梅赛德斯-AMG的电子绩效平台将在路上提供一些最疯狂的混合动力车

AMG是一个稍显怪异的品牌。这是奔驰的性能和运动的子部分，并将其善有善报使速度更快S级轿车还有，你知道，偶尔F1启发高级。当然，没有什么错误的随着普通汽车的调整版本，但有时候您会感觉美联人的工程师宁愿制作极其愚蠢的东西。

这是一个好几年的时间对他们来说，如果他们有，因为AMG最新的混合动力平台是基于关闭F1技术，而这不只是夸张或试图声音冷静。电池，能量回收系统，排气，涡轮增压器和AMG是梅赛德斯高性能动力总成的研发部门，这使得不容争辩（后14连冠）成功的F1动力单元之间的所有合作。

如果这听起来像AMG在其品牌家庭上屈曲，那么它甚至不是关于电子绩效平台的最有趣的事情。它有一个四缸发动机编码的AMG M 139安装在引擎盖下方，这是您希望它的期望。但其余的混合系统，包括电池和能量回收系统，集成到后​​桥以进行更直接的能量恢复。

再有就是真正聪明的位，这是一个双向的传动轴，链接它们，这样，电气系统可提供的扭矩和平衡前轴，不亚于发动机能够扭转后方。这是那种需要一段时间来让周围你的大脑的事情，但在这让它去左右逢源车中间的齿轮部分。这是聪明的工作，旨在提供可能的最佳方式最大功率。

新的E-性能平台插槽成类似双管齐下的方式AMG的性能策略;宣布之后，那也就可以使高性能电动车，这将是它自己的燃烧平台。在有关新平台上周，AMG CEO菲利普Schiemer说媒体Q＆A，“我们对奔驰AMG动力总成战略是基于两大支柱：第一，性能混合动力车具有完全独立的布局基础上，新其次，电池电动车型。奔驰ECU平台的行政和豪华级的汽车“。

因此，电子绩效平台是真正的AMG宝贝，它是用很多爱而制作的。它是由AMG本身完全内部开发的，仅使用AMG技术，从硬件到软件，尽管具有与F1团队的不同影响。AMG旨在在成功将赛车的动力总成在其项目中的一个高速公路中翻译到道路之后进一步采取F1合作。电子绩效平台是一种改进它，使其成为令人难以置信的性能，但不需要工程师团队来保持它。

直接转换是遍开始于6.1千瓦小时，89公斤，直接液体冷却式电池的平台。从一开始就与HPP开发的，它的设计基于什么奔驰在赛道上的混合动力系统的真正使用。电池是任何混合动力系统的一个重要组成部分，但它是在E-性能平台的核心，其定位的部分原因是由于后桥结构的一部分，而且还因为，这可能会让你大吃一惊 - 这是一个插件。

这绝对不同于F1汽车，绝对是verboten.从比赛开始前正在充电时，从燃料只回收能量烧毁的轨道上。而且感觉好像有点那个，是的，E-性能平台具有全电动模式下的奇怪的怪癖。AMG不会对范围的数字绘制（这将取决于汽车系统最终放入），但6.1千瓦时是不是有很多自身的里程，感觉就像一个奇怪另外，不同的是这个想法系统并不是只为终极赛道日的速度。

AMG计划该系统拥有一个完全电动模式，用于第一和最后一英里。如果你买一个AMG，让我们面对它，你可能并不担心确保你得到PHEV政府折扣，即使法拉利正在这样做，这可能是这不是一个快速的现金;它计划使用电子性能平台的汽车实际上能够在有排放限制的地方来实现。

电动驱动单元可在峰值上提供高达150千瓦的电源，连续运送70 kW作为混合系统的一部分。“永远在线”元素是AMG如何开发电子性能平台的关键部分;混合系统的电气元件不仅仅是为了给出额外功率的突发，它们集成到整体性能中。该系统可提供高达480千瓦（643马力），并将始终是后电动机正在进行的元素。

该系统还采用了扭矩矢量和性能方面的电动马达，但它的后部系统连续回收高达90千瓦，电力输送到车。这就是为什么该微型电池来在这样一个沉重的重量，它的液体的冷却系统基本保持恒定的充电和放电。所有560个21-700圆筒型电池被保持在摄氏稳定45度（113华氏度）通过不断循环的液体冷却，因此汽车不冒险减额或性能损失。

对于petrolheads，有很多的细节，关于爱情的引擎。的2.0升4缸是一个已知的商品，而是用于E-性能平台，其被纵向安装，而不是横向，与所述涡轮增压器的电动直接放置在汽缸头的最大效率。这里有更多的F1-绘制的元素;该排气涡轮增压器应用程序设计梅赛德斯F1的功率模式，以优化扭矩和效率的启发，废气门是由F1技术的启发，和一过性，高RPM系统使涡轮滞后非关注。

它有效，因为电动驱动单元和谐，共享驱动轴。全轮驱动轴中间的离合器系统均衡来自发动机和电机的扭矩，以从发动机和来自电动机的后轴的前轴输送功率，而是两者之间共享的平衡。当汽车在全电动模式时，轴仍然可以单独提供来自电机的全轮驱动。

电子绩效平台几乎令人尴尬的工程。意味着在所有AMG的混合动力汽车上使用，它旨在留下深刻的印象，无疑会带来价格标签来匹配。但没有人买一个AMG表演车作为预算崩溃。当这适合底盘时，它会非常令人兴奋。

AMG是谨慎周到约宣布使用该系统，一个明智的措施第一汽车交货日期，在2021年，但他说，我们应该在今年年底之前看到它们。

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