海军削减传统F/A-18大黄蜂舰队以支持被围困的美国海军陆战队中队

美国海军透露，它将发送136旧的f / a-18a-d黄蜂作为其他喷气式飞机的部件捐赠者，最终将移交给海军陆战队。与此同时，这项服务正在购买更多的东西F / a - 18 e / F超级大黄蜂并聘请波音开始大修和升级现有的超级黄蜂新的Block III配置．

2018年3月6日，防务新闻》报道美国海军已经批准了在2017 - 2020财年期间对F/ a - 18a - d大黄蜂进行打击的计划。基于来自服务的数据最新的预算请求在2019年的2019财年，它于2018年2月发布和我们自己的分析，该服务有大约270个这些变种，截至2018年1月1日的库存中的库存中的遗留黄蜂群体统称。这包括分配的喷气机训练，测试，和储备中队和蓝天使示范队．

2017年两次单独的评论“确定了136架飞机可以授权罢工，因为他们的有效生活被消耗并且需要重大修复，”美国海军中尉Lauren Chatmas告诉国防新闻。“该决定是基于现有F / A-18A-D库存的准备风险，长期运营成本与能力增益，以及改善USMC的潜力[美国海军陆战队通过将最好的飞机转移到USMC来准备。“

在这个计划下，海军将从退役飞机上采取部件，以支持剩余的飞机，直到它用更新的F / A-18E / FS替换它们。该服务期望在2019年底之前，四个中队将获得超级黄蜂，但它没有透露哪些单位符合新飞机。

Chatmas向国防新闻解释说，该服务期望这一过程将在2019年财政年度储存近1.25亿美元，超过其五年预算支出超过8.5亿美元。经营旧版黄蜂的成本，其中一些首次输入的服务在20世纪80年代多年来稳步发展，特别是那些现在长期生产的喷气机。

海军的计划也希望帮助海军陆战队员提高自身遗产大黄蜂的深海可用性率。海军最终将使遗留黄蜂队以其留在海军陆战队队伍中的大部分寿命，因为它需要新的超级黄蜂队。

每陆战队2018年航空计划在美国，它有近180架F/ a - 18a - d战斗机分布在现役、预备役和训练中队。根据之前的报道，还有大约100架飞机。”的报告“并进行重大维护。

但据报道，截至2017年2月，超过一半的海军陆战队F/ a - 18a - d根本不适合平均而言，更不用说准备任务了。在2016年，这项服务已经做到了采取了30个遗留黄蜂这一直坐在美国的主要美国军用飞机Boneyard，在亚利桑那州的戴维斯 - 斯坦尼亚州空军基地，并将其归还积极服务，昂贵和耗时的过程。同年，它变得如此绝望甚至突袭了一个博物馆对于其他必要的组件，以保持其喷气机。

这是一件一个自制造的问题．目前，海军陆战队计划直接从F/A-18A-D过渡到F- 35b联合攻击战斗机，在此期间不购买超级大黄蜂。

不幸的是，发展麻烦和其他延误已经放慢了让隐身的战斗机进入服务的过程。海军陆战队员不会指望能够在至少2030年之前能够退休，这意味着它必须找到让那些喷气式飞机在此期间飞行的方法。

这些旧衣服对海军陆战队来说可能是一大福音。取决于海军是否必须完成对退役飞机有用部件的剥离，这些捐赠的机身也可以继续支持海军陆战队的大黄蜂。决定因素将是海军能以多快的速度转换自己的单位，并将“遗留大黄蜂”(Legacy Hornets)部署到海军陆战队中队。

另一方面，海军确实希望在可预见的未来使用F/ a - 18e /F及其变体的联合攻击战斗机F- 35c的混合战斗机，考虑到其传统大黄蜂战斗机的计划，这似乎不太可能改变。该公司实际上希望在2019年至2023财年期间购买更多的超级大黄蜂战斗机(总共110架)，超过联合攻击战斗机。

