F-15攻击鹰飞越沙特阿拉伯:过去和现在

Richard Crandall在F-111 Aardvark中开始了他的空军飞行职业，但发现自己在强大的F-15E罢工鹰，该服务的最新喷气机，期间操作沙漠风暴．尽管在沙漠风暴开始时，F-15C/D鹰已经是沙特皇家空军的主要武器，但攻击鹰最终还是以F-15S的形式进入了沙特王国的空军武库。今天，沙特阿拉伯大约有70架这样的飞机，很快他们就会收到84架F-15SAs，最先进的攻击鹰衍生品生产。

现在，克兰德队作为承包商作为皇家沙特空军，在那里他把他的经历飞行和战斗在F-15E“泥母鸡”中使用。下面，阅读Crandall的透视细节细节罢工鹰首次抵达沙特阿拉伯，他们在沙漠风暴期间如何被火灾中受洗，以及它们如何与今天飞行的罢工老鹰队不同。

攻击鹰到达王国

沙特阿拉伯已经驾驶F-15“鹰”战斗机很长时间了。早在1991年的沙漠风暴之前，沙特王国就买下了鹰号，并开始试飞。在战争期间，沙特皇家空军飞行员驾驶F-15Cs战斗机甚至击落了两架伊拉克战斗机。

伊拉克于1990年8月2日入侵科威特。同月，美国空军最新、最强大的攻击战斗机F-15E“攻击鹰”(strike Eagle)首次降落在沙特阿拉伯，但停留时间很短。这些飞机只在达兰的阿卜杜勒阿齐兹国王空军基地降落了几个小时。他们补充了燃料，立即出发前往阿曼的Thumrait。

当时，他们在沙特的存在被认为太具有攻击性，一些人担心这可能会导致伊拉克立即越过边界进入沙特阿拉伯。阻止他们的唯一方法是部署沙特陆军和第82空降师。第82空降师本应英勇作战，但其反装甲能力不足，在萨达姆·侯赛因的装甲部队的打击下，它将成为一个减速带。

For the next six months, the USAF’s first operational F-15E unit, the 336th Fighter Squadron “Rocketeers,” flew from Oman, while the great military buildup leading up to Desert Storm—called Desert Shield—went on in Saudi Arabia and around the region. Finally, in December, the word came down that the “World Famous Fighting Rocketeers” and their mighty F-15Es would deploy to Al Kharj Air Base (which we called Al’s Garage).

在那里，我们将与第335战斗士中队“酋长”一起加入那里，这也来自Seymour Johnson AFB。当朝鲜战争期间飞行F-86时，酋长自豪地声称是“世界上最大的MIG零件经销商”，他们令人印象深刻的杀戮记录。

攻击鹰的起源

“打击鹰”是对F-15A/B/C/D这一令人难以置信的空对空战斗机的改造，它仍然拥有有史以来最好的杀伤损失比(有争议的是98比1)。它的设计和首次飞行是在20世纪70年代早期。它在中等高度蓬勃发展，复杂的翼型使它具有其他任何飞机都无法比拟的卓越机动性。它是如此之大，以至于卢克空军基地的许多班级都拍了班级照片，全班同学都穿着网球服站在飞机顶上——这就是著名的“飞行网球场”。至于它巨大的视觉特征，真正的战斗机飞行员不怕被人看到:我们在你脸上吐口水，杀死你。

During the late 70s and early 80s, the F-111 was getting old, although I almost laugh at that now, since the oldest flying F-15s are approaching 40. In 1980’s, when the USAF started to pursue what became the Strike Eagle, the oldest F-111 was only about 20 years old.

