2022年F1赛车将会是这样的

f1正在为2022赛季做很多改变。从标题到迈阿密为了解决“无聊”问题而对汽车进行彻底的重新设计，赛车运动的顶峰正在经历一场复兴。

具有讽刺意味的是，这项规则的彻底修改将在F1的赛季结束后进行是伟大的在网格上上下移动的团队似乎突然变得更有竞争力了。不可否认，这是以拥有固定后奔驰今年出台了一项直接针对该公司汽车的监管改革，但效果不错。现在一切又要改变了。

在一场名为“f1开始”(Formula One One Begins)的揭幕活动中(不是拼写错误)，一辆根据2022年规则建造的底盘在本周末的英国大奖赛(British Grand Prix)前展示了出来。

展示的这辆车并不是要参加比赛的车，因为它没有动力单元，而且它是由该系列制造的，旨在展示2022年的规则代表什么，而不是车队最终将会推出什么。当然，F1的每一个空气动力学和底盘部门都在疯狂地寻找他们自己在新规则中的漏洞，所以不要把这个作为模板，我们将在明年的轨道上看到，但更多的是一个如何解释规则的粗略草图。

2022年将带来自混合动力时代开始以来F1最大的规则变化。这是国际汽联和FOM自2016年以来一直在研究的东西，目标只有一个:让超车更容易。

如果你关注F1，你会意识到几乎在每条赛道上，车手们都会说，“在这里超车太难了”或“很难跟上”。从理论上讲，这些规定是为了挑战“肮脏的空气“汽车永远跟在后面的问题。

这款2022年的车型大大简化了汽车的前翼，只允许四个元素，而不是疯狂复杂的、在前翼周围飘动的羽毛结构。相反，在前轮上方有一个小机翼，目的是让工程师在不影响后面车辆速度的情况下操纵气流。

2021年的汽车在两侧安装了非常复杂的驳船板，采用了碳纤维材料，可以改变汽车周围的空气方向。它们将在2022年被完全移除，取而代之的是自80年代以来F1从未有过的东西:地面效应下压力。

这就意味着在车底安装文丘里隧道和巧妙的尾翼来保持平衡。它们在大多数时候是看不见的，但可能是团队需要修补的最聪明的部分。有一些规定，比如在赛车的前面设置一个标准化的车牌，试图阻止车队太过创新，但预计会有很多对对手底盘的尝试。

这些规定还旨在提高安全性，将车头的刚性提高50%，并对车身两侧进行大量加固，以防发生碰撞。

我们还需要一段时间才能看到每支球队如何解读新规则，但我们期待着它们在下赛季生效。不管这是不是他们想要的效果，这只是时间问题。

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