莲花新的872-HP电动汽车平台可以在中置发动机配置中堆叠电池

早在八月份，莲花就宣布它将很快生产电动汽车，其中的第一款将是一款电动汽车电动SUV将于2022年上市. 然而，它并没有放弃轻量级跑车，它最终公布了一些关于即将推出的电动莲花的更多细节。

即将推出的双座电动跑车将基于轻型电动汽车结构，根据新闻稿，该结构设计用于安装不同的底盘，最多有三种配置。这两种配置都不可能具有1922马力的功率输出埃维娅而且电池容量很可能比你预期的要低，但这是以减轻重量的名义实现的。也就是说，电动发电机组的定位完全是中置发动机的幻想。

到目前为止，Lotus已经展示了三种配置：一种是容量较低的双座车型，一种容量较大的双座车型，以及一种只有容量较低的电池的双座车型。

实际上，中置发动机槽中的电池基本上占据了双座车的后座，电动发电机组紧靠后轴，在后轴上提供动力，并在再生制动下恢复动力。在真正的轻量级选件中有664.kWh电池组选件，或者在双电机、最大马力版中，您可以达到99.6kWh。

最大马力的变体是更大的电池双座概念车，它可以产生高达650千瓦或781马力的总功率。这是相当大的，特别是对于莲花正在谈论使用这些动力系统的小型车辆，例如97.2英寸的轴距。特别是，如果是这样的话与阿尔卑斯合作制造轻型电动跑车。

还有一种四座汽车的配置，电池装在底盘底部，就像滑板式平台一样通用汽车的终极目标. 这并不完全意味着这将用于莲花SUV，只是有一个后座选项。但是谁在为学校的跑步买莲花呢？

莲花汽车概念主管理查德·拉克姆（Richard Rackham）在新闻稿中说，新的轻型“LEVA项目现在和1996年的Elise建筑一样具有革命性”，他曾在25年前Elise上工作，当时Elise让我们都失去了我们的小脑袋。

“以真正的莲花精神，”他补充道。“在整个过程中实现了显著的重量节约，从一开始就将重点放在结构的最终性能、效率和安全性上——例如，通过将车辆结构用作蓄电池外壳、集成EDU、消除副车架和优化多连杆悬架组件。”

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