这是您可以从C-130的后伞形船门悬挂的所有东西
各种套件使用这些开口来安装监控系统，通信天线，消防齿轮等。
经过五十多年的稳定服务，可以说洛克希德马丁的C-130赫拉克勒斯家族以及平民L-100和现在LM-100J型号事实证明，美国的情况确实如此特别是多功能的设计．它的广泛使用已经推动了第三方升级和附加组件的整个相关行业，包括一个名为特殊机载任务安装和响应(SABIR)的模块化系统，该系统可以将飞机的后空降兵门变成监视阵列、通信节点、甚至还有无线电和电视广播天线等等。
Airdyne.是一家基于加拿大卡尔加里的工程公司，一直在积极开发Sabir，成为更好的已知系统之一，并以自2007年以来可以做些什么。它的子公司Airdyne航空航天，以及设备的销售和营销，以及销售和营销作为维修，从佛罗里达州的总部。Sabir而不是一件设备，Sabir是一种模块化套件，包括一个新的门，一个可伸缩的“臂”，可以携带高达400磅的商店，以及带有座位的设备架和工作站。船员可以操作现在附着在飞机上的系统。
相对容易和快速安装，机组人员可以将钻机替换为任何C-130或两者的左后伞阀门。艾尔登的网站说它最初是专门为赫拉克勒斯开发的设置，但它是“平台独立”，并且能够适应其他飞机，尽管赫拉克勒斯仍然是主要平台。
该公司表示，具有这种迅速可重新配置的套件的飞机可以在各种军队中有用，执法， 和平民角色. 其网站列出了十几个可能的任务集，包括监督任务，边境巡逻、搜索和救援，以及科学研究．
Airdyne本身提供了许多模块化豆荚，可容纳在可伸缩支柱上，AS-4和AS-18，两者都可以接受各种不同的传感器，包括电光和红外静止和摄像机，成像和表面搜索和监视雷达，激光成像设备和信号智能套房。另一种选择是一个广域监控系统它包含多个摄像机，以捕获大型陆地或海洋的图像。然后分析师可以在大型马赛克中将图像放在一起，使得在延长的时间内，更容易发现敌人运动的常规模式或改变景观。多个用户可以一次利用图像的不同部分，并且可以将车辆甚至人们拖动，包括“重新加快”过去的镜像并在一段时间内跟踪它们的步骤。
随着缩回臂，只需要大约一分钟延伸或折叠返回，机组人员也可以将POD放在飞机的机身下方。这减少了可能限制电路板上传感器的范围，视野，强度或其他能力的物理障碍物和其他干扰。Airdyne表示，全部Sabir系统配备了近170种不同的传感器套餐。
我们在战区已经写了很多次关于模块化传感器包的巨大价值，特别是对于现金捆绑军队和民间机构世卫组织的实际可用飞机数量可能有限，但需要执行各种任务。2017年7月，在探索美国空军新的AgilePod系统时，我写：
“这种模块化水平非常合理。如果AgilePod按预期工作，在实际操作中，地面机组人员可以迅速更换装备，更好地应对当前情况，而不必准备完全不同的飞机，甚至只需安装完全不同的吊舱。这将减少机组总数t一个部队可能需要能够执行不同的任务集，并可能加快将适当设备送入空中的过程。这对于处于前沿位置的部队尤其有用，因为这些位置的现有基础设施和资源可能会受到其他方面的限制。
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“当然，个人载人或无人驾驶飞机只能能够在任何时候执行POD配置的任务。然而，AgilePod内的多个站将在每个任务期间允许它携带多种类型的传感器，这仍将在某些现有配置中提供额外的灵活性。ARFL已经在空军和美国军队的其他地方拥有许多例子，它可以寻找类似模块建筑的益处的证据。“
因此，毫不奇怪，萨比尔已经在美国军方服役，包括美国空军、海军陆战队和海军，以及美国特种作战司令部和空军国民警卫队其他国家世界各地都在运行该系统。特别是空军国民警卫队一直在稳步探索该概念的多功能性，以处理不太典型的任务。
2006年，纽约空军国民卫队转向桑迪亚国家实验室为其LC-130H赫拉克勒斯开发X频段雷达，已经特别配置为支持美国政府活动，如格陵兰岛和南极洲．第109空运联队(109 Airlift Wing)发生了多起事故，机组人员试图在看似稳定的冰面上降落，但飞机却照常运行进入一个隐藏的crefasse．
1998年12月，一架LC-130H在南极洲着陆时撞上了一个隐藏的裂缝，被困在了冰面上。
随着X波段雷达，船员可以看到顶层冰层，并确保他们在接触之前安全的跑道安全。第109件使用的Sabir将设备连接到飞机上。
随后，与国家科学基金会和哥伦比亚大学合作，该单位开始帮助测试“ICEPOD”，它可以携带雷达，以及其他各种传感器来进行研究。这个最终的设计拥有多个视觉和红外摄像机、雷达和GPS导航系统，能够收集冰的深度、密度、空气和表面温度等信息。
第109架LC-130上的冰舱。
宾夕法尼亚州航空国防军193年的特色运营翼也有一个独特的要求，但一个并没有涉及传感器。该装置飞行了EC-130J突击队Solo Variant，一场心理战平平台这可以将宣传广播电视和电视广播，促使平民避免某些领域或恳求他们放弃他们可能给予敌人的任何支持。
