美国海军陆战队的老f - 35b可能只能飞行预期寿命的四分之一左右(更新)
结构缺陷继续困扰F-35B，这可能导致数十亿美元的不可原能，但否则年轻的飞机。
早期f - 35b惊人的低耐久性也是DOT&E的报告中提到的过去突出显示，但这是第一次有任何具体的信息表明问题到底有多严重。所有三款F-35的预期寿命都是8000个飞行小时。
联合罢工战斗机办公室要求三个F-35型号中每一个的不可飞行的机身代表，相当于三个全生活周期，或24,000个飞行时间，模拟常规磨损。承包商雇用疲劳测试可以在实验中的适当点进行一般维修并进行正常预防性维护。
F-35B测试文章经历了结构测试。
到目前为止，只有F-35A测试件完成了所有这些测试。根据DOT&E的报告，2017年，联合攻击战斗机项目暂停了F-35B测试件的第三轮测试计划，也被称为BH-1，因为它“不再代表”任何实际生产的飞机。
在测试过程中，BH-1在测试过程中获得了重大的结构重新设计，包括将翅膀加入机身的新的携带结构，最新的DOT＆E审查说明，根据单独的报告解释航空周刊．测试还发现，某些组件的毒性更大容易开裂超过预期。
这只会重新引发人们对F-35B基本设计的担忧，这种担忧可以追溯到十多年前。2004年，洛克希德·马丁公司派遣了一组工程师，称为STOVL(短距起飞/垂直着陆)重量攻击小组，和斯瓦特，剃须b型号。由于电梯风扇，铰接排气排气等等，该变型仍然比F-35a更重，并且其短期和垂直起飞和降落能力所需的其他特征。与其堂兄弟相比，这些特征也减少了其内部武器湾的大小，并与模型相比，使其较低的G级。
洛克希德·马丁公司的特种部队将F-35B的重量削减了2700磅。他们所做的改变也使F-35A和C两种型号的重量都减少了1300磅，这是一项艰巨的努力的一部分有效地保存联合攻击战斗机计划。从那时起，批评人士就开始质疑，为了实现这些目标，到底需要牺牲什么裂缝的报道和其他组件失败特别是在B型中出现。
海军陆战队的最古老的F-35bs正在表现不佳，总的来说，大部分到现在已过时的Block 2B软件包备件短缺。2018年3月，美国海军陆战队中尉总史蒂文方向舵航空公司的副总党，知情国会这些飞机平均低于40％的特派团的使命。
本文概述了截至2018年为美国军方F-35机队开发的不同软件包。
Block 2B软件的有限能力已经意味着海军陆战队已经将这些飞机降级为训练任务和其他非战斗任务，这是一种安排潜在的风险为了服务能力满足产生更多F-35飞行员的需求。兵团有经常淡化这些问题与其联合罢工战斗机。该服务声明了类型的初始操作能力2015年并首次在阿富汗实战中使用了这架飞机2018年9月．
海军陆战队也首当其冲F-35坠毁在2018年的任何时候。这是一架分配给海军陆战队战斗机攻击训练中队“五零一号”(VMFAT-501)的f - 35b，该中队是海军陆战队最主要的联合攻击战斗机训练部队，但目前还没有证据表明结构性问题在那次事故中发挥了作用。
F-35的三种主要变种在美国军队中有这么多不同的子配置的原因是一个被称为“并发性五角大楼提出了这一想法，包括加快飞机的生产，并购买数十架低速飞机，同时随着时间的推移计划实施所有必要的升级，作为一项节约成本的措施。
F-35As正在洛克希德·马丁公司位于德克萨斯州沃斯堡的工厂建造中。
但事实并非如此，人们现在质疑它是否最终会被证明是可行的升级任何f - 35战斗机仍然运行旧的软件，不管具体的变体。如果这成为现实，美国军方将投入数十亿美元购买永远无法作战的战机，甚至可能越来越与训练目的无关，比如更新的联合攻击战斗机变得越来越明显从前面的例子。
