据官方消息，加拿大笔正式的信利息盈余澳大利亚F / A-18大黄蜂

中的一个奇怪的佐贺斯在国防采购中在过去十年中一直加拿大的路蜿蜒到一个新的战斗机更换，或甚至扩充，我国老年CF-18大黄蜂的相对小型舰队。我们已经非常深入讨论过这个问题，虽然超级大黄蜂显然是正确的喷气加拿大，最近贸易速度使其在政治上令人讨厌在特鲁多政府当局为了即使是选择的战斗机，以取代在未来整个CF-18机队之前的某个时候罢工战斗机作为临时措施的屈指可数。

在此期间，渥太华迅速旋转到寻找可能的二手大黄蜂选项，以帮助巩固其目前的大约75 CF-18机队。之后看似不遗余力，澳大利亚的F / A-18A / B大黄蜂队，这是近老，似乎是个加拿大在实现额外的机身，而不必等待太久或经过波音公司获得他们最好的射手。

从大多数账户中，澳大利亚一直保持其F / A-18A / B舰队，以卓越的战斗状况。这些喷气机担任该国多年的唯一战士，并在全球范围内的冲突区域进行了行动 - 最近在伊拉克和叙利亚对ISIS进行了最近的飞行任务。但是，在途中崭露头角的超级大黄蜂舰队和F-35，澳大利亚人可能会在近期遗传的一些遗留黄蜂。

考虑到加拿大似乎有很少的其他选择，并且有现在正式提出澳大利亚随着收购一些盈余黄蜂感兴趣的信，渥太华是不完全在就价格进行协商的最佳位置。事实上，他们是在一个非常该死的糟糕的一个。时间对踢谚语可以在道路上跑出来，和他们目前的黄蜂队现在需要帮助，如果它要生存好进入下一个十年。简单地说，乞丐不能挑肥拣瘦，而且由于特鲁多政府愿意禁运购买波音公司的新超级大黄蜂的，澳大利亚可能是唯一在收购一个完全不同类型的城镇短期表现。

抢购Eurofighter Typhonons.或租赁萨博JAS-39鹰狮战斗机可能看起来像一个好主意，但将另一个战斗机型进入rcaf阿森纳的成本是一个无星期，考虑到力量的节俭预算，特别是考虑其他新型可引进不到十年的最终替代战斗机选定后后。培训，技术支持，后勤渠道，战术的发展，甚至立足需求急剧不同于战斗机战斗机，从制造商到制造商，因此采购另一种截然不同的战机类型作为临时解决方案是不会发生的，除非没有其他选择。最后，加拿大会更好，不用昂贵的一对夫妇打澳元CF-18比下降这样的路线。

澳大利亚原先订购57架F / A-18AS和18架F / A-18Bs，共75个机身，在1981年的绝大多数飞机的组装在澳大利亚。71今天，这本身是相当惊人的，并证明了谁与舰队多年来工作的维护者和飞行员飞尚。澳大利亚的黄蜂也接近相同的块和年龄作为加拿大的飞机，并已多年来得到了类似的升级。

该计划在此时，澳大利亚大黄蜂舰队将被剥夺为近同等数量的F-35AS-72，但该数字可以在线增长。2023的过程应以2020年的初始操作能力（IOC）完成的过程。

这将是有趣的，看看什么类型的交易条款的澳大利亚答复加拿大与自己使用过的黄蜂队。力能可能输不起的飞机十几在非常短期内，然后更多的F-35交付继续与国际奥委会的临近，虽然RAAF仍然要减轻关于F-35的其在一定程度上的风险时间表。但是，F-35A的国际奥委会在2020年实现之后，澳大利亚遗产黄蜂队很可能会迅速减少。

谁知道，也许澳大利亚将与“全有或全无”的命题，在买方必须承担全部舰队或无应答。无论哪种方式，如果加拿大接收数十名前澳大利亚皇家空军F / A-18战斗机的他们应该能够围绕一个更大的舰队蔓延飞行小时，并拥有充足的备件，以减少运营成本，提高飞机可用率。这与进一步的升级和对部分现有飞机的使用寿命延长计划配对，可如果不是21世纪30年代初为更换战斗机的购买需求推出到21世纪20年代的后半期，。

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