唯一的问题是突击队独奏转换很复杂，昂贵，并且只适用于小船。2008年，美国军队决定从已经举行的六架飞机上缩减计划的舰队，下降到三个。这留下了193年的第193次“光滑”C-130机身，加上额外的备用，它突然不知道该怎么办。
该单位随后将携带吊舱的SABIR与美国陆军心理作战广播系统的一个版本相结合。成本效益高的组合意味着这些EC-130J飞机，虽然没有单独突击队复杂，但仍然可以发送调频收音机，模拟和数字电视，甚至短信。
这个心理战争使命突出显示超出模块化传感器包的Sabir多功能性。与广播设备一起，手臂可以容易地容纳一个通信或数据共享帮助地面和空中友军之间传递信息的枢纽。对于无法为这项任务配备专用飞机的小型军队来说，这可能是一项特别重要的能力，例如美国空军的固定翼E-11或EQ-4B无人机，这两种无人机都携带强大的战场机载通信节点(BACN)。
在战场外，这种能力对更多的文职当局尤其有用，特别是在自然灾害期间，这场自然灾害使通信基础设施大量瘫痪，包括紧急援助热线，或敲掉大部分电网在某一特定地区。一架C-130在轨道上飞行并带有通信中继装置，可以提供一个快速替代系统，让第一反应者和更大的政府救灾机构恢复定期联系，以便他们能够最好地指导工作，并快速分享有关整体局势的关键信息。
SABIR作为数据链路或通信节点的可能用途。
凭借其400磅的负载能力和标准化的炸弹架，系统可以自然地携带小型弹药或者其他类型的商店。在紧急情况下，配备SABIR的C-130可能会作为攻击平台或释放装置小无人机的群能够进行他们自己的无数任务．
对于海上监视和反潜工作，Airdyne已经提供了一个可安装在新门上的Sonoboy发射器。这并不妨碍该系统携带其他设备的能力，这意味着机组人员可以拥有这种能力，再加上一个水面搜索雷达，在飞机一侧的公海上空进行远程巡逻。另一种尺寸的SABIR装置可以携带额外的传感器。
根据Airdyne的说法，同样的分配器也可以容纳其他手动掉落的有效载荷。其中包括GBU-44 / B VIPER罢工轻量滑翔炸弹及其应用小的,不起眼的. 它也可能会放弃研究探测器，如滴管探测器追逐风暴的飞机降落进入飓风和其他极端天气模式，以收集温度，风速和各种其他数据的数据。
这不是美国首次探索了它可以通过简单地交换C-130的后伞形门来解决的事情。美国空军储备飞了两种独特的空中喷雾C-130s，这两种类型的空间喷涂都利用该空间。
在20世纪70年代，空军首次开始使用模块化空降消防系统，或maffs.它由5个加压罐组成，可容纳2700加仑的阻燃化学品或水。该系统安装在一架C-130运输机的主货舱内，通过从伞兵后方的舱门中伸出的喷嘴将液体喷射到大片森林和其他野火上。
在Hurricane Harvey之后，飞机前往德克萨斯州帮助控制有潜在危险的爆炸在蚊子群中。在其他自然和人造的环境灾害之后，飞机也已经去上班，包括在2010年深水地平线石油钻井架爆炸后喷射墨西哥湾的喷油化学品，你可以在上面的视频中看到。
在20世纪80年代，空中国民卫队开始使用特殊的信号智能系统进行Flyingh C-130s叫高级侦察员也是如此。虽然，大部分设备适合在一个容器内部滑入主货物湾，新的伞兵和着陆齿轮舱门持有现场所需的天线农场和监控敌人的发射器。
地面船员可以相对迅速将所有设备安装到任何C-130上，或者将其删除以使其重新打开作为常规空气机。系统的模块化本质意味着空军建立了几个版本，称为高级战士，用于美国海军陆战队使用其KC-130油轮运输在第一次海湾战争期间，空军国民警卫队似乎已在2013年前退役其剩余的高级侦察系统。
最近，美国海军陆战队将一个新的伞兵门添加到它的KC-130配有收获鹰武器装备因其两个武器发射管而被昵称为“德林格门”，乘员可以发射各种轻型精确制导弹药，包括GBU-44/B和AGM-176 Griffin导弹从飞机内部。早些时候的Harvest Hawks在后部货物坡道上有一个更大的发射器，但这意味着船员必须减压主要货舱才能使用它。
在KC-130收获鹰的Derringer门的内部。
收获鹰可以通过使用Sabir将商店释放能力与传感器或其他额外设备组合起来，可以想象地扩展其能力。目前，武装船使用模块化传感器转塔系统，该系统适合其中一个飞机的翼槽罐。
Sabir还可以提供快速的，螺栓开启电子战可力，特别是与美国海洋管道等的东西相结合时勇敢的虎精密干扰吊舱。许多这样的系统可以翻倍作为电子情报套件因为他们必须能够找到和监控敌人信号来源。Intrepid Tiger本身利用所谓的“开放式架构”软件，允许工程师快速安装升级并随着时间的推进，包括潜在的雷达干扰甚至能力发动网络攻击．
2017年6月，洛克希德·马丁公司公布了C-130J的特殊作战配置，即C-130-SOF。公司展示的概念艺术包括30毫米大炮通过左侧伞兵门射击。这是比美国空军AC-130W和AC-130J武装架上的前向机身中的目的内置枪安装更简单，更模块化的安排。
你真的可以把很多东西挂在后面的伞兵门上。C-130在第一次飞行60多年后，仍然保持着强劲的势头，我们似乎不太可能看到你能用这些空间做的一切。
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