F-111是一个良好的渗透性低水平日/夜间轰炸机，但它几乎没有空对空气能力。我喜欢飞翔，但它可能会被转向一切．它飞得又低又快，令人称奇。然而，这绝对是一场维护噩梦。我想从我的天在空战司令部兰利空军基地的工作人员(如果法官告诉我选择服务人员居多的工作或去prison-not确定我做什么…),f - 111战术空军的9%,但接受了25%的预算。考虑到这一点，美国空军在外观非常酷的三角翼F-16XL和经过大量修改的F-15D之间举行了一场竞争。空对地优化的Eagle被选中。

(作者注:以色列实际上是第一个将空对地F-15概念投入使用的国家。在这里阅读所有这些．)

是什么让“泥母鸡”特别

多用途F-15E保留了F-15C 100%的空对地能力。他们在机身两侧增加了两个保形油箱(CFTs)，给它提供了更多的汽油，确切地说，大约增加了8500磅的动力，但他们也增加了重量和阻力。

cft每面最多可携带6000磅武器，或每面可携带2个2000磅武器。因此，一架带cft的干净的F-15E与一架带两翼坦克的F-15C相比，将很难取胜，尤其是当F-15C驾驶员所做的一切都是活的、吃的、呼吸的时候。我们在打击鹰社区做了90%的空对地和10%的空对空。这个比例多年来一直在变化，但对我们这些很久以前去过沙特阿拉伯的人来说，我们关注的是炸弹。那些浅灰色的家伙(F-15C的涂装方案更轻)甚至不会说“炸弹”这个词，他们称它为“B字”，他们非常讨厌这个词。他们也许能一个一个地杀死他们，但我们也能做到而且我们可以用我们的有效载荷干掉成百上千的坏蛋。

F-15E最好的地方是什么?它工作。你打开雷达，它一直开着。你没有弄丢移民局(惯性导航系统)如果你打嗝。TFR(地形跟踪雷达)总是有效的。此外，我们的宽屏HUD上有一张红外(红外)图片，这是浅灰色用户所渴望的，是巨大的HUD而不是红外。相比之下，他们的头发又小又皱。

我们有一个WSO(武器系统官员)。浅灰色的家伙讨厌有人在驾驶舱做伴。这就是我们的生活。就我个人而言，我发现当我和一个优秀的WSO一起工作时，我可以比自己一个人更好地战斗。如果让我一个人来做，我想我会成为一个更好的飞行员，但当你让我和WSO一起时，我们作为一个机组人员比我一个人做的更好。再加上一个巨大的优势，当我搞砸了，被叫到老板办公室被吼的时候，因为他是冲着我们两个人而不是我一个人吼，所以我没那么受伤。同病相怜。

F-15E有一个惊人的进步，即合成孔径雷达(SAR)。基本上一群书呆子瘦家伙用可乐瓶眼镜和袖珍保护者发现如果他们的雷达扫描来回几次,然后分析了所有的照片,检查两次,看看我们是顽皮的或好,然后把广场的立方根的阶段的月亮,他们可以给我们一张地面的照片看起来像是从卫星上拍摄的。这是难以置信的。栅栏看起来就像栅栏。建筑物是方形的，而不是斑点状的。雷达范围解释变得更加容易，轰炸的准确性也变得更好。

为了使用合成孔径雷达，我们必须向目标侧移进行几次扫描。离机头的角度越大我们想要观察的区域就越快雷达图像也就越准确。这完全改变了我们的目标区域行为。在F-111中，你直接飞向目标，因为WSO使用雷达来找到它。在攻击鹰中，我们会以一个角度飞向目标，只有在WSO发现并指定目标后才会转向。

这其实没什么大不了的。无论如何，我们都必须机动以确保每架攻击飞机之间的最小安全距离，所以我们将目标映射到我们的计划中，在不同的时间从不同的方向进行攻击。

我们的钱会不够。F-15E可以飞到100英尺，虽然我只使用了200英尺，这让我永远后悔。我会，会，会在晚上潜到100英尺深就为了证明是我干的。我驾驶F-111在夜间飞行的最低高度是500英尺，尽管我在目视飞行规则(VFR)条件下一直在200英尺的高度飞行。

不管怎样，先低跑然后在里面20英里左右的时候转弯。这给了我们在雷达上最好的分辨率，我认为这些数字就像我们可以看到分开的物体，如果它们之间的距离小于10英尺。所以，如果你有两辆相隔五英尺的车它们会变成一个斑点。如果它们相距15英尺，就会出现两个斑点。

