这个神秘的军事间谍飞机一直在西雅图飞行圈

一架非常独特的美国空军侦察机已经在西雅图及其各个郊区上空盘旋了九天。国防部似乎没有人知道这架飞机属于谁，也不知道它在西雅图地区执行这么多任务到底是为了什么。但是，根据它明显奇特的配置，以及开源飞行跟踪网站收集的信息，我们可以很好地了解它的能力，并猜测它在做什么。

通过呼叫“Spud21”的飞机，并佩戴一个不可见的平坦灰色涂料作业，唯一的可见标记是USAF串行的尾巴，是一个CASA CN-235-300运输飞机，已被广泛修改监测使命。你可以看到更多这里的飞机的图片。

它布满了令人眼花缭乱的水泡、突出物、隆起物和凸起物。这些包括导弹接近警告探测器和在其尾翼用于前向发射诱饵照明弹的大型整流罩，以及两个微波-机翼后面的圆顶天线和机翼前面的平面天线超高频卫星通信-圆顶天线后面的碟状天线。通信情报套件似乎也安装在飞机上，天线群在机身底部一个明确的迹象这种能力。

但最有趣的是这架飞机明显的视觉情报收集装置。它被放置在一个固定的位置，在飞机的左侧，在飞机前方应急门的下方。该矩形结构有一个滑动门，在不使用时覆盖系统的传感器。

在功能范围的低端，安装的系统可能类似于DB110侦察系统，它可以从对峙“倾斜”范围提供非常高保真的目标区域图像。该系统在F-16操作人员中很受欢迎，可以在不同的配置中获得。一些人多光谱融合能力，电光和红外图像组合，带出独特的细节，也不能单独看到。还提供了一个额外的更宽的角度相机以及各种各样的数据链路选项，可以将系统的图像发送到分析师和“客户”的地面上，以便快速开发。在这种情况下，分析师可以在飞机内飞行，消除要求 - 或至少直接需要 - 此类特征。

在能力频谱的较高端，孔径可以填充有广泛的空中监控（WAAS）相机系统，可以一次连续地观看大面积的城镇的大小。这项技术允许标记车辆和其他移动物体，并且甚至可以追溯使用以随着时间的推移追溯追踪某人的运动，是我们时间最大的监视游戏。您可以阅读所有关于它的工作原因及其巨大潜力，从我们如何将战场调查到如何解决家中的罪行在过去的专题中。

WAAS摄像系统在过去十年中迅速发展，已经从战场上消失到商业市场在家里。它们现在也有各种不同的尺寸和能力等级——以及各种听起来有趣的名字，如“蛇发女怪凝视”、“鹰眼”和“超能力联合探测系统”等等。事实上，WAAS有效载荷，曾经是较大飞机的领域就像MQ-9收割机无人机和国王航空双涡轮螺旋桨飞机，现在可部署在小型战术无人机，如“红色风筝”传感器安装在RQ-21 Blackjack上Insitu公司这是一家太平洋西北地区的公司，现在归波音所有。

一些WAAS传感器要求飞机在紧密的头顶轨道上飞行，而另一些则以与地面倾斜的角度工作。考虑到CN-235的安装位置和孔径大小，这种“倾斜”设置很可能是情况。此外，飞机在大约6至12英里宽、1.7万至2.2万英尺高度的逆时针轨道飞行，也表明了这种设置。

最重要的是，这类监控系统特别擅长捕捉和监测所谓的“生命模式”在目标区域周围。这是一个特别有用的工具，当收集敌人目标或目标群的情报时，可以打开新的可能性，当涉及到寻找，固定和消灭敌人的过程。

简单地说，不是像卫星那样及时记录快照，而是持续的机载监视传感器在数小时或数天内捕获大量可利用的信息。因此，如果一幅图片相当于千言万语，那么这种持久的广域空中监视相当于一整本小说，甚至是一系列小说。

当搭配通信情报收集,如拦截无线电通讯和移动和卫星电话聊天,一个高保真的“照片”目标区域和具体目标的操作如何被编译在相对较短的时间内,所有使用一个相对经济的资产。此外，飞机的广泛通信套件可以接收这些信息，包括流媒体视频，并将其发送到世界各地的指挥中心或中继到区域地面站。因此，它可以为正在进行的特别行动任务提供高保真监视，并将视频和/或音频实时传递给指挥官。

现在，我们至少对这架飞机的能力有了一些了解，但最大的问题是，它在西雅图及其郊区上空做什么?也许更重要的是，谁在操作它?

