2021年本田Ridgeline评论:为什么它可能是你的完美卡车

Unibody拾取卡车有一会儿。这2022年福特特立独行本月早些时候追求了大量的注意力和周围的炒作2022年现代圣克鲁兹已经酝酿多年了至少对我来说，开着人人都知道又讨厌的一体式卡车2021 HONDA Ridgeline.——重申了美国人需要重新考虑一下他们的卡车优先级。

我喜欢卡车，而且我经常会对制造商在舒适性和性能上的升级印象深刻，这些卡车越来越昂贵，越来越庞大机器。然而，当谈到日常可用性时，我发现更大、更困难、更昂贵、更专注于技术并不总是最好的。当皮卡装载了更多……所有东西时，那些只需要工作的人就超负荷了。

为什么我想要更多可能会破裂的东西？为什么我想要一个更昂贵的事情我可能必须在几年的努力之后更换？为什么我会为我不经常利用的纸质表现支付一大笔资金？我不需要当今现代皮卡车的炫耀性。我只想要一辆卡车。

这就排除了Ram、福特和雪佛兰的31款车型的大部分(如果不是全部的话)，留给我们的是市场上最好的、也是最容易被误解的卡车之一:2021款本田Ridgeline。我相信我会因此得到一张床的评价，但我在试驾后认为，你不需要一个框架和65,000美元的价格标签来投入一些真正的卡车工作。

2021年本田Ridgeline Sport HPD:从数字上看

• 基本价格（如测试）: 37665美元(40860美元)
• 动力总成: 3.5升V6 | 9速自动|全轮驱动
• 马力: 280 @ 6000 RPM
• 转矩：262 LB-FT @ 4,700 rpm
• 座位容量:5.
• 控制体重: 4436磅
• 牵引力: 5000磅
• 有效载荷能力:1583磅
• 床的长度:64英寸(后挡板向上)，83英寸(后挡板向下)
• 离地间隙: 7.64英寸
• 货物体积: 33.9立方英尺(床)，7.3立方英尺(床上行李箱)，2.9立方英尺(在第二排座位下面)
• EPA燃油经济性：18 MPG市|24高速公路|21合并
• 快把:你让Ridgeline做什么都可以，无论是拖一艘船，带一辆越野自行车，孩子，还是1400磅的操场设备。这是卡车世界里最好的驴。

新语丝

2021年款Ridgeline的主要更新不在动力系统(保持不变)，内部(恢复了一个物理音量旋钮)，或者上面详细描述的功能(也保持不变)，而是在外观上。它应该更有男子气概，更像卡车。

在之前的版本中，本田多次被指责过于Pilot风格——这是一个合理的批评，因为Ridgeline和Pilot是基于相同的平台。它们甚至使用相同的引擎和传动系统，而且Ridgeline的大部分前车身与SUV完全相同。我一点也不介意，但显然，一群卡车买家为它哭了，本田也屈服了。

本田如何解决这场危机？轻松：通过将堆积的侵略和越野风格的镶板扔到卡车上，这就是如何。代替更加平凡的，更柔软的飞行员是一个新的，六角形格栅和尖尖的前筋膜。它比以前的脊线更省略，但并不像福特F-150猛禽那么额外。我称之为现代拾取对全息的衰落之间的良好妥协暴力行为以及飞行员苗条的外形。

具体本田的山脊线寄给我,但是,也出现了HPD包(2800美元),选择黑色塑料,明亮的红色色调,HPD贴在床上,一个新的后保险杠,一些涂料双排气管,和一些HPD轮子(有些最英俊的轮子业务),当然,完成在最好的车轮颜色，你可以买到:金子．

酷刑测试

在这篇评论中，你需要知道的是:我对我的车并不温柔，我也没有受到糟糕的制造质量的影响。

在我使用更新的Ridgeline的三周时间里，它不仅能在我们的砾石和坑坑洼洼的道路上多次顺利地爬上1000英尺的高度，而且我几乎每天都以某种辛苦的方式使用它。不，我不是在说为了养活我的三个孩子而去杂货店买东西——尽管考虑到他们的饮食方式，这肯定是有意义的。

脊柱落后的一天，我的妻子和我订购了1,400磅的横眼展开套件，这将使宜家的平包装家具腮红。三个巨大的箱子装入脊柱的床上，然后驱动到我们家的后面。我们的后院都是砾石，为了把秋千套装放在一起，让孩子们为孩子们施加地，我们不得不扫除并从游戏机建造的地方铲起来。需要额外的碎石，所以在床上进入床上，最终在我们的财产上掉落。在脊柱的冲击中有一个强调的迹象。最大有效载荷是1,583磅，因为它的价值。

一旦游戏集一起放在一起，就很清楚我们需要让它更安全，所以我填满了卡车的床上装满了覆盖物。铲入，铲出，折叠和摆动后挡板。我们的后院也享有令人讨厌的15至20英尺，沿着西方周边 - 我们在犹他州的一座山上活了7,000英尺，我的孩子们都说，好奇的．我还把我们家前主人留下的五个铁路枕木扔进了床上，把它们沿着玩具堆分开，形成了足够的屏障，确保我和妻子有足够的时间在它们摔倒之前够到它们。手指交叉的开局。