如果雷达没有足够的放牧角度来看目标，WSO会指示我们攀爬。一旦他拍了照片，我们会直接转动目标并掉回我们携带的炸弹保险丝组合所规定的攻击高度。

将罢工鹰的阿森纳在沙漠风暴期间工作

战争开始的标准是MK-20 Rockeye集群炸弹如果我没记错的话，上面有定时保险丝。MK-339定时引信在投下后一定时间会点火。炸弹在释放后会旋转，从后面以一个角度弹出的鳍。当引信点燃时，外壳裂开，里面的小弹由于向心加速度而散开。如果你释放得太高，图案就会变宽，如果释放得太低，图案就会变窄。

炸弹是双重目的。如果他们遇到了一些东西，他们将形成等离子体的形状电荷并通过盔甲燃烧。如果他们击中一些柔软的东西，他们会像手榴弹一样脱落并产生弹片。我喜欢rockeye，伟大的东西，带着它的前几个夜晚的战争，用它拿出几个scud导弹。

战争结束时，我们主要投放的是cbu -87，比750磅的火箭重1000磅。这很好，因为它有更多的小炸弹。这并不好，因为我们不能在CFT上携带12个炸弹，每边6个，也不能携带翼坦克，每边最上面的3个炸弹离坦克太近了。因此我们要么携带更少的燃料，准确地说是6个，要么携带更少的燃料，一个中线油箱而不是3个，2个在机翼上，加上中线油箱。

CBU-87具有雷达接近保险丝。结果，如果我在最小高度释放它或高于我得到了Bomblets的完全色散。当我们开始从我们曾经考虑平流层的掉头时，这是在战争的第二天晚上播放，中期到高二十岁（数千英尺）。我们仍然可以在沙漠上覆盖一个巨大的地区，地毯是一个白色的火。这些是我们在沙漠风暴期间攻击的绝大多数目标的最佳愚蠢炸弹。

激光引导炸弹(lgb)是目视飞行规则的唯一武器。激光被可见的水分衰减。有时你可以在云甲板下使用地面激光，飞机可以投下弹道炸弹，地面上的人会通过激光照射目标来引导它。

在战争开始，我们在500LB（GBU-12）和2000LB（GBU-10）配置中具有Paveway II LGB。在就业中具有相同的机组运动技会，它并不重要。我们没有开始使用它们，直到我们只有一点沙漠风暴九灯笼瞄准豆荚48架飞机。战争结束我们最多24个豆荚。因此，我们总是用两种方式中的中高度使用它们。

如果飞机对自己发射激光(用激光照射目标)，它会投下炸弹，并立即以45到60度的角度旋转，同时继续对目标进行激光照射。我认为通常我们会使用“延迟激光”策略，即我们在释放激光后直到15秒左右撞击才重新打开激光。这是为了让炸弹以弹道方式下落。如果你有激光器，那么一旦激光被导引头看到，它会直接指向目标，导致炸弹以一个略浅的角度比延迟激光操作。越陡，就意味着越快，越有能量去操控激光点。我确实看过慢动作镜头，炸弹以非常高的攻角击中目标，当导引头努力保持在目标上，炸弹变得太慢。

通过侧摇，激光点通常会与炸弹保持在目标的同一侧面。即使当你以近90度的角度对目标进行激光照射，通常也会有足够的激光“溅射”，让炸弹看到它。但圆形的储油罐可能会很困难。此外，你可能会在炸弹看不到的建筑一侧发射激光，所以需要一些艺术技巧才能知道正确的切入角度和启动角度。

起飞的另一个好处是避免了搜索头在垂直飞行时非常混乱的翻滚。不仅如此，由于LANTIRN瞄准吊舱的导引头在吊舱身体的前部，看到后方的能力受到了极大的限制。我在战争中看过很多瞄准吊舱的视频，有几次你可以看到激光在炸弹撞击前停在哪里。在良好的机组人员协调下，飞行员可以迅速转向目标并滚出，让吊舱的激光保持在目标上。

