让我们来吧。
什么是燃油表?
汽车的燃料表，无论是数字还是模拟，都通知驾驶员在坦克中留下了多少燃料。
燃油表是如何工作的?
燃料量表显示从燃料发送单元传送的信息，该信息连接到燃料箱中/在/上/上/上。基于该信息，模拟规格将在拨号或数字计上向上移动针，或者数字计将显示一组显示燃料剩余多少条的条形图。当坦克交换到其储备时，它将提示燃油灯显示。
燃料发送单元是如何工作的?
燃料发送单元具有坐在液体气体中的浮子臂。当该臂上下移动时，它会在可变电阻上改变到地面的电阻。然后，通过汽车的布线和电子设备进行平移并送送电阻以确定针或数字计的位置。当罐充满时，它会寄存高电阻，并且当它低时，它寄存在低电阻。
燃油表故障的症状
如果您注意到这些症状，您可能有问题。
- 不一致的数据
- 坦克满了读低电平
- 当油箱空时读取满
- 假低燃料灯
什么原因导致燃油表和燃油表发送单元失效?
- 跳闸
- 破碎的仪表
- 断开连接的电线
- 损坏的电线
- 虚假的理由
- 失败或损坏的燃料表发送单位
- 卡住燃油表发送杠杆
模拟仪表正变得过时。
解决这个问题
通过测试来确定你的问题是什么。
诊断出故障燃料量规的基础知识
预计需要时间：可能是小时，具体取决于燃油表发送单元的位置和访问。
技能标准L：初学者
车辆系统： 燃料
安全注意事项
你要在引擎盖下面，测试电线，处理汽油。确保你准备了适当的安全设备和预防措施，以确保你离开车库时毫发无损。
工具，您需要诊断出故障的燃油表
组织你的工具和装备，所以一切都很容易到达，可以节省宝贵的几分钟等待你的友好的儿童或四条腿的帮助，带给你砂纸或喷射机。（你不需要这份工作的吹风机。当你加油时，你正在处理燃料和火灾很糟糕。请不要让你的孩子手你是一个吹风机。）
您还需要一个平坦的工作空间，如车库楼层，车道或街边停车场。检查当地法律，以确保使用街道时不违反任何代码，因为我们没有让您的骑行从碰撞中。
现在，让我们来逐步找到你的问题的逐步过程。
检查保险丝
找到燃料表的保险丝并检查它的健康状况。如果它坏了，换掉它，你就没事了。如果你的保险丝是好的，或者你仍然有问题更换后，你有一个不同的问题。
进行汽车自检
20世纪90年代初以后生产的大多数现代汽车都有内置的测试程序。它们通常是通过电灯开关、行程按钮和其他仪表板按钮的组合来激活的。请查看用户手册中的具体代码。如果你运行检查，针头通过它的上下运动循环，那么量规是好的，你在其他地方有问题。
测试燃油表发送单位
了解如何使用万用表测试下一节中的燃油表发送单元。这些是可能无法完全适用于您的汽车的一般步骤，但它详细介绍了一般过程。
- 检查您的所有者手册以弄清楚如何进入燃油箱和燃油表发送单元。
- 拆卸进入所需的面板和部件。
- 检查地线是否有物理问题。
- 阅读您的服务手册，以确定燃料发送单元接线或连接器的电压标准和原理图，具体取决于该装置是否内置在燃油泵或外部外部。
- 用点火为“开”，使用万用表检查接线和/或连接器的电压，为发送单元提供电力。如果读数不正确，请按照电路后退并测试，直到找到问题。
- 下一步是检查电压降。如果您再次插回连接器并再次测试，则燃油表发送单元应产生电阻。如果电压降，则燃油计发送单元正在产生电阻。
- 如果没有阻力，您可能需要删除燃料发送单元以进一步检查和测试。
- 一旦你有单位出来，设置你的万用表欧姆。
- 检查你的用户手册或服务手册，以确定欧姆范围内的燃料发送单元操作。例如，如果量程为0-70，则当油箱空时读取0欧姆，当油箱满时读取70欧姆，反之亦然。随着单位出来的车辆，你可以进一步检查，看它是否与浮球，电阻器，或其他什么问题。