F-15在沙特阿拉伯攻击老鹰队：然后现在

Richard Crandall在F-111 Aardvark中开始了他的空军飞行职业，但发现自己在强大的F-15E罢工鹰，该服务的最新喷气机，期间操作沙漠风暴。虽然F-15C / D Eagles已经在沙特风暴的皇家沙特空军中的主食，但罢工鹰最终将以F-15S的形式找到了王国的空中阿森纳。今天，沙特阿拉伯在这些喷气机中飞来了大约70个，很快他们将收到84F-15SAS，最先进的罢工鹰衍生品生产。

现在，克兰德队作为承包商作为皇家沙特空军，在那里他把他的经历飞行和战斗在F-15E“泥母鸡”中使用。下面，阅读Crandall的透视细节细节罢工鹰首次抵达沙特阿拉伯，他们在沙漠风暴期间如何被火灾中受洗，以及它们如何与今天飞行的罢工老鹰队不同。

攻击鹰到达王国

沙特阿拉伯已经驾驶F-15“鹰”战斗机很长时间了。早在1991年的沙漠风暴之前，沙特王国就买下了鹰号，并开始试飞。在战争期间，沙特皇家空军飞行员驾驶F-15Cs战斗机甚至击落了两架伊拉克战斗机。

伊拉克于1990年8月2日入侵科威特。在同月，美国阿拉夫最新和最有效的罢工战士F-15E罢工鹰首次在沙特阿拉伯落地，但其逗留是简短的。在Dharan的国王Abdulazizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizizis。他们被加油，并立即离开阿曼的Thumrait。

当时，他们在王国的存在被认为是过于攻击性的，有些人担心可能会导致伊拉克立即将边界交给沙特阿拉伯。阻止他们的唯一方法是部署沙特军和第82届航空公司。第82天空的空降将勇敢地争取，但它的反装甲能力不在那里，它将在萨达姆侯赛因的装甲力量下进行速度凹凸。

For the next six months, the USAF’s first operational F-15E unit, the 336th Fighter Squadron “Rocketeers,” flew from Oman, while the great military buildup leading up to Desert Storm—called Desert Shield—went on in Saudi Arabia and around the region. Finally, in December, the word came down that the “World Famous Fighting Rocketeers” and their mighty F-15Es would deploy to Al Kharj Air Base (which we called Al’s Garage).

在那里，我们将与第335战斗士中队“酋长”一起加入那里，这也来自Seymour Johnson AFB。当朝鲜战争期间飞行F-86时，酋长自豪地声称是“世界上最大的MIG零件经销商”，他们令人印象深刻的杀戮记录。

罢工鹰的成因

“打击鹰”是对F-15A/B/C/D这一令人难以置信的空对空战斗机的改造，它仍然拥有有史以来最好的杀伤损失比(有争议的是98比1)。它的设计和首次飞行是在20世纪70年代早期。它在中等高度蓬勃发展，复杂的翼型使它具有其他任何飞机都无法比拟的卓越机动性。它是如此之大，以至于卢克空军基地的许多班级都拍了班级照片，全班同学都穿着网球服站在飞机顶上——这就是著名的“飞行网球场”。至于它巨大的视觉特征，真正的战斗机飞行员不怕被人看到:我们在你脸上吐口水，杀死你。

During the late 70s and early 80s, the F-111 was getting old, although I almost laugh at that now, since the oldest flying F-15s are approaching 40. In 1980’s, when the USAF started to pursue what became the Strike Eagle, the oldest F-111 was only about 20 years old.

F-111是一种伟大的低空渗透白天和黑夜轰炸机，但它几乎没有空对空能力。我喜欢驾驶它，但它可能会被一切。低且速度令人愉快的奇妙。然而，它是绝对的维护噩梦。我想到了我在兰利阿布的空军指挥人员的工作人员（如果一名法官告诉我选择在非飞行工作中的工作人员服务或去监狱 - 不确定我做什么......）F-111是战术空军的9％，但占预算的25％。考虑到这一点，美国空军在一个非常酷的德雷翅膀的F-16xL和大量修改的F-15D之间举行了竞争。选择了空对地优化的鹰。