我们使用的另一个策略是伙伴激光。在这种情况下，没有瞄准吊舱的可怜的僚机(总是我，因为我在整个战争中都是僚机)会以弹道方式投下炸弹，这样他的飞行指挥官就可以获得所有乐趣，并成为消灭目标的英雄。我有点像重量级拳击手的陪练。我做了很多工作，却不怎么满意。我知道，是的，我想要一些饼干和奶酪来配合我的抱怨。

飞行先导将在僚机后面几英里处飞行，并能够在整个飞行过程中直接飞向目标。这实际上给了炸弹绝对最好的激光点，因为它更符合炸弹的飞行路径在整个时间。

那么激光斑有多大呢?我们在犹他州的试验场拍摄了一些镜头，实际上拍下了我们的LANTIRN瞄准激光在投放炸弹时对准目标的镜头。如果我没记错的话，那是一栋两层楼的目标建筑。炸弹袭击时，激光点覆盖了整栋楼的大部分!我们在几英里外，它显示了激光是如何在距离上发散的。炸弹上的探索者会追踪到测点的中心，所以尽管测点很大，我们还是得到了很好的引导。

我们还携带了标准的MK-82 500LB炸弹和我的另一个地雷，MK-84 2,000磅。我在科威特沙漠中有一个使命与五个2,000LB的炸弹。即使在最黑暗的夜晚，我们也可以看到冲击波。

我们拥有夜晚

我们在Lantirn导航豆荚中使用了FLIR（前瞻性红外线）以在夜间飞行形成。因此，在两艘船上或更长时间，我们将在前面的飞机后面有两到四英里的火车。这允许雷达在扫描模式中，而不是将锁定在其前面的飞机上。

我想大多数飞行向导更喜欢在他们的HUD上黑热飞行。我更喜欢白热，因为对我来说，白点比黑点更容易看到飞机。我们的领导倾向于批评我们，但我们大多数人只是耸耸肩，继续做我们想做的事，因为这是我们的选择，我们是那些如果我们不保持立场会感到尴尬的人。记住僚机的信条——”二，小丑，宾果戈，五月天，领导你就着火了。”除此之外，闭嘴，上色。就位，按照你的训练去做。这样形成的能量就很强。一个软弱的僚机毫无用处。

那时我们没有数据连接。大的弱点。起飞后传给“打击鹰”的所有目标都是口头上完成的。我们用的是E-8乔家很多。他们有和我们一样的SAR雷达，但他们的可以从更大的范围拍摄详细的照片。然后他们会试图说服我们找到目标。

他们会给我们坐标，对了，当时F-15E也没有GPS，所以坐标可能在半英里或更远的地方。然后他们会口头描述他们看到的目标。“一组六辆坦克组成的月牙朝西北方向。”可悲的是，很多时候我们只是在他们给出的坐标附近找到一些回报，然后向他们扔炸弹。

这在我们做激光的时候是个大问题。确定我们的目标一致花了很多时间。在我飞行的几个激光任务中，我通常会带回几架lbb。在铅把他的汽油都扔了之前我们就没油了然后开始说服我们找个目标扔我们的。

我不记得最初的LANTIRN瞄准吊舱是否有能力看到另一束激光。现在这是一个巨大的好处。A-10在第一次和彭妮系统铺平道路．另一架飞机或地面控制人员可以向目标发射激光，飞行员就可以在HUD上看到激光点的位置，从而能够立即找到目标。在沙漠风暴中，这对我们来说并不重要，因为我不认为在整个战争中，我们的编队中有一个以上的瞄准舱。

打击鹰的年代很美

从1996年开始，沙特阿拉伯购买了他们版本的F-15E, F-15S。它比美国空军的版本略有降级。我认为最初他们不打算在cft上安装武器站，而是打算在机翼上使用BRUs(炸弹架)和MERs(多重弹射架)。他们现在在空军基地有武器站，虽然我不知道他们最初是否有。今天我想谈谈F-15S，我希望25年前就有F-15。

GPS。足够的说。很难想象没有它的生活。

借助GPS来了JDAM（联合直接攻击弹药），愚蠢的炸弹用GPS指导套件制作了智慧。哇。单独的炸弹是在石器时代和现在战斗之间的差异。所有天气准确性都无需邮寄目标激动。真正的发射和休假能力。

