由于LCS的失败，海军拥有的MH-60R直升机比需要的多了几十架

问题的濒海战斗舰计划海军官员之间缺乏基本的沟通，这使得他们不得不支付数百万美元来存储几十个西科斯基mh - 60 r还将直升机它没有立即的需要。服务试图提供一线希望,说现在使用多余的直升机来帮助延长使用寿命的两个舰队整体间隔飞行小时穿过更多的机身,但是目前还不清楚多少钱在这个过程中它会收回。

五角大楼的监察长办公室开始意识到直升机的过剩在一次检查中美国海军和海军陆战队可用的备用飞机，这是整个美国军队评估自然单位准备在特定的。该监督机构在2019年1月发表的同一份报告确定，这两项服务都没有足够的数量F/A-18大黄蜂战斗机或t - 45苍鹰喷气教练机，以满足操作和训练的需求，这并不令人惊讶，因为现有的报道堆积如山沉闷的准备配备这些飞机的部队。它还批评海军陆战队对类似的后备部队缺乏监督的装甲和其他地面车辆，这可能导致资金浪费。

但是在MH-60Rs的案例中，监察机构的发现尤其值得注意。它们不仅突出了美国军事官僚机构经常令人痛苦的僵化，而且也突出了沿海战斗舰(LCS)项目多年来的问题造成的二级影响。

LCS计划包括两个不同的课程洛克希德·马丁公司自由-class和Austal USA的独立海尔集团。两种类型的舰艇能够携带一架MH-60R直升飞机，主要用于支持反潜和一般海上控制任务。MH-60R是西科斯基战斗机的最新发展SH-60海洋鹰，它本身就是the的navalized derivativeuh - 60黑鹰．

这些直升机还可以支持登船行动和特种作战部队任务。近年来，他们也承担了越来越多的近距离防守的角色，以应对潜在的攻击小型无人机和成群的小船．他们还将获得电子战的角色，集成先进的机载电子战(AOEW)吊舱，你可以阅读更多这里．

早在2007年，尽管成本超支和其他问题已经威胁到该项目，海军仍然期望最终购买55艘两级lcs。反过来，该服务随后决定了需要购买多少mh -60卢比，基于它将需要足够的直升机来支持整个LCS机队的预期。

2012年，海军MH-60项目办公室同意购买至少120架这种直升机，作为联合服务合同的一部分。两年后，海军削减了LCS项目的计划，从55艘削减到32艘。它不再需要所有的120架直升机，但海军空中系统司令部(NAVAIR)决定取消交易将花费比无论如何购买剩余的直升机更多的成本。

这种情况只会变得更糟，因为LCS交付计划和舰队计划整体。在五角大楼的监察长整理报告时，海军的目标日期是2023年10月，但不清楚是否如此将会实现．“如果LCS交付计划推迟到2023年10月以后，对这些直升机的需求将继续被推迟，”审查警告说。

复杂的事项，海军莫名其妙地没有对海军行动主任办公室内部的正式要求，以互相通知其对相关采购产生影响的计划。因此，Pentagon的顶部看门狗说，导演，海军行动负责人，航空战争办公室，“没有收到Littoral作战船（LCS）数量和进度延误的通知”。

“If … divisions communicate in a timely manner about a dependent weapon system’s quantity changes and delivery status, program office officials could attempt to decrease procurement quantities and extend the delivery period or delay procurement to avoid paying storage and preservation fees for weapon systems that may not be needed,” the report continued. Unsurprisingly, the Pentagon’s Inspector General’s Office has recommended that the Navy ensure there is sufficient communication in the future to do everything possible to avoid similar over-spending in the future.

不过，目前还不清楚这种情况最终能否避免。在LCS采购计划改变的两年前，海军已经同意购买基于55艘LCS舰队的MH-60Rs。该服务处确实正确地决定不根据同一合同进行任何额外的可选采购。

然而，按照同样的标准，海军将自己锁定在MH-60Rs的长期领先安排中，显然有严重的取消惩罚，基于LCS项目，当时它的未来已经由于严重的延迟和成本超支而受到质疑。此外，尽管如此，在从海军订购第一架LCS到同意与西科斯基公司的交易的近7年时间里，官员们从未重新评估过直升机的总需求。

无论如何,这都是什么意思,不过是2018年7月,美国海军有206 mh - 60 r还将要求操作和培训需求,以及29日备份直升机时,它可以旋转到服务其他直升机必须参加主要维护或否则委员会。但该公司目前拥有270种R机型，比公司声称的需求多了35种。

截至2018年，每新MH-60R的Flyaway成本海军购买约为3400万美元。这意味着35架多余的直升机已经支付了至少120亿美元的服务，这可能花费任何数量的钱其他优先级在此期间。

在那之上，虽然，海军表明它已经需要一个更加MH-60R，但仍然必须支付至少在2020财年的总费用中储存所有其余34架飞机的总成本每年100万美元。该服务将必须每年支付数十万美元，以便进行日常维护和其他服务，以确保这些直升机保留其运营状况。这并没有考虑到他们的系统的升级，他们可能需要保持与之相关的任何一个。

为了尝试收回一些成本，现在的海军计划“旋转这些超出...直升机每2到3年，每2到3年通过运营直升机，以减少舰队上积累的飞行时间，”根据督察一般的报告。通过这样做，海军希望将MH-60R舰队的整体使用寿命扩展到2042年超出其初始预测的多年，但仍有待观察服务实际上是漫长的直升机。

服务，以及海军陆战队，正在调查新,无人平台这将能够取代MH-60R的许多角色，并从根本上改变舰载旋翼操作的特点。目前携带直升机的船只已经越来越多无人机的侦察无人机直升机也是如此，海军正在继续开发更有能力的无人机MQ-8C.．

该服务提出了其未来导弹之王的要求称为FFG(X)s，MH-60R和MQ-8C都可以为其他途径提供用于额外直升机的用途。海军希望通过2030财年购买20个FFG（x），这与它从以前的预算中删除的几乎是众多LCSS。

不幸的是，这些船只进入服务需要一些时间，这仍将离开海军，没有任何对多年来的超额MH-60R的公司需求。当FFG（x）开始常规操作时，向无人驾驶机翼系统的推动可能更加明显，也可以更加明显，但限制对载人直升机的需求。

根据自身需求的发展，海军可能会剥离部分或全部多余的直升机，并将其出售给盟友和合作伙伴。的澳大利亚皇家海军和丹麦皇家空军已经收到了该类型。Sikorsky，现在是洛克希德马丁的一部分，也在提供额外的例子的过程中沙特阿拉伯．

如果没有别的，那么海军的MH-60RS的过度购买是LCS程序如何在整个服务中继续具有昂贵的涟漪效果的主要示例。在一个程序的变化可能会对其他相关采购计划中有严重的级联影响，这肯定是一个可教的时刻。

它还可能为如何在未来从任何此类崩溃中获取最大价值提供宝贵的教训。但任何事后的努力都不能改变这样一个事实，即海军将自己置于一个不可改变的位置，并预先花费了数亿美元，而没有任何保证它将看到有意义的投资回报。

时的服务不断地说他们做最好的寻找成本节约和最大化价值纳税人,数十名mh - 60 r还将闲置的LCS项目的失败表明,美国军方作为一个整体仍然有很长的路要走在改善他们的消费习惯。

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