（作者注意事项：以色列实际上是第一个将空对地F-15概念进行操作。在这里阅读所有这些.）

“泥巴母鸡”有何特别之处

多角色F-15E保留了100％的“不是磅的空对地”F-15C的能力，有点。它们在机身侧面添加了两个共形燃料箱（CFT），使其更加燃气，额外的8,500磅的果汁精确，但它们也增加了重量和拖动。

CFT还可以携带高达6,000磅的武器，或每侧两千米武器。因此，用两个翼槽的F-15C的干净F-15E与两个翼槽搭配赢得赢得胜利，特别是因为所有的F-15C驾驶员所做的，吃，呼吸空气到空气。我们在罢工Eagle社区中的空对地和空到空中群体的90％。多年来，这一比例变化，但对于我们这么久以前去沙特阿拉伯的美国，我们专注于炸弹。浅灰色的家伙（F-15c磨损较轻的涂料方案）甚至不能说出炸弹这个词，他们称之为“B字”，他们讨厌它。他们可能能够逐一杀死他们，但我们也可以这样做，因为我们的有效载荷将剩下的坏人带出来。

关于F-15E的最好的事情？有效。你打开了雷达，它待了。你没有失去ins（惯性导航系统）如果你有HiCcupped。TFR（雷达之后的地形）始终工作。加上我们在我们的宽屏幕中有一个IR（红外）图片，浅灰色类型欲望，巨大的HUD而不是IR。他们的是微小而萎缩的比较。

我们有一个wso（武器系统官）。浅灰色的家伙讨厌在驾驶舱里有公司的想法。这对我们来说是生命。就个人而言，当我与一个好的wso工作时，我可以比自己更好地战斗。如果被迫这样做，我会一直是一个更好的飞行员，但是当你把我带到一个wso时，我们作为一个船员比我曾经和我在一起的人。加上这里的巨大优势，当我搞砸了，被叫进入老板的办公室被尖叫着伤害，因为他在我们两个人尖叫而不是独自一人。苦难喜欢公司。

F-15E有一个惊人的进步，即合成孔径雷达(SAR)。基本上一群书呆子瘦家伙用可乐瓶眼镜和袖珍保护者发现如果他们的雷达扫描来回几次,然后分析了所有的照片,检查两次,看看我们是顽皮的或好,然后把广场的立方根的阶段的月亮,他们可以给我们一张地面的照片看起来像是从卫星上拍摄的。这是难以置信的。栅栏看起来就像栅栏。建筑物是方形的，而不是斑点状的。雷达范围解释变得更加容易，轰炸的准确性也变得更好。

为了使用合成孔径雷达，我们必须侧身向目标移动到目标几次扫描。鼻子的角度越大，我们想要越来越越快，雷达图片更准确。这完全改变了目标区域行为。在F-111中，随着WSO使用雷达来找到它，在目标中直接飞行。在罢工鹰中，我们将以一定角度飞到目标并仅在WSO找到并指定它之后直接转动。

这其实没什么大不了的。无论如何，我们都必须机动以确保每架攻击飞机之间的最小安全距离，所以我们将目标映射到我们的计划中，在不同的时间从不同的方向进行攻击。

我们会在低位奔跑。F-15E可以将TFR飞到100英尺虽然我只使用200英尺到我的永恒后悔。沃阿拉 - 不应该在晚上下降到100英尺，只是说我做到了。在F-111晚上我飞过的最低点是500英尺，虽然我一直在视觉飞行规则（VFR）条件下飞行200英尺。

无论如何，在低于20英里左右的内部时，跑得低落。这给了我们我们在雷达上的最佳分辨率，我认为这些数字就像我们可以看到物体一样分开，如果它们分开超过10英尺。所以，如果你有两辆车五英尺，他们就会像一个斑点一样出现。如果他们分开15英尺，他们会出现两个斑点。

如果雷达没有足够的放牧角度来看目标，WSO会指示我们攀爬。一旦他拍了照片，我们会直接转动目标并掉回我们携带的炸弹保险丝组合所规定的攻击高度。

将罢工鹰的阿森纳在沙漠风暴期间工作

战争开始的标准是MK-20 Rockeye集束炸弹如果我记得对的话有一个定时器保险丝。丢弃后一段时间，MK-339定时器保险丝会发射。炸弹将从翅片以一定角度释放出来的翅片后旋转。当熔丝烧制时，壳体打开，并且内部的电器由于向心加速而展开。如果您释放过高，则模式更宽，如果太低，则图案较窄。