JDAM提供了更大的效果占用。一次通过，多个期望平均影响点(DMPIs)。在沙漠风暴中，我每次只攻击一个目标。现在，使用JDAM，我可以一次攻击12个或更多目标。这是游戏规则的改变者。

链路层。我从未拥有过它，但一直想要它。不再有"柏忌，曼尼，西行65号，090 "好吧，现在我得知道曼尼在哪，那我和曼尼的关系呢。然后把我刚刚听到的信息在脑子里画出来，在脑子里反复思考，弄清楚他和我的关系。嗯。某物或其他物体的角度的平方乘以…还记得电影吗火星攻击当播放国家西方音乐时，马斯迪人的头爆炸了？

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机械化空对空瞄准吊舱。90年代我在西摩·约翰逊的邻居是Ziggy Dahl，他是酋长队的WSO教练。他在优化之前用瞄准舱空对空回射。就像当时大多数现代战斗机一样我们有脉冲多普勒雷达，大家都知道如果你完全垂直于空对空雷达锁定你，然后你就会消失。带上克林贡隐形装置!当时我们的雷达只能观测到60度，之后可能会多一点，但仍然远低于90度。解决方案，使用给你+/- 1度精度的瞄准吊舱。它像一个冠军，但很难做到。

我现在了解到目标豆荚向目标的预期位置而不对WSO的一大吨(作者注:这项技术现在也被完全集成在美国装备狙击手瞄准吊舱的ANG f - 15c上)。做一个艰难的转弯和空白的目标吊舱，它将跟踪敌机应该在哪里，并返回到那个点的空间，当你取消空白吊舱。以前我开它的时候，如果它坏了锁，被屏蔽了，它会变得很愚蠢。

在燃料箱上方的机翼轨道上安装AIM-120中程空空导弹。沙漠风暴期间我们只有AIM-9L响尾蛇。伟大的导弹，但在我们面对米格-29的步枪战斗中，它是手枪。为了携带AIM-7“麻雀”，我们必须在保形燃料箱上放弃炸弹。事后看来，如果我们让一架载有6架MK-20“火箭”的保形战机和一架载有2架aim -7导弹的保形战机在第一个晚上就能击落5架或更多米格战机。哦。

现在攻击鹰每次飞行都有爪子。远程的爪子。接近你自己的风险爪子。

当时和现在

的角度。去年，我回到位于科罗拉多州中部的一所公立学校——美国空军学院，参加我的第35次同学会。这是我第一次参加同学会。那是和好朋友在一起的美好时光。

1980年毕业35年是1945年。随着洛克希德P-80流动星于1943年设计的洛克希德P-80流星，这是它的，而且它在第二次世界大门组织不使用。德国人有一对夫妇，英国人拥有格洛斯特流星等，活塞发动机是国王。烟熏，野马，B-29等。1980年，35年后，USAF飞行A-10，F-16，F-15C和B-52。2016年，1980年36年后，美国空军飞行A-10，F-16，F-15C和B-52。嗯。

区别呢?GPS和数据链接，以及持续ISR(信息，监视，侦察)，为战斗指挥官和个人战士。我们现在在战场上有恒定的ISR。在沙漠风暴中我们唯一的ISR是联合星指南针卡尔l,也许铆钉联合但那是机密，我根本不懂。还有U-2和SR-71，但在作战层面上不是。今天，MQ-1、MQ-9和其他无人机在战场上的覆盖为一般人提供了难以置信的态势感知能力pogue25年前没有。

今天，我们可以用一个中队的f - 15e或f - 15s摧毁整个沙漠风暴中的每一个目标。在任何天气条件下，对每架飞机每次经过的多个目标进行精确攻击。

我们会吗?表示怀疑。我们今天有了更多的能力，但由于担心附带损害，我们击中的目标要少得多——但这是另一个话题了。

非常感谢Richard Crandall与我们分享他不可思议的经历和观点。请继续关注第二部分，他详细描述了自己在冷战高峰时期驾驶通用动力公司标志性的F-111摇摆翼轰炸机的经历。

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