梅塞德斯的F1赛车仍然无法把坏掉的车轮螺母从车底上弄下来

这是非常罕见的hybrid-era F1巨头梅赛德斯犯了大错误。但是，它确实发生了，而且由于某种原因，它往往在Valtteri Bottas'坑停止。团队大规模搞砸了在2020年巴林大奖赛期间，通过混合轮胎摧毁了他和乔治罗素的停止，然后今年再次搞砸了它11秒停止对于芬兰司机。

梅塞德斯已经承认，在这个时刻进站并不是它真正的forté。在艾米利亚-罗马涅大奖赛(Emilia-Romagna Grand Prix)后，轮炮问题扰乱了刘易斯·汉密尔顿的进站，赛道旁的工程总监安德鲁·舒夫林(Andrew Shovlin)说“我们正在失去坑站的时间。长期我们仍在看我们可以用船员做些什么，并试图在停止中找到更多时间。”这可能已经移动到更直接的术语，在右前轮枪完全剪切牙齿之后，它应该锁定，在Bottas'Monaco Pit停止期间 - 一天后，团队仍然不能从车上得到轮胎。

这事是怎么发生的

从第二次摩纳哥大奖赛的第31圈坐了塔塔。在那个阶段，他肯定有两个梅赛德斯汽车的周末 - 刘易斯·哈密尔顿在第七次努力努力担心中场，而贝斯塔斯在杆子·卡尔斯莱尔德队之后发现自己第二无法开始比赛。如果这听起来像是在着名的摩纳哥大奖赛中发生的可疑大量事情，你就是对的，而且还有更多的东西。

当他进入坑时，塔塔斯有一套柔软的轮胎（根据规则），他在第二次合格赛中设定了他最快的一圈。因此，这不是他们第一次加工，这可能与发生的事情有一些相关性。然后，这是F1，并且所有周末都会在任何会话中多次交换一组轮胎。

塔斯拉斯轮胎中的三个是平稳的，但他在坑中被举行，因为机械师挣扎着脱离右前方，等待枪削秒，在船员承认失败前半分钟拖入半分钟。无法让轮胎脱落，他们不能让贝特斯的汽车离开坑 - 甚至认为可以在蒙特卡洛上进行另外47个圈在使用的软化复合轮胎上，在规则中禁止混合化合物和轮胎套装。

一级惯例一轮枪旋转10,000 rpm，并有3,000牛顿扭矩仪表，所以他们用真正的踢 - 你可以看到铝合金在碎片中脱掉轮子的铝，因为枪机它平滑而不是锁定：

博塔携手说“坐在车里停在坑里，我知道这是一个慢一个，我正在计算苏丹过去，然后诺里斯，当它到达30秒时，我无法相信。”

“这显然非常令人失望，我们需要吸取教训，这样这样的事情就不会再发生了。这对我来说是个坏运气，作为一个团队，提高我们的进站次数将是我们的首要任务。我们今年的进站并不是我们最强的地方，我们不能责怪任何人，作为一支球队，我们需要做得更好。”

而且事情仍然不会比赛

没有内容在迷人的摩纳哥大奖赛中取代角色，车轮螺母坚持陷入困境。梅赛德斯静止不能把轮子从车上卸下来吗团队不得不把它送回工厂去尝试一些极端的解决方案。

技术总监詹姆斯·艾利森(James Allison)证实:“我们没有把轮子取下来，它被放在车库里，轮子架还在上面。它必须被磨掉。”

“[我们需要]通过车轮坚果的残余来获得一个驱虫和痛苦地切片。我们会在工厂做到这一点，”他得出结论。

毋庸置疑，当团队应该为阿塞拜疆大奖赛准备瓶车的汽车时，这不是很好的消息。梅赛德斯的事实并不肯定整个事情如何发生，而不是锁定在车轮上，使其变得更糟，因为它不知道它不会发生再次，这意味着每一个轮子枪和轮螺母都需要看。

这是一个奇怪的事件——不像f1中通常看到的任何事情——但这并不意味着闪电不能击中两次，特别是考虑到车队通常有点不幸的停站情况。

这种情况如此极端，以至于球队老板Toto Wolff在描述波塔斯的运气时说:“他好像被诅咒了。”

它做了什么

波塔斯从第二名的位置退役，法拉利的卡洛斯·塞恩斯和迈凯轮的兰多·诺里斯登上了领奖台。所有的一切都很可爱，看着前队友一起喷香槟，但这意味着维尔斯塔彭是唯一代表两支顶级球队，与他们一起。

如果没有梅赛德斯的存在，汉密尔顿遭到默认的背面，并在红牛的无壁炉停止期间被塞尔吉奥佩雷斯的过度，这使得巨大的标题。虽然贝类未来第二次不会阻止Verstappen在司机的职位中通过汉密尔顿，这是在他的职业生涯中首次领导F1世界冠军，它会在构造师的标题战斗中一点停止红牛队通过梅赛德。

虽然只进行了五场比赛，而且梅赛德斯之前也发现自己在数量上处于劣势(就在2019年，他们在赛季初就落后于法拉利)，但这是一个巨大的心理优势，可以在这场被证明是真正接近的战斗中击败红牛。

它可能听起来有点F1 101为赢得每台驾驶员和构造师的标题，从2014年赢得了他们无法让他们的坑道停下来，但它也没有什么对他们来说太关心的东西，直到最近。

现在，2021年的f1赛季实际上已经非常接近了，奔驰相对于其他赛车的较大领先优势已经消失了，比红牛慢的停站速度是一个严重的问题。它甚至奔跑陷入困境随着能量饮料品牌的初级小队当汉密尔顿未能在摩纳哥的底皮上被默克利的底切由于球队承担了第二次和半边缘，这是足够的。

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