为什么F1前两名车手不进行赛道行走

这是传统的智慧——所谓的“传统智慧”，我指的是那种你的团队老板十年前肯定会告诉你必须做的事情——如果你要在赛道上驾驶，你应该在前一天去附近快走一圈。在一级方程式中，它提供了一个近距离接触赛道表面的机会，防止业余爱好者的混乱我们其他人可能会陷入当我们被一个特别陡峭的路缘或一个意想不到的波动震动时。

所以，当我们发现现在的两名顶级F1车手刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维尔斯塔彭，分别在4年前和11年前放弃了赛道行走，每个人都在F1职业生涯的3年左右时，我们会感到有点惊讶。汉密尔顿在2016年说在当时新设的阿塞拜疆大奖赛(当时被称为欧洲大奖赛)之前，Verstappen自2010年以来就没有在赛道上走过步。今天，在同样的比赛之前，Verstappen说，他自2017年以来就没有在赛道上走过步了。

回到2012年，当时的红牛之队(toro Rosso) F1车手让-埃里克·维涅(Jean-Eric Vergne)多次获得E级方程式冠军解释这是他第一次参加中国大奖赛。

Vergne说:“这可能看起来有点奇怪，我想F1之外的一些人想知道一个车手能从四处走走而不是开车中学到什么，但这真的有助于你确定方向。”“你学会了颠簸，弯道，如何设置路缘，哪些是可以攻击的，哪些是不能碰的。

“你发现了刹车的标记，开始寻找可能的线路。这是整个过程中很重要的一部分。有时你甚至没有注意到你在接收什么，但你的大脑正在吸收所有这些信息，当你第一次驾驶轨道时，你会惊讶地发现有多少信息返回到你的大脑中。通常情况下，你就好像以前在赛道上开过车一样。”

然而，汉密尔顿和维尔斯塔彭却不是这样。说话在今年的阿塞拜疆大奖赛之前，维尔斯塔彭——目前在世界车手锦标赛中处于领先地位——说他“不能被赛道行走所吓倒”。

他在周四的新闻发布会上说:“我在床上还有几分钟时间，如果我想了解赛道，我会把跑出圈的速度放慢一点，看看周围。”“我会在第一圈的时候提前几米刹车。”

当然，每个人都有不同的方法。有一段时间我觉得，我简直不能再走路了，不能再看了。我知道轨道在某一点是向左或向右。你在FP1或其他地方有自己的裕度，所以你可以尝试你做的圈，你会看到你必须去哪里。”

这听起来可能有点奇怪，但他可能是对的，因为汉密尔顿有一个类似的不思而行的方法。刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)是唯一一位打破一个世纪杆位记录的F1车手，离杆位还有两站之遥，获得了98场胜利，他在职业生涯中也相对较早地放弃了在赛道上行走。

他说在今年的西班牙大奖赛之后，“我年轻的时候经常在赛道上行走，但我发现，对我来说，这是一种毫无意义的锻炼。

“当你以高速接近它时，情况会有很大不同。所以我发现这只是在浪费能量;我的周末就是为了保持精力，这样我才能完成工作。”

汉密尔顿和维尔斯塔彭的理由归结为一个事实，如果你没有合适的头部空间来安排周末剩下的时间，那么你是否把你的运动鞋插进赛道的每一个路缘就真的不重要了。毕竟，很多慢速车手都做了艰苦的赛道行走，但却没有找到一种方法来让他们的第一次练习赛跑到第二、第三和排位赛，然后让所有这些在比赛中都发挥作用。

考虑到他们俩是今年唯一真正在争夺冠军的人(迈凯轮的兰多·诺里斯在车手积分榜上排名第三，但主要是由于梅赛德斯笨手笨脚的博塔斯轻轻地走向阴影领域这并不一定是我们其他人可以或应该采纳的建议。公平地说，我经常不需要考虑如何安排一个完美的大奖赛周末。但事实上，这两个当今时代最伟大的作品的共同点是一个有趣的例外。

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