如果F-35B的早期机型在未来十年末不进行重大结构升级的情况下无法适航，那么F-35B机群面临的问题看来将越来越明显。除此之外，也无法保证以后的型号b能达到8000飞行小时的预期寿命目标，“即使进行了大量的改进以增强飞机的性能”参照以前的DOT&E报告F-35项目。最终，并发可能会让海军陆战队拥有一支飞机机队，在需要完全更换之前，它们的飞行寿命仅为预期寿命的一小部分。
据报道，联合攻击战斗机项目办公室已经收到了一项新的测试项目的资金，该项目代表了当前的B型配置，它可以用来从第三轮疲劳测试中收集更真实的数据，但它还没有真正获得机身到最新的评论．F-35C仍需要完成其第三个测试周期，尽管之前的DOT＆E报告并未突出显示该模型的严重结构问题。F-35A已完成其全电池的测试，而无需任何明显的主要问题。
一架F-35B准备从黄蜂美国海军级两栖攻击舰埃塞克斯在2018年进行业务任务。
关于F-35B的寿命的新和令人担忧的细节也在增长中对准备就绪的关注美国军队的F-35舰队整体。2018年，前国防部长詹姆斯马蒂斯订购了空军，海军，海军陆战队，采取必要的步骤来提升联合罢工战士队的可用性，以及F-16那F / a - 18,F-22战斗机喷气式飞机，到A.平均80%到2019财年年底。
代理国防部长帕特里克·沙纳汉(Patrick Shanahan)最近对记者表示:“我倾向于让纳税人的钱物有所值。2019年1月29日，回应前波音行政是否推动空军的问题购买新的f -15战机从他的前雇主那里购买f -35战机“而F-35，我可以毫不含糊地说，有很多机会提高性能。”
值得注意的是，美国空军和洛克希德马丁公司已经表示，美国空军的收购计划F-15Xs对F-35项目没有影响，我们在做什么的战场我们的时候强调了最初揭露了这个故事．山山的陈述似乎是突出越来越失望在五角大楼内通过关节罢工战斗机的持续问题，即使喷射器继续下去达到特定的里程碑和价格下降．
“如果他们选择拥有F-15的订单，那么洛克希德马丁的首席执行官Marloyn Hewson的C-35数量不会牺牲F-35数量，”洛克希德Martin的首席执行官在常规收益期间说2019年1月30日．“我直接从五角大楼的领导那里听到了这些，我认为这是我要强调的重要一点。这不仅仅是我们的怀疑，我也被直接告知了。”
我们急切地想要得到DOT&E的最新评论，看看是否有任何关于F-35B的寿命或其他仍然困扰着所有三种联合攻击战斗机变种的问题的更具体的信息。从我们现在知道,已经有严重的问题未来的海军陆战队舰队在短期内和美军f - 35舰队是否作为一个整体可以接近满足性能目标今年五角大楼了。
更新:2/1/2019 -
在我们发表了这篇文章之后，制造F-35联合攻击战斗机的洛克希德·马丁公司给我们发来了以下关于F-35B寿命的声明:
f -35目前正在全球范围内提供卓越的能力、杀伤力和连通性。在我们等待正在进行的操作测试阶段的全部细节的同时，我们正在积极加强F-35的各个方面，以确保它超越作战人员的需求，并超越不断演变的威胁。在年度DOT&E报告中确定的项目很好理解，并已与F-35联合项目办公室合作解决，或已商定解决途径。
F-35B使用寿命：F-35B已经完成了16000小时的全尺寸耐久性测试。早期合同F-35B飞机的计划修改和机队管理将确保它们满足8000小时的使用寿命要求，今天交付的飞机将在建造过程中纳入这些设计更改，以确保它们能满足8000小时或更长时间的要求。
然而，正如DOT&E的报告指出的，F-35B仍然需要至少另一轮耐久性测试，以满足美国军方的要求，并确认现有的结构改进将允许飞机满足8000飞行小时的要求。鉴于BH-1机身在整个测试过程中发生了重大变化，最终不再具有任何生产配置的代表性，第二轮测试的数据究竟有多真实仍不清楚。美国军方的F-35项目办公室确实接受了第二轮测试的结果。