2001年推迟超级8 Hemi概念向我们展示了未来差不多20年前的未来

在2000年代初，菲亚特克莱斯勒是戴姆勒克莱斯勒，不知不觉地创造了“同质等于”，主要对Combo公司的底线具有灾难性影响。但之前，德国人和底特律之间的一点跨大西洋技术交叉授粉会导致一些最耐用的产品线，从失败的风险投入的灰烬中出现 - 以及21世纪最成功的汽车平台之一。

我们在谈论LX汽车，当然：躲闪充电器那挑战者，而且克莱斯勒300。充电器和300C取得中期Aughts炮弹大小的飞溅他们返回运动型后轮驱动布局和梅赛德斯 - 奔驰零件箱突袭的突然成熟的底盘礼貌。不仅如此，公司内部的营销思维仍然存在复活包含HEMI名称这两款车型都将配备强大的V8引擎。它们的成功显而易见，因为它们至今仍在生产。

但是我们许多人忘了一个概念，而且它比你在这种遗产中所知道的更重要。遇见2001年闪避Super8 Hemi。

（编者按:人们很容易将概念车斥为营销噱头和没有出路的设计练习。但偶尔会有公司在无人察觉的情况下泄露其未来的秘密。因此，随着电气化、自动化和材料进步等当今概念的不断发展，我认为有必要浏览一下这些档案，看看定义当今的主要工程和设计趋势是如何以及何时被埋下种子的。这是最多您忘记了重要的概念汽车，它的目标是为您提供工具，以了解它的真正接下来。- kc）

不知何故，道奇的LX汽车越过了十年历史的无偿性，最近享有销售和人气的复兴。去年，所有这三辆车合并超过186,000辆销售额;卖出的每个第三个道奇都是一个充电器或挑战者，300仍然踢。

毫不夸张地说，如果没有这个平台，这两个品牌都不会生存下来。这个平台还履行了爱国的职责，搭载了一家美国公司生产的传统V8后轮驱动轿车之一。2001年，当戴姆勒-克莱斯勒向所有人展示自己的实力时，你根本不可能知道这些。

戴姆勒克莱斯勒提供了公众的几个看起来即将到来的LX双胞胎在20世纪90年代末将带到该桌子，包括1998年的机身启发克莱斯勒Chronos概念赛车，它将在几乎完美的细节中定义300的探索。这是道奇超级8 Hemi概念，然而，这真的不仅仅是LX外观，而且还定义了技术的基础，允许它将品牌携带到未来，漫长的戴姆勒离婚以及现在的一天。

老东西，新的东西

快速瞥了一眼Super8，很明显，看到它患有生长并从造型的提示中分歧，这些提示将形成道奇充电器的骨干。该品牌的超大十字架格栅图案将以经济型在生产车上生存，因为Super8的平板侧面和拱形挡泥板都是为大胆的，肌肉外观道奇正在努力帮助携带其复活的轿车努力。它略微落下的腰带也幸存下来，在300中幸存下来，看看下面的两个。

由设计师抢劫麦克马顿和凯文·韦尔登（Kevin Verdun），缠绕在侧镜山上的挡风玻璃中的晚50s扭结显然是一种效果，由非公开消费时尚的空间线条和自杀式门设置匹配。这三个元素与前门和后门的深层吹气相结合 - 足以分散出现在剩下的超级8的造型真正如何预测克莱斯勒LX努力的趋势。

那件事有一个半球？

虽然Super8的设计元素在其母公司的视觉未来提供了一个重要的偷看，但它是底特律车展的与会者无法轻易看到这一概念更有趣的历史。

流行的速8引擎盖，你会发现克莱斯勒的备受赞誉的赫米复出的家庭轿车首次亮相，已经在原型的全铝制由从来没有生产克莱斯勒300赫米可转概念所示的前一年。坐在铁块上的5.7升，采用双插头，采用双插头，铝合金架空阀头设计，这款电机将形成未来二十年的戴姆勒克莱斯勒/ FCA动力传动系统设计的蓝图。

