为什么新的日产Z原型可能是旧的370Z -为什么这不是那么糟糕

看一下尼桑Z原型你很快就能看出它是为了向之前的僵尸致敬而设计的。当然，每个人都喜欢怀旧的风格，但是怀旧的工程？事实证明，新的Z可能有更多的特点。由于没有Z Proto平台的具体细节发布，我们只能推测由电动机的趋势突出了它与已有12年历史的日产370Z的诸多相似之处。

长和短的汽车潮流的他的理论是，日产Z Proto看起来非常像一个重造的370Z。底盘的比例，车身面板的排列方式，甚至内部布局都惊人地相似。如果你问我，我觉得最糟糕的部分是Z Proto的内部门把手和周围的通风口，它们看起来几乎与老款车完全相同。

说句公道话，并不是没有人警告过我们这种情况可能会发生。很久以前，我们对那辆车的了解都是谣言，一份特别的报告提到下一代Z将采用370Z FM平台的“大量更新”版本，这也是英菲尼迪Q60的基础。

经过重制的370Z版Z Proto也不应该让人感到震惊，因为汽车制造商实际上一直在这么做，尤其是在销量较低的车型上。取最近发布的2021款雷克萨斯IS为例。虽然我个人很喜欢这款车的外观，但轿车的销量与过去大不相同，甚至雷克萨斯也不一样，所以“新”IS得到了设计更新，更好的信息娱乐技术，以及升级的悬挂系统。这不是一辆全新的车。但它仍然存在，为此我心存感激。

道奇多年来也一直在这样做，不断提供更广泛和更强大的挑战者和Charger的变种，它的基本平台真的存在过吗第一次“一代人一次”的金融危机．甚至有被一些证据表明丰田和斯巴鲁即将推出的“第二代”86/BRZ双胞胎实际上不会是“全新的”。

如果新的Z最终是旧汽车的一个重大更新，它不应该太令人惊讶的原因。日产目前处于相当严峻的困境，预计明年亏损60亿美元甚至利润也在挣扎在大流行发生前．和所有的汽车公司一样，它需要大量投资电气化以满足未来的排放要求。就连高档品牌英菲尼迪(Infiniti)也在考虑成为“Nissan-plus而不是梅赛德斯或奥迪的真正竞争对手。

基本上，在低产量、小众的跑车上投入大量资金，对日产的管理层来说可能不会有太大帮助。这也是新的丰田Supra必须与宝马合资的原因。而日产在面临资金困难和整体问题时需要一些积极的关注卡洛斯•戈恩混乱对该公司来说，更有意义的是对其平台进行大规模升级，而不是投入数十亿美元用于新设计。

话虽如此，如果“新”Z并不像人们想象的那么新，那真的有什么大不了的吗?我不太确定。是的，花新车的钱买一辆“旧车”可能感觉不太划算，但如果你仔细想想，一辆旧车有什么错呢?它会有老式汽车的操纵，老式汽车的转向，老式汽车的布局。这难道不是我们这些热爱生活的人想要的吗?从论坛和推特上的所有观点来看，你可能会这么认为——直到我们真的看到了一个。

无论如何，当我们问日产Z Proto是否真的基于370Z架构时，公司发言人不出意料地拒绝置评，称:“不幸的是，我们不能透露更多细节的揭示这个时候。”

帕特里克·乔治报道

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