现在，美国空军司令员也加入了重新开始F-22生产的行列

我们中的一些人一直无法接受华盛顿提前关闭F-22生产线的糟糕决定，这一举措导致在任何给定时间内仅为125个战斗编码喷气机的不公平的小猛禽。在过去的一年左右，USAF的功率结构上升已经承认他们的前辈决定不再制造更多世界上唯一真正可操作的第五代战斗机，从而搞砸了它。现在，国会正在呼吁调查重启F-22生产线甚至USAF的外向Honcho甚至正在跳上F-22生产重新启动潮流。

威尔士省在空军协会活动中表示以下内容今天：

“我不认为这是一个狂野的想法，我的意思是F-22的成功和飞机的能力和飞行它的船员非常出色。我认为这已经证明，飞机正是每个人希望的东西......我们正在以新的方式和不同的方式使用它，它的潜力真的非常出色，真的非常出色。所以回来看看，肯定提高了这个想法：嗯，你能建立更多吗？这不是一个疯狂的想法。“

在五角大楼内部，建造更多“猛禽”(Raptors)的话题在过去十年的大部分时间里都是禁忌，国防部在2000年代末对F-35项目进行了全面讨论。追求任何能与F-35竞争的东西都被视为异端邪说。

结束F-22生产的谈话是国防部长罗伯特盖茨（迈克尔·莫斯利空军秘书Michael Wayne）的罗伯特盖茨之间特别突出的痛苦点。莫斯利和韦恩最终被部分地抛弃，因为他们反对盖茨推动了刚刚在187个制作例子中的猛禽的终止生产，由灌木管理支持的移动紧张，并通过奥巴马政府充分认可。

现在，近十年后，很明显这个决定是一个巨大的由于F-35项目仍在继续挣扎，所以这是一个错误和它的空调战斗缺陷变得更加清晰。与此同时，现在战斗证明的F-22已经上升到突出作为美国最有价值和高需求的外交政策工具之一。

即使在华盛顿的势头占据了新的猛禽，而美国空军队伍完善了一个授权的研究进入F-22线的重启是多少，也不会让你的希望。这空军已经争先恐后地争夺预算，以支付队伍为未来计划的战斗机如2021年，在潜水到红色的资金潜水。更多的F-22S将以牺牲令人生畏的F-35计划为代价。

即使USAF在购买更多F-22的时候也在改变其调整时，它可能意味着USAF的F-35A总量的1,763架喷气式飞机的出现量。洛克希德马丁的两架飞机制造商表示，此举将导致更高的F-35单位成本，并可以将该计划发送到死亡螺旋中。（而且，洛克希德无论如何都不会因为他们构建两个喷射而赢得。）

F-35是历史上最大的国防采购，将为21世纪后半期提供大量现金流。相比之下，多生产几百架f -22会减少收入，即便是在追求一款高度升级的f -22。

“建于46个州“F-35并不是F-22生产线重新启动的唯一障碍。其他高价优先级比如B-21轰炸机挡住了它的去路。即使是管道梦第六代战士甚至是美国消费的不可持续的愿望清单，当您抽出升级的F-22S时，这是一个更加困难的畅销。

威尔士在退出他作为USAF主任时，威尔士正在制定这一声明也是如此值得注意的是。真正重要的是他的继任者，一般大卫金德思想，认为。到目前为止，他说对其他关键的USAF武器系统的正确事物，如高度相关的A-10，一架Goldfein认为在对抗ISIS的斗争中非常有价值，说明了以下军事时报：

“当我们在退休A-10的决定时，我们在ISIL之前做出了这些决定。我们在很大程度上不在伊拉克。我们在很大程度上从阿富汗出来了。我们在时架上没有复活的俄罗斯我们正在谈论退休A-10，所以当假设发生变化而且他们没有泛滥，我们必须足够敏捷来调整。“

也许Goldfein，在F-16S，F-117s以及其他飞机上进行了颤抖的其他飞机，包括无人驾驶系统，将通过推动更多F-22S来使这种更为“敏捷”的心态。但仍然，即使是一个人在塞尔维亚击落敌人的线条后面，这场比赛可能太不祥。

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