20世纪80年代，美国陆军获得了自己的气垫船。进展并不顺利。

有个老笑话说，外国军队对美国的军事服务感到困惑，部分原因是美国海军有自己的空军和陆军——海军的陆军(海军陆战队)也有它的自己的空军。美国陆军也不甘示弱拥有自己的海军．至少从第二次世界大战开始，美国军队就一直如此维持一支由船只组成的船队(1945年超过10万艘)，从小型登陆艇到相当大的登陆艇都有后勤支持血管．它现在有几十艘更大的船只和数百艘小船。从1983年到1994年，陆军甚至操作了20多艘气垫船。

LACV-30（轻型气垫车，30吨有效载荷）于20世纪70年代由贝尔航空加拿大公司（Bell Voyageur）制造的商用气垫船改装而成。大约40英尺宽，80英尺长，空重约65000磅，根据globalsecurity.org．这艘“轻型”气垫船是一种平底船，可以将人和货物从系泊船只上运送出去普惠公司PT6T双pac燃气涡轮机运行在标准JP4喷气燃料。这艘飞船可以携带30吨的有效载荷，包括两个20英尺长的集装箱、托盘和小型车辆真实的海军的气垫登陆艇（LCAC）在美国，它无法应付主战坦克60-ton-plus M1A1甚至还有重达50吨左右的m60，直到1991年仍在服役。

LACV-30的速度弥补了容量上的不足。来源多种多样,但大多数人把巡航速度以50至60英里/小时，或44至52节的速度行驶，同时燃烧260加仑/小时。它几乎没有自卫能力，其相对较小的气垫使它容易受到汹涌的大海的袭击，限制了它在海况3下的作战——也就是说，在海浪高度约为3到4英尺的情况下作战。另一方面，其相对较小的尺寸和铝结构使其能够在到达操作区域时被分解运输和重新组装。

不幸的是，尽管花费了大约1.4亿美元(1986年的美元)购买了26个，但该项目从未真正获得任何动力。贝尔航空航天加拿大公司的旅行者号设计在LACV-30的下面。相比之下，杰夫A/B型飞机成长为美国海军的登陆艇气垫/LCAC设计，是美国贝尔公司在路易斯安那州新奥尔良的一个项目。这两艘飞船或多或少是并行开发的，但钟师之间几乎没有明显的合作。

根据1977年的一份报告从当时的总会计师事务所LACV-30的运行测试有点混乱。陆军训练与条令司令部（TRADOC）下属单位装甲与工程委员会（Armor and Engineer board）没有将原型（基于民用贝尔航行者（Bell Voyageur）飞机）移交给陆军作战测试与评估单位，而是管理了该过程。

看来装甲和工程师委员会把测试搞得一团糟。根据GAO的报告，陆军决定不在可能有用的条件下测试LACV-30:

公平地说，值得注意的是，TRADOC表示，它预计失踪的测试将在期间进行发展测试，一旦购买了初始装置，而且无论如何，民用版本中有大量此类数据。但是，正如GAO补充说的那样：“在两栖军事行动中遇到的各种条件下，民用LACV-30是否能获得民用经验值得怀疑。同样，民用操作员和维修人员的技能可能无法与军事同行相比。”

陆军最终承认，即使是不充分的初步测试也使人们对这些船只的能力产生了严重怀疑。Globalsecurity.org说陆军承认“LACV-30的可靠性、可用性和可维护性特征是不充分的”，它可能无法在“没有一个系统或任务失败”的情况下完成其设计的两小时换班。

尽管存在这些问题，陆军还是成立了两个作战单位，即第8和331运输公司。根据八世历史，训练于1983年在Story堡（今天，弗吉尼亚州小河联合基地的一部分）开始，1984年10月8号作为气垫运输公司启用。自第二次世界大战以来，该部队一直是各种各样的地面运输、直升机和船连。

该公司的LACV-30在整个20世纪80年代末都参加了演习，甚至于1988年6月在Lejeune营地与第六海军陆战队远征旅合作，训练人质营救任务。但是打火机的维修问题，加上它们的操作局限性，最终都太，呃，泄气了，陆军在8号和331号，以及LACV-30，都在1994年退役。这些车被卖给了阿拉斯加的一家公司，但环境问题——特别是噪音——最终使它们在那里变得不切实际。近年来，路易斯安那州至少有一个破旧的例子被出售。

因此，难怪上世纪80年代中期，美国海军在寻找自己的气垫船时，对LACV-30进行了评估，然后迅速放弃了它，转而选择了贝尔德事隆的LCAC能力更强．问题的一部分是陆军无法决定它的气垫船是一艘真正的驳船(通常是一艘无动力的驳船)还是一艘能够在争议海滩上着陆的登陆艇(一种海上小型运输工具)。两者都是用来从更大的船只上运送人和货物，但它们的特点是耐波性、速度，有时还有自卫能力。LACV-30在很多方面做出了妥协，而LCAC从一开始就考虑到耐波性和重升力。

今天，虽然LCAC正在逐步被淘汰，但它的最新演变，贝尔公司的船岸连接器LCAC 100，已经开始加入舰队。气垫船仍然有它们的用途，但那些认为让陆军拥有自己的海军并不总是最好的人，可以把一种依赖于近乎理想条件的性能不佳的气垫船视为证据。