除了在俄勒冈州波特兰市度过的一个周末，这架飞机在波音机场执行任务，而且它在波音机场的当地固定基地运营商(FBO)克莱莱西航空公司(Clay Lacy Aviation)运营，而不是在波音的军用坡道上。军用飞机——从战斗机到运输机——在离家旅行时使用当地fbo是非常普遍的。事实上，与附近的军事基地相比，机组人员往往更喜欢高端私人飞机中心的便利设施。

在西雅图的波音机场，克雷莱西航空公司(Clay Lacy Aviation)以其似乎持续不断的军用飞机访问而闻名，但这些飞机通常不会连续几天在附近城市地区执行高度特殊的监视任务。这架飞机不是在波音军用坡道上操作的，这是一个很好的迹象，表明它的任务与这家航空巨头无关。因此，这也在很大程度上消除了波音在飞机上进行某种系统集成测试的可能性，这种测试可以解释飞机的一些奇怪行为。

至于谁发送了飞机，甚至可以拥有它的谁，那些细节已经令人难以置信地难以抓住。虽然这似乎不可追踪，飞机是或至少是根据美国空军式序列号的一点，虽然是美国政府财产，但没有明显的美国组织声称他们知道CN-235或其活动。

美国北方指挥（Northcom）的公共事务人员监督北美的美国军事活动及其下属联合工作队 - 北（JTF-N），都表示他们不跟踪飞机或其使命。JTF-N负责处理国内平民机构的请求，例如海关和边境巡逻，为军事支持，包括contractor-operated侦察机。

美国空军特种作战司令部(AFSOC)也同样无法确定这架飞机是否属于其部队。美国特种作战司令部(SOCOM)又向AFSOC提出了另一个问题。

试图简单地建立基本所有权，我们向公共事务办公室求助于赖特 - 帕特森空军基地，空军生命周期管理中心的家园，它将标签保持在所有服务的飞机上。通过电话和电子邮件发送了许多人，他们决定向五角大楼的主要公共事务办公室发送查询。

在一起，这些反应似乎指出了许多观察员可能已经立即推测的，这是支持秘密联合特别运营指挥（JSOC）或中央情报局等文职机构的使命或培训练习。这种特殊的CN-235与序列96-6042是六个与空军最重要的第427个特殊操作中队的研究人员之一。其他飞机的最近图片显示它们全部采用相对相似的配置。

第427号与美国其他“黑色”军事航空部门占据同样的空间，其中大多数在某种程度上与JSOC和情报界有关。《战区》杂志此前曾探讨过公众对这些部队的了解非常详细。

当然，联邦政府使用军用飞机在美国境内进行监视的想法将涉及非常复杂和经常有争议的法律要求。太复杂了，在这里无法详述，我们建议深入了解Lawfare的广泛的著作美国国家安全局(National Security Agency，简称nsa)的国内监控活动及相关问题，尽管这些问题与美国国内的监听活动无关，也涉及许多相同的争论，但不一定与空中监听直接相关。2016年，BuzzFeed News也写道深入的功能关于国土安全部和联邦调查局内部的空中监督计划涉及许多这些问题。

简而言之，如果军方在某种程度上将飞机置于民用控制之下，并有适当的法律理由，美国军方可能会将其用于支持国内行动，或针对在美国境内活动的外国嫌疑人或组织的行动。特种作战司令部和联合特种作战司令部都与反恐分子的“字母汤”有联系，此后可能还会有国内成分至少有2008。

官方文件是指Socom-National Capital Region（Socom-NCR）等组织，联合间机构工作队 - 国家资本区域（JIATF-NCR），或者只是际任务队（IATF），可能会或可能与之相关彼此。只是这些组织的工作或他们是否只是与其他美国政府机构协调的工作人员，或者在华盛顿或实际的运营总部尚不清楚 - 而不是对我们来说。

2014财政年度的国防授权法案明确地扣留了对SOCOM-NCR的资金，直到国防部长向参众两院军事委员会提交了一份报告，其中解释了“目的”和“USSOCOM-NCR将执行的活动”国会研究服务报告。建立这一特定实体的官方1000万美元的预算要求表示，它将将“联络人员和特殊运营支持团队提供给其他联邦机构。”

它也完全可能，如果不是可能的，那么飞机可以参与现实的训练运动而不是实际操作，类似于一年一度的玉螺旋特殊操作钻。特别运营社区一般对能够在复杂的城市地形中运营的独特兴趣。有些人认为这些区域将是未来的主要战场。尽管如此，公众在开始之前至少有关于这些演习的默契。诺康每年都会运行自己的复杂跨国和间际反恐运动，称为重要射手。2015年，据报道，该情景涉及一个核或放射性攻击。

考虑到这一切，也许CN-235是恐怖分子通过西雅图的海上或机场设施偷运自己和武器进入美国的一系列秘密演习的一部分。这个区域也可以只是提供一个适合的城市区域来测试现有或新的监控技术，尽管如果这是真的，可能会引发严重的隐私问题。

无论飞机在西雅图天空中做什么，它似乎很好奇是它一直在使用平民的工作。但到目前为止，飞机似乎在躲藏在普通的视线中，没有人能说谁甚至拥有它。

如果我们有关于这架神秘飞机和它的任务的更多发现，我们将保持更新。

更新日期:2017年8月6日

AFSOC再次联系我们，表示这架飞机确实属于他们，它正在进行“训练”。他们不愿详细说明，也不知道这架飞机具体属于哪个部队，也不知道它正在接受什么类型的训练，也不知道还有谁参与其中。

联系作者:Tyler@thedrive.com和joe@thedrive.com

凭借我们良好的航空摄影师朋友罗素山，为CN-235监控飞机的图片提供了巨大的感谢。确保查看全部他在这里做了很棒的工作，你不会失望的。