这就是Aston Martin Valhalla可能切换到梅赛德斯-AMG发动机的原因
英国公司开发了一个新的动力总成，只有梅赛德斯（可能）接管。那是什么给了？
如果有中发发动机性能汽车比延迟更延迟AMG自己的陷入困境的项目它是阿斯顿·马丁即将推出的三款车型:瓦尔基里(Valkyrie)、较小的瓦尔哈拉(Valhalla)和承诺的中端引擎Vanquish。而瓦尔基里超级跑车则结合了自然吸气的科斯沃斯V12和一个Rimac-developed阿斯顿·马丁研发的2023瓦尔哈拉(Valhalla)混合动力系统全新的3.0升双涡轮V6发动机为21世纪20年代的电气化做好了准备。然而，新CEO Tobias Moers似乎向公司的投资者暗示，考虑到他们的技术合作，Valhalla可能最终会采用AMG动力系统。
“瓦尔哈拉在分钟将获得重新设计，”莫尔斯说，根据一份报告说Autocar.。"Probably it’s a bit of a different drivetrain than the company thought before because with the transformational technology agreement with Mercedes there are other chances for us regarding the combustion engine. But we still have an electrified powertrain, we still have kind of a hybrid style, we still have really breathtaking technology. But we have to talk with our clients first and we have to show the new Valhalla, so to speak, to our customers. We’re going to do that over the course of the next three to four months."
这是一个有趣的消息，原因有很多，首先阿斯顿马丁可以自豪的引擎传统。
1958年推出，由Tadek Marek设计的双架凸轮直接六个是一个传奇赛车引擎，来自波兰的Aston的大师工程师随