显然，在F1中，胜利疲劳是“不可容忍的”

一级方程式是一项非常严肃的运动。我的意思是，这是一个数十亿美元，不可能的速度竞争，实际上有一个真的很棒的冠军争夺战在今年发生。但有时，它可能会被指责为太过自我太认真对待。

这个周末的斯蒂里安大奖赛是你绝对不应该做的事情的丰足版，比如在进站时动作太快你可能会认为这是这项运动的一部分。撇开最低的人类反应时间不提，最近引起比赛控制人员愤怒的是Max Verstappen赢得了斯蒂里安大奖赛，并在维修站的墙上和他的车队庆祝了一下。

大奖赛冠军在比赛结束后，在把车送到Parc Fermé接受检查之前，可以在赛道上进行正式的“庆祝活动”。这通常就像胜利后绕场一圈，或者在特殊情况下，几个甜甜圈。

他们还必须确保自己的车有足够的剩余燃料进行燃料样本测试，在返回维修站时处于安全状态，并且在此过程中不会危及其他司机或工作人员。

马克斯·维尔斯塔彭在斯蒂里安大奖赛的每一圈都领先刘易斯·汉密尔顿30秒多的时间，之后梅赛德斯为了跑最快的一圈而进站换新轮胎。这给了他足够的许可证来减速，在维修站的墙上开到他的红牛车队，做一个轻微的精疲力竭的摆动，再次离开了赛车线。这正是车手们在队形圈的维修站里放一些橡皮的做法。

车手们过去一直都在做这些事情，包括在队形圈中疯狂地编织，以提高轮胎和引擎的温度。然而，由于高降解轮胎的引入和规则规定，你不能在每个回合后更换你的整个动力单位，比如在V12天，它们已经变得越来越不受欢迎的赛道活动。

然而，F1比赛总监迈克尔·马西(Michael Masi)并不同意。显然，他立即联系了红牛，并让车队知道，尽管Verstappen在这场比赛中侥幸逃脱了，但他不会被允许在未来做任何有趣的事情。

平心而论，这是一个合理的安全担忧。早在2015年，雷诺3.5级方程式的冠军罗伯托·梅里(Roberto Merhi)也做了基本相同的事情，在赛道上减速，几乎停在了车队的维修站墙上。他身后的尼古拉斯·拉提菲没想到两个人猛烈地相撞拉提菲笔直地从矿坑里冲了过去。

显然，这不是任何人都希望在庆祝胜利时看到的事情，所以马西不得不告诉维尔斯塔彭说“这不是一个理想的情况，这就是为什么我立即与团队沟通，并相应地告诉他们，一些事情在未来是不能容忍的。”

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