海军也正在进行F/A-18E/F的大规模翻修和现代化项目。这包括一个服务寿命延长计划和一个升级项目，以使喷气机一个新的块III标准．

延长使用寿命的更新将使每架超级大黄蜂飞机至少增加3000个飞行小时，将每架飞机的总寿命提高到9000个飞行小时。飞机制造商波音公司表示，这些改进可能会让飞机起飞飞得更久并将继续运营10到15年。

2018年3月1日，芝加哥总部飞机制造商宣布已收到第一份合同，价值高达7300万美元，在密苏里州圣路易斯的植物中开始排赖四个海军F / A-18E / F飞机。该公司表示，它将在2019年专门为该计划开设San Antonio的生产线。

波音公司还将把这种传统的延长服务寿命的工作与Block III升级结合起来，以尝试简化整个流程。的新配置将包括红外搜索和轨道能力，保形燃料箱，更新的电子战系统，更大的宽屏驾驶舱显示器，改进的任务计算机，以及更大的发送和接收信息的数据链接。

红外搜索和轨道系统将补充喷气式飞机已经强大的AN / APG-79主动电子扫描阵列雷达，使试点额外的工具在扩展范围内发现敌人。保形燃料箱将有助于提高飞机的整体范围，而无需滚动罐，允许其携带更多武器或在这些距离上进行更多武器或其他商店。

就像我们在战地的经历一样之前已经深入探讨过，与改进的电子防御、数据链接和其他任务系统相结合，新飞机将更有能力，即使在潜在的更高威胁环境下操作，与其他海军资产或来自美国其他军事部门或外国盟友的资产一起。还有人说要给超级大黄蜂增加其他的升级，包括一些有限的隐形功能，比如完全封闭的武器豆荚，以及更多强大，燃油效率发动机，但这些更新不太可能是最后的Block III配置的一部分。

波音表示，升级过程中的综合升级过程将在开始时大约需要18个月，但他们希望在圣安东尼奥的设施来到12个月，他们通过任何残留问题来修剪到12个月。前四个机身将作为一个重要的试运行，波音和海军自2017年以来一直在一起，以更好地了解该过程所需的内容。

两党渴望不重复他们所经历的问题对于早期的服务生活延伸，在2012年开始的旧版F / A-18C / D黄蜂队。该项目遭受了广泛的延误，作为试图将工作作为正常的延伸，但不太密集的仓库级维护的产品。该计划达到了许多意想不到的问题，包括发现比预期更广泛的结构磨损和腐蚀，因为承包商实际开始将平面拉开。

2017年，甚至是海军提供两个超级黄蜂乘坐很高的飞行时间到波音，帮助公司了解它在何时开始挖掘喷气机时可能会看到它。它还使公司有机会了解喷气机根据其现有的预测，它通过对各种组件的建模，仿真和物理酷刑测试开发的现有预测。

“我们还没有找到任何超出我们期待的任何重要迹象，”Mark Sears，Boeing的服务生活修改计划，告诉USNI新闻2017年10月。“事实上，在某些领域，我们发现明显低于我们期待的东西。”

然而，一些超级黄蜂队可能必须通过多个阶段或“波浪”的过程，这可能会延长将完全现代化的喷气机恢复服务所需的时间。的full service life extension kits won’t be ready until 2022 or 2023, meaning that jets in need of the new parts before then will only get a partial update and then will have to go back to the factory for additional modifications at a later date.

目前还不清楚海军最终将在540多架F/A-18E/F中投入多少架。波音表示，它还将交付Block III配置的未来大黄蜂飞机，这可能会减少对更新飞机的一些更紧迫的需求。

无论最终的数字和飞机配置会是什么样子，以及在什么时间框架内，海军似乎正在稳步削减其传统大黄蜂舰队，以支持更有能力的超级大黄蜂。如果一切按计划进行，这也可以帮助海军陆战队大黄蜂中队保持任务能力，直到它能够获得足够数量的f - 35b。

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