本田也沿着移动的铁路围绕移动而更有趣CRF450RX场地山脊线的我一直在写的系列为驱动器导轨和装备部分。这不是一辆大型摩托车，但很粗糙，摇摇晃晃，很适合我们生产的东西。就这样，那辆脏车在床上进进出出，脏兮兮的。在我所有的虐待中，这张有内衬的床没有显示出任何压力、擦伤或磨损的迹象。我本以为一块落在地上的石头还粘在土地车多节的轮胎上至少会留下痕迹，但床看起来还是很干净。

就像这张床一样，它现在的状态和卡车的其他部分一样脏，但考虑到它最近的外观更新，它看起来仍然非常新，也非常漂亮。

我哥哥来的时候，Ridgeline也派上了用场。他租了一辆吉普指南针，但他买的不是四轮驱动的，而是前轮驱动的。有一天出了我们的碎石车道，他被困住了。我的意思是砾石一直到车架的轨道都卡住了。Ridgeline用一条牵引带进行了救援，很快就把吉普车放了出来。好了。

一样，但仍然很出色

在里面，你仍然可以在汽车座椅上容纳五个成年人或两个成年人和三个儿童。上述汽车座椅的安装相当简单，所有三个汽车座椅都有LATCH点，当它们开始面向前方时，就有齿状物。还有足够的空间来快速插入，而不是与后座的间距问题战斗。我需要把我们沃尔沃XC90的前排座椅移到前面，把三个汽车座椅夹进去。本田还保留了可折叠的后排座椅，以提供额外的载货空间，或在本次测试中为床坡道预留空间。

内部材料仍然适当的卡车和本田的声誉。一切都感觉到它会持续数十年来持续到反复虐待，就像班轮一样。更好的是，物理量旋钮回来，它很棒。有时候，旧的做事方式只是最好的方式。卡车的立体声和信息娱乐仍然是相同的，而且Apple Carplay和Android自动连接来标准，感谢汽车神。

本田的标准信息娱乐操作系统，如大多数本机系统，是垃圾。它不直观地使用，8英寸的电容屏幕永远不会打球，并且在您想要的所有您想要的是您的音乐和导航时提供了太多的定制。那是关于它的。制造商真的需要放弃花费数百万开发的专有系统，只需让Android和Apple做起来。

山脊线的驱动动力学真的没有改变自2016年推出第二代以来。方向盘是电动的，但它能很好地传达路况。悬架的柔韧性足以让我们在崎岖的道路上行驶而不会被甩出车外，同时还能让我们在蜿蜒的山路上保持稳定。用更热情的术语来说，Ridgeline的动力比市场上几乎所有其他卡车都要好。因为它的一体式设计，骑乘质量是伟大的，作为它的处理。你永远不会觉得自己是在一架脱离地面的f -150上，而且驾驶技术很差。朋友们，这是一场胜利。

自然吸气3.5升V6是…在那里。它不是一个动力塔，但可以完成工作，即使是有效载荷的秋千。Ridgeline不是速度机器，但也不是我所说的慢。

事实上，如果我有一个抱怨，它就是发动机。虽然世界其他世界的汽车制造商正在缩小发动机，但是涡轮增压器或者去混合动力或全电动汽车在美国，山脊线绝对不是这些东西。我明白简单和成本效益高的工程的吸引力，但一个更环保的动力系统可以改善已经是一流的卡车工程的其余部分。

判决结果

当我的妻子和我在去年8月寻找一辆新车时，我们的命中名单中只有两辆车满足了我们的安全，可靠性和空间要求：沃尔沃XC90和本田脊柱。我们当时搜索两者，在本田的短暂之后，我们在XC90上定居。我在脊柱的时间重新抓住了对这辆卡车的渴望。在一个过度炒作，未充分利用，全尺寸和棒状园拾音器的海洋中，中型脊柱只是拾取卡车的东西。它拖走，它散发，它只是吓坏了。另外，通过飞行员的毛绒感谢共享平台，为什么你想要一个？你必须疯狂，在别处寻找卡车。

在驾驶了多年的卡车之后，我可以诚实地说2021年产的本田Ridgeline是我最完美的卡车。它不是超大的半吨，brodozer那coal-roller， 或者100000 f系列．我不需要那种卡车火花争议那在推特上引发火拼，或被认为是(另见:一点也不）防弹．这就是本田Ridgeline所提供的:一辆没有废话的卡车，我让它做什么它就做什么。它也在美国本土建造，特别是在阿拉巴马州。

本田的定价使得Ridgeline更有吸引力，即使加上HPD包和一些可选的附加功能，这款车的价格也只有40,860美元。两款最接近的竞争对手是雪佛兰科罗拉多Z71套件(最接近HPD套件和本田标准设备)，起价40,390美元，以及福特Ranger Lariat规格(最接近本田标准设备)，起价40,230美元。不过，这两款产品的选择都不如Ridgeline的好。你可能需要额外花1万到1.5万美元才能做到这一点，对大多数人来说，这是一笔成败攸关的钱。

而且你绝对不会得到脊柱的涂料。

有小费吗?电子邮件tips@thedrive.com。