能够353马力和395磅-FT的扭矩，并与四速自动变速箱相匹配，Super8可以在六秒内冲刺至60英里/小时。Super8由Roush Engineering建造，Super8采用五圈独立的悬架设置，比国内后轮驱动竞争对手的直播轴更复杂，如Panther-Best Track Victoria / Mercury Grand Marquis / Lincoln Town Car Triplets。

在Super8的展开时，道奇在促进新电机的半球形头部，无论他们真正与60年代的前任共享多少个遗产，或者他们实际上是如何从其他现代设计的情况下的遗产。汽车制造商也热衷于指向其即将到来的“多排量系统”，否则认为气缸停用，这是理论上，当它在轻度负荷下巡航时会降低强大的V8的燃料消耗。

第二年，Hemi发动机首次出现在重新设计的道奇公羊皮卡上，不久之后，LX平台上出现了Charger、300C、Magnum和挑战者(最终出现了吉普大切诺基和道奇杜兰戈，大多数采用了多位移技术，而这在Ram上是无法实现的)。同样的基本引擎架构支撑着目前的5.7 V8引擎(上一次大修是在2009年)，与6.1升、6.2升和6.4升的冲孔版本也有相似之处。

为信息高速公路准备好了

Hemi肯定会产生持久的影响，但它远非超级8最高的功能。甚至更加难以达到现场技术的技术，展示了展示车辆，表明克莱斯勒在汽车未来的一个关键方面，克莱斯勒将有多少发展时间：连接的汽车。

具体而言，被道奇Super8驾驶室的更加明媚的方面伪装，是一种称为InfoTronic系统的东西。这种计算机化的LCD和互联网的界面旨在与实时流量更新结婚车载导航，为乘客提供新的娱乐可能性（包括MP3和教育视频游戏），并提供有限的电子商务能力。

总之，这是一个明显的前兆现代信息娱乐系统在当录音带球员们仍然在选项表，只有超豪华车有像仪表板上的显示屏在任何地方任何东西（当然也没有什么大的速8的6.4倍时间-INCH主单元，或8.4英寸后座显示器）。

虽然通用电机已经实施了其OnStar远程信息处理系统的早期版本，但挂钩驱动程序到达实时运营商和卷曲导航指令，触摸按钮，InfoTronic培养了四个Java面对的Linux-Power的赌注。-Car计算机（与Sun Microsystems合作）。这些可以响应语音命令并与车辆系统的每个方面进行交互。

道奇甚至采取了闻所未闻的步骤，将InfoTronic与智能家庭技术集成在一起，这些技术在生产时几乎没有弹出，包括警报系统和支持互联网的冰箱。该系统涉及无线通道网络化能力，可以在每秒燃烧的128 kB时传输信息，每秒突发到11 MB一次，足够接近，以便在房屋或公寓中登录网络。

在天空中似乎如此多的馅饼。智能手机不存在，更不用说智能家园。让孩子们在路程中置于后座的座位上，意味着在你的Looney Tunes-Suponsored Minivan中的VHS磁带中弹出，而不是使用仍然远远超过部署的移动宽带网络访问互联网游戏。

然而，克莱斯勒早期关注连接的汽车技术的广泛应用不仅是斑点的，而且它有助于在其后来的Uconnect系统的诞生中发挥至关重要的作用，这对于这一天成为最好的汽车信息娱乐界面之一可在任何价格点。

仍然和我们在一起

很难遇到一辆现代概念汽车，这是躲闪Super8对制作它的汽车制造商的多方面影响。这种单一原型不仅准确地预测了所连接的汽车技术的兴起，而且还对动力传动系统的设计和造型产生了重大贡献，这将对道奇和克莱斯勒品牌的未来产生持久的影响。

2001年，随着车站马车的死亡率在20世纪80年代末，全尺寸家用汽车的死亡似乎是不可想象的。LX平台的耐力仅由Super8预先播放的重要性。可能似乎是一种复古主题的大型主题，填充了超级型技术的大型主题，最终会生下一条汽车，鉴于目前的SUV冲击和对类似传统的四门汽车的任何东西的困扰兴趣，可能很好地矗立着由两名古代的美国品牌建造的最后一次旧学校轿车。

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