炸弹是双重目的。如果他们遇到了一些东西，他们将形成等离子体的形状电荷并通过盔甲燃烧。如果他们击中一些柔软的东西，他们会像手榴弹一样脱落并产生弹片。我喜欢rockeye，伟大的东西，带着它的前几个夜晚的战争，用它拿出几个scud导弹。

战争结束时，我们主要投放的是cbu -87，比750磅的火箭重1000磅。这很好，因为它有更多的小炸弹。这并不好，因为我们不能在CFT上携带12个炸弹，每边6个，也不能携带翼坦克，每边最上面的3个炸弹离坦克太近了。因此我们要么携带更少的燃料，准确地说是6个，要么携带更少的燃料，一个中线油箱而不是3个，2个在机翼上，加上中线油箱。

CBU-87具有雷达接近保险丝。结果，如果我在最小高度释放它或高于我得到了Bomblets的完全色散。当我们开始从我们曾经考虑平流层的掉头时，这是在战争的第二天晚上播放，中期到高二十岁（数千英尺）。我们仍然可以在沙漠上覆盖一个巨大的地区，地毯是一个白色的火。这些是我们在沙漠风暴期间攻击的绝大多数目标的最佳愚蠢炸弹。

激光制导炸弹（LGBS）是视觉飞行规则的仅限武器。激光通过可见的水分衰减。有时，您可以在云甲板下面使用地面激光，飞机可以将炸弹放在球上，并通过用他的激光照明目标来指导它引导它。

在战争开始时，我们有500磅(GBU-12)和2000磅(GBU-10)配置的宝石路II型lbb。这对他乘坐的机组人员没有影响，因为他们的工作是相同的。直到进入沙漠风暴，我们才开始使用它们9个LANTIRN瞄准吊舱48架飞机。战争结束我们最多24个豆荚。因此，我们总是用两种方式中的中高度使用它们。

如果飞机为自身激动（用激光绘制目标），它将抛弃炸弹并立即缩短约45至60度，同时继续延长目标。我认为通常我们会使用“延迟液体”的策略，在释放后，我们不会将激光转回，直到15秒左右。这是为了使炸弹造成球体。如果您在全职中有激光，那么在寻求者看到激光器时，它会直接在目标处点，导致炸弹以稍微薄的角度稍微延长，而不是延迟激光操作。陡峭的意思是速度和更多的能量来操纵到激光斑点。我实际上看到了炸弹的慢动作镜头在炸弹上击中短暂的炸弹，因为寻求者努力保持目标，炸弹太慢。

通过横向裂开，激光斑点将保持在目标的同一侧作为炸弹，通常。即使你在近90度达到目标时，你通常会有足够的激光“溅”来炸弹看它。虽然圆形油箱储罐可能很艰难。此外，您最终可能会激起炸弹看不见的建筑物的一侧，所以花了一点艺术性，以了解正确的角度和曲柄角度。

曲柄关闭的另一个优点是避免了垂直垂直的剥离头部的非常令人讨厌的卷。不仅如此，而且由于灯具瞄准豆荚在豆荚的正面前面有寻求头部，因此能够看到后部的能力非常有限。我已经看到了很多针对战争的豆荚视频，并且几次你可以看到激光由于这个引起的炸弹冲击之前的激光停止。凭借良好的船员协调，飞行员可以快速转回目标并滚回允许POD的激光保持目标。

我们使用的另一个策略是好友激光。在这种情况下，吉尔曼（总是我，我是一名僚机的整个战争）都没有针对性豆荚会使炸弹放在球迷上，以便他的航班领先能够拥有所有的乐趣，并且是占领目标的英雄。我有点像重量级战士的陪练伙伴一样。我做了很多满意度的工作。我知道，是的，我想要一些饼干和奶酪和我的抱怨。

飞行先导将在僚机后面几英里处飞行，并能够在整个飞行过程中直接飞向目标。这实际上给了炸弹绝对最好的激光点，因为它更符合炸弹的飞行路径在整个时间。

那么激光斑有多大？我们在犹他州测试范围内采取了一些镜头，实际上拍摄了我们的Lantirn瞄准激光器，因为我们丢弃了炸弹。如果我记得对的是，它是一个2层的目标建筑。当炸弹击中时，激光点覆盖了大部分整个建筑物！我们几英里之外，它表明激光差距甚至在距离上发散。炸弹上的寻求者追踪现场的中心，因此即使这是一个大点，我们仍然有很好的指导。

我们还携带了标准的MK-82 500磅炸弹和另一种我喜欢的MK-84 2000磅炸弹。我曾在科威特沙漠里用五枚2000磅的炸弹对付过一个三叶草。即使在最黑暗的夜晚，我们也能看到它们爆炸时产生的冲击波。

今晚是我们的

我们在LANTIRN导航吊舱中使用前视红外(FLIR)在夜间编队飞行。因此，在两艘或两艘以上的飞船上，我们将驾驶一列火车，每个僚机在前面的飞机后面两到四英里。这使得雷达处于扫描模式，而不是一直锁定在前面的飞机上。

我认为大多数飞行导致首选在他们的hud上闪光。我更喜欢白热，因为它更容易将飞机视为白点比我的黑点。我们的领导倾向于批评我们，但我们大多数人刚刚耸了耸肩，继续做我们想要的事情，因为我们是我们的选择，如果我们没有留下来，我们就是那些会尴尬的人。记住僚机的信条 - “二，小丑，宾果戈，五月天，带领你着火了。“除了闭嘴和颜色。处于职位，并做您培训的事情。这种方式形成强劲。一个弱翼的人毫无价值。

那时我们没有数据连接。大的弱点。起飞后传给“打击鹰”的所有目标都是口头上完成的。我们用的是E-8乔家很多。他们有一个像我们一样的SAR雷达，但他们的人可以从更大的范围内拍摄详细的照片。然后，他们会尝试向我们交谈目标。

他们会给我们坐标，哦，是的，在f-15e中也没有gps，所以坐标可以达到半英里或更多。然后，他们会口头描述他们所看到的目标。“一群六个坦克，在新月的前往西北部。”遗憾的是，很多时候我们只会发现他们给予的坐标附近的一些回报，并将炸弹放在他们身上。

当我们哥们时，这真的是一个问题。确保我们在同一个目标上花了很多时间。在少数伙伴的伙伴中，我飞来的时候，我通常会带回几个LGB。我们刚刚耗尽煤气前，在领先地掉下来，然后开始向我们谈论目标来删除我们的目标。

我不记得最初的LANTIRN瞄准吊舱是否有能力看到另一束激光。现在这是一个巨大的好处。A-10在第一次和Pave Penny系统。另一架飞机或地面控制器可以在目标上放置激光，并且飞行员将在他的HUD上显示出激光斑点并且因此能够立即找到目标。在沙漠风暴期间，这对我们来说这并不重要，因为我不认为我们在整个战争的形成中飞行了一个以上的针对性豆荚。

罢工鹰年龄美妙

从1996年开始，沙特阿拉伯购买了他们的F-15E版本，F-15。它从USAF的版本中略微降级。我想最初他们不会让CFTS上的武器站，并将在机翼上使用Brus（炸弹架）和MERS（多个喷射器架）。他们现在有CFTS的武器站，虽然我只是不知道他们最初是否有它们。今天我会谈谈F-15 - 我希望我在25年前的F-15。

全球定位系统。说够了。很难想象没有它。

借助GPS来了JDAM（联合直接攻击弹药），愚蠢的炸弹用GPS指导套件制作了智慧。哇。单独的炸弹是在石器时代和现在战斗之间的差异。所有天气准确性都无需邮寄目标激动。真正的发射和休假能力。

jdam提供了更大的效果足迹。一个通过，多个期望的均值（DMPI）。我只袭击了每次通过沙漠风暴的一个目标。现在，与jdam一起，我可以在一次通过时攻击12个或更多目标。这是一个游戏更换者。

