“有毒死亡”涂料计划是F-117夜鹰最令人愤慨的

如果一群海盗在另一个反乌托邦的现实中偷了一架F-117夜鹰，它可能看起来就像上面的YF-117A #781。你不是每天都能看到一架美国最敏感、最奇特的战斗机被油漆、隐形涂层和乱涂乱画，但这正是1991年6月27日发生的事情。

就在几年后F-117被解密了而仅仅几个月之后它在沙漠风暴行动中的出色表现， YF-117 #781“Scorpion 2”被选中退役美国空军国家博物馆，位于赖特·帕特森空军基地。当时，781号只有10年的历史，仅进行了437次试飞，但它是一架预生产试飞飞机——同类飞机的第二架——不可能被重新引入F-117机队。

将781号转移到博物馆是一件相当大的事情，因为F-117从来没有公开展示过，更不用说这架飞机装载着机密系统和一些美国最敏感的材料。简单地让它飞到博物馆，然后取出一些航空电子设备是不可能的;这款“黑喷气机”在向公众推出之前，必须彻底剥离并从内到外进行修改。

清除毒品的痕迹涂层在F-117上的机密雷达吸收材料在多面机身上，这架飞机遭到了媒体的“炮轰”。这是一个类似于喷砂的过程，但使用碳酸氢钠晶体而不是沙子，这样喷气机裸露的表面(由复合材料和金属材料混合而成)不会在这个过程中受到伤害。

虽然媒体轰炸对飞机来说是安全的，但对必须这么做的机组人员来说却是令人憎恶的。所有参与者都必须从头到脚戴上防护装备和口罩，所有开放的接缝都用胶带密封。显然，细小的微粒到处都是，无处不在，无处不在——没有缝隙是太小的。这是一个令人讨厌的、艰巨的过程——这正是“有毒死亡”的绰号和781号公路两侧醒目的骷髅和交叉骨头的来源。因为飞机在展出之前要重新喷漆，机组人员在空白的画布上玩得很开心。

“雷是谁?驾驶舱后面的红色铭文显然指的是巴哈蝎子(Baja scorpion)飞行测试工程师的名字。巴哈蝎子是洛克希德-美国空军的综合测试单位，在F-117飞机的初期阶段进行了开发飞行测试51区．

新拆卸的781号飞机被送往赖特·帕特森空军基地(Wright Patterson AFB)，抵达后，它被拆除了一吨其他敏感材料、系统和可重复使用的部件。这架飞机的许多机密航空电子设备，如空气数据计算机、进气口上方的雷达扩散网格，以及FLIR和DLIR上方的低可观察(隐形)屏幕，都必须处理。

一旦被清理干净，781必须重新建造，看起来像任何可操作的F-117。某些频率选择面板，喷气式飞机的排气瓦，尾翼和其他敏感的身体部位必须被拉出来，用相似的东西替换。最后，该项目使用了夜鹰标志性的平黑涂料。

这是一项非常耗时和昂贵的工作。

这就是关于"毒死" F-117的离奇故事，只是夜鹰奇妙离奇历史的另一个侧面里面甚至还有克林贡隐形装置这直到今天还在引起人们的兴趣。

非常感谢我们的好朋友克里斯·韦伯和F-117夜鹰FB小组。

联系作者:Tyler@thedrive.com