只是让F-22已经出口到日本

日本一直非常想要f -22。但近20年前，国会禁止向美国出口这种超级战斗机任何人包括美国最亲密的盟友。尽管日本一直在要求，但这一举动还是粉碎了日本的F-22梦想。

时代已经变了，日本面对的是更加咄咄逼人和先进的中国军事力量，而中国的领土野心与日本的领土主张存在直接冲突。这种紧张关系已经在空对空领域表现出来日本截获了一架卑鄙的199架飞机在今年4月到6月之间，这些拦截是越来越咄咄逼人。

再加上来自朝鲜的威胁，日本非常重视这一新的现实。日本采取了积极主动的措施，升级现有战斗机，并购买杀伤力大大增强的新战机。

F-22的技术也不再是实验性的。事实上，它们已经有几十年的历史了。在很多方面，可出口的F-35在技术上都比F-22先进。在这一点上，F-22的出口禁令更多的是一种保护主义工具，以提高F-35的产量，而不是为了国家安全。

但是现在一个日本提出了400亿美元的投标为了消灭或进口新的超级战斗机设计。虽然三菱的X-2技术演示机刚刚起飞它只是一个技术演示者。尽管有不准确的媒体报道称X-2只是一个原型机，但并不能保证它能在未来10年投入生产。把它想象成猛禽而不是aYF-22．

的美国空军终于开始考虑重新启动“猛禽”战斗机生产线了，但发生这种情况的机会差不多为零，因为这样做会直接挑战F-35计划。虽然F-22是唯一可以实现日本4000亿美元招标的现有战斗机，但它可能会被洛克希德，USAF和国会击中。与此同时，日本已经是F-35客户，有42个喷气机。

这听起来很疯狂。日本或许有机会承担重启F-22生产的成本据说这是阻止美国空军购买更多猛禽的主要障碍。然而，现实情况是，花在新F-22上的一美元，相当于花在生产更多f -35上的一美元。因此,尽管高度USAF官员的越来越积极的陈词滥调暗示他们很乐意拥有更多的F-22s，所以做出的抽象效果是政治上不可批准的。

任何保护f-35的东西 - 我的意思是任何东西．

所以我们最终可能会遇到的情况是美国国防航空航天的主要承包商，比如说洛克希德马丁公司，与之合作日本铁三角形支持的国防工业基地建设，嗯，几乎是F-22，虽然不是精确的副本。这将比重新重新启动该线的成本更高，但这样做不会危及在USAF和五角大楼的全部内部的预算至上。

在某种程度上，这已经被做过了的Mitsubishi-Lockheed f - 2它是日本半自主研发的F-16战斗机。日本购买的这些战机数量差不多，大约有100架，最终每架花费超过1亿美元，而他们本可以只花三分之一的价格购买先进的f -16机群，并留下相对较少的性能。

这听起来很愚蠢，不是吗?这是一个真正的机会，让F-22恢复生产，并可能以更先进和可使用的航空电子设备和其他部件的升级方式，所有这些都可能由日本承担。美国空军可以搭载日本航空自卫队的订单，以单单位成本就能支撑其仅有183架f -22的机队(其中在任何时候只有大约125架是战斗代号)。但这种超逻辑的提议可能永远不会发生，因为无论从制造商的角度还是华盛顿的角度来看，没有什么能危及F-35。

日本是在2018年夏天制作其“F-3”战斗机的选择，所以华盛顿仍然有几年来实现它的感官，并在其F-22禁运方面做出关于脸，虽然我会'抱着我的呼吸。

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