链路层。我从未拥有过它，但一直想要它。不再有"柏忌，曼尼，西行65号，090 "好吧，现在我得知道曼尼在哪，那我和曼尼的关系呢。然后把我刚刚听到的信息在脑子里画出来，在脑子里反复思考，弄清楚他和我的关系。嗯。某物或其他物体的角度的平方乘以…还记得电影吗火星攻击当播放国家西方音乐时，马斯迪人的头爆炸了？

现在，使用数据链接您往下看您的展示，并查看曼尼和几乎所有其他一切的何处，以颜色为颜色和相对于您自己的位置。记得你的老师告诉你它有多好分享？现在你可以分享各种各样的东西，雷达，图片，家庭电影，列表继续。数据链接与GPS一样游戏更换器。

针对空对性战斗机械化的靶向豆荚。我的邻居在Seymour Johnson的90年代，是酋长教练的Ziggy Dahl。他用目标豆荚在优化以做之前进行空气到空气。就像我们有脉冲多普勒雷达一样的大多数现代战斗者一样，每个人都知道这一点如果你完全垂直于空到空中雷达锁在你身上，然后你会消失。Klingon粘附装置！我们的雷达只能仰望60度，后来更多，但仍然仍然小于90度。解决方案，使用针对您的目标吊舱，给您提供+/- 1度精度。它像冠军一样工作，但很难做到。

我现在明白了，在没有大量的WSO工作的情况下，瞄准吊舱会提示目标的预期位置(作者注:这项技术现在也被完全集成在美国装备狙击手瞄准吊舱的ANG f - 15c上)。努力转动并熄灭目标豆荚，它将跟踪柏忌的位置，当您悬挂吊舱时，忌将在空间中返回到该点。当我飞行时，如果它破坏锁并且被消隐，那么豆荚会愚蠢。

在燃料箱上方的机翼轨道上安装AIM-120中程空空导弹。沙漠风暴期间我们只有AIM-9L响尾蛇。伟大的导弹，但在我们面对米格-29的步枪战斗中，它是手枪。为了携带AIM-7“麻雀”，我们必须在保形燃料箱上放弃炸弹。事后看来，如果我们让一架载有6架MK-20“火箭”的保形战机和一架载有2架aim -7导弹的保形战机在第一个晚上就能击落5架或更多米格战机。哦。

现在罢工鹰总是在每次飞行中都有爪子。远程爪子。在您自己的风险爪途中。

那么现在

透视时间。去年，我回到科罗拉多州中部的那个小政府学校，违反了美国空军学院的违法的男孩和女孩。这是我参加的第一个团聚。这是一个愉快的朋友。

1980年毕业35年是1945年。随着洛克希德P-80流动星于1943年设计的洛克希德P-80流星，这是它的，而且它在第二次世界大门组织不使用。德国人有一对夫妇，英国人拥有格洛斯特流星等，活塞发动机是国王。烟熏，野马，B-29等。1980年，35年后，USAF飞行A-10，F-16，F-15C和B-52。2016年，1980年36年后，美国空军飞行A-10，F-16，F-15C和B-52。嗯。

区别？GPS和Data-Link，以及战斗人员和单个战士的持久性ISR（信息，监督，侦察）。我们现在在战场上有不变的ISR。我们在沙漠风暴中唯一的ISR是JSTAR和指南针卡尔l，也许铆钉联合，但这是在我头顶的分类方式。U-2和SR-71也，但不适合我们在运营层面。今天，MQ-1和MQ-9的覆盖范围和战场上的其他无人机可以为平均提供令人难以置信的情境感知p25年前没有。

我们可以在整个沙漠风暴期间摧毁每一个击中的每一个目标，与今天的F-15ES或F-15SS中级。每次通过，日，夜和任何天气每次飞机的多个目标的精度攻击。

我们会吗?表示怀疑。我们今天有了更多的能力，但由于担心附带损害，我们击中的目标要少得多——但这是另一个话题了。

对Richard Crandall共享他令人难以置信的体验和观点来说，致富致谢。他们在冷战的高度处留在他的时间飞行一般动态动态摆动 - 翼轰炸机的第二部分。

联系编辑Tyler@thedrive.com