超级大黄蜂将参加加拿大的战斗机竞赛，因为美国海军资助了保形油箱

尽管与加拿大政府关系恶化重大贸易争端据报道，波音公司仍计划投标取代加拿大皇家空军的合同老化CF-18A +黄蜂几乎可以肯定，它提供了新的服务F / a - 18 e / F超级大黄蜂．这家总部位于芝加哥的飞机制造商可以试着让它的报价更具吸引力通过包含升级它已经在为超级大黄蜂(Super Hornet)工作，比如它正在为美国海军开发的增程保形油箱。

2018年2月15日，路透报道称，波音公司已正式申请成为加拿大战斗机投标的一部分，截至撰写此文时，该项目价值约为120亿美元至150亿美元。根据另一份报告从渥太华公民，在获胜公司中将在2025年开始运送飞机，并在2032年供应高达88个飞机。

美国洛克希德马丁公司有望提供其F-35联合攻击战斗机，可能是它的F-16 VIPER．欧洲联盟Eurofirctor，法国的Dassault和Sweden的Saab也被设定为提交涉及的提案台风，“阵风”， 和格皮菜E.喷气式飞机。

此后，波音是否会参加竞争一直是人们猜测的话题提出了正式投诉在2017年与加拿大公司庞巴迪展开了竞争。波音指责加拿大公司以人为压低的价格向美国市场“倾销”其c系列客机，部分原因是渥太华的政府提供了补贴。

2017年9月，美国商务部站在波音一边拟议的巨额进口关税在进入美国的任何轰炸产品上近200％。这反过来又促使了一个不仅加拿大的主要国际卑鄙，而是英国，这是雇用超过4,000名工人为CSeries建造翅膀的工厂的家庭。

但在2018年1月，美国国际贸易委员会拒绝了波音的案例并拒绝批准关税，使美国公司放弃发行或另起炉灶其法律挑战的选项。加拿大政府曾表示，“潜在投标人领导到采购的过去和最近的经济行为”，将会对他们的获奖战斗机交易的机会产生影响，据路透社报道。

由于交易斗争，波音已经丢失了一个潜在的交易向加拿大皇家空军提供18架超级大黄蜂战机，作为部分CF-18A+飞机的临时替代品。加拿大是现在想要购买一些较旧的前皇家澳大利亚空军F / A-18A / B Hornet。

该公司最有可能决定它并不是最好的利益，而不是为了与庞巴迪争取争执，至少是为了征兆。正如我们在战区的那样，波音之前已经注意到了具有较强的情况下，为了提供F / A-18E / FS作为加拿大的下一个战斗机，该设计提供了一个既定，可靠的先进第四代设计，具有许多非常理想的功能，以及与现有的“遗产”黄蜂队的协同普通性。

AESA型雷达是挤出现有第四代战斗机设计中的更多功能的雷达，因为它们使飞行员提供了改进的能力来识别和接合其目标和延长的距离。加拿大已经有了得到了美国政府的批准购买预付款aim - 120 d空对空导弹，这将利用超级大黄蜂的雷达。

加拿大可以利用美国海军的第三块超级大黄蜂在分享成本负担的同时，项目并获得具有相同或相似性的喷气机。波音说，那些更新的飞机将有红外搜索和轨道能力，它可以在长期检测和瞄准对手的另一种方法。最终的美国版本也可能有某些低可观察功能如采用全封闭，空气动力学的武器吊舱。悄然增加，超级大黄蜂将是一个更加加拿大吸引力，因为具有成本效益的替代隐形的F-35。

当加拿大政府签署新战斗机的实际合同时，许多改善可能会出现开发和生产，同时进一步降低成本。例如，2018年2月14日，海军宣布将在未来四年内支付近220万美元的波音设计和建造适用于Super Mornet的保形燃料箱，块III升级程序的另一个重要部分。芝加哥总部公司已经探讨了CFTS作为过去先进超级大黄蜂和超级大黄蜂国际项目的一部分的可能性。

这些附加燃料包将使喷射在100到120英里之间的额外战斗半径，这对皇家加拿大空军非常重要的东西，因为它的主要日常任务是贡献的常规航空巡逻和快速反应力捍卫在北美和欧洲北约盟友的天空。CFT已成为另一种越来越吸引人的方式从现有的第四代战斗机获得更大的能力，因为它们都在不需要空投坦克的情况下扩大了飞机的有效航程，为额外的武器或其他储备腾出空间。

波音公司没有回应路透社就此事发表评论的请求，但这并不奇怪，因为加拿大当局已经强制要求前所未有的GAG订单在所有的竞争对手。这似乎是为了防止有关战斗机更换项目的尴尬信息泄露给公众。据报道，保密协议禁止这些公司过在讨论该计划，现在还是将来。

加拿大在更换它的CF-18A +飞机路径已是一个特别言过其实崩溃。上任2015年后，加拿大总理贾斯汀特鲁，自由党的头，移动停止该国的参与F-35联合攻击战斗机计划，并举行一个全新的喷气式战斗机的竞争，这一直是主要竞选承诺．尽管飞机一再遇到困难和延误，隐形的F-35已经被击落特定的最爱他的保守党前任史蒂芬·哈珀。

特鲁多政府对此事的过程中的变化促使政治和法律反弹．现在超过一年，这一直在努力使其承诺重新评估其战斗机选择，而且还努力不失去席位在F-35的桌子上与此同时，CF-18A+飞机只会变得越来越老，越来越不可靠，只有大约76架飞机在使用，远远少于能够在任何时间执行完全任务的飞机。

这就是上述购买澳大利亚黄蜂队进来的地方，但那些额外的喷气机是一个类似的复古，并且不太可能在此期间提供大部分能力升级。即使是Trudeau的机柜也很难隐瞒他们对事情的不满。

“我们需要[新战斗机】很久以前，”加拿大国防部部长哈尔吉特Sajjan在一次访问中说在2017年9月，北约成员拉脱维亚的资本来到里加。“我们有一个计划，一个非常良好的计划，即将填补能力差距，投资我们目前的舰队，并开始战斗机更换竞争。”

目前形势将如何发展尚不清楚。澳大利亚大黄蜂队要到至少有2019澳大利亚皇家空军(Royal Australian Air Force)让他们退役。因此，这18架飞机的交付将会经历一个痛苦而漫长的时期三年．到那时，加拿大政府希望能最终敲定购买全部新型战斗机的交易。

更重要的是，加拿大的联邦审计师迈克尔·弗格森（Michael Ferguson）削弱了哈珀管理局在2012年购买F-35的计划带着一份该死的报告， 被设置为释放另一个评论加拿大战斗机的采购。没有迹象表明政府监管机构将发现政府的新计划中的渎职行为，他对联合攻击战斗机的做法，包括高级国防官员违反规定，故意隐瞒有关项目状态的负面细节。

然而，这是非常有可能的，他可以提出质疑的加拿大纳税人是否得到最好的价值从目前的行动课程，包括购买过时的二手飞机甚至不会投入运营几年来的。这也正是这类问题的特鲁多政府似乎想通过竞争对手的标志毛毯，约数十亿美元的项目无限期保密协议，以尽量避免。

加拿大将不能等待太久开始，如果要避免在能力有潜在危险的差距更换其战斗机。即使行进中的服务延寿升级，CF-18A + S很可能是不安全的到2032年飞，在这一点上，他们将一直服役五个十年。这还不止十年比加拿大皇家空军原计划飞黄蜂会更长

不幸的是，该服务已经不得不多次推迟CF-18A+的退休日期。希望加拿大政府能确保这些疲惫的战斗机不必再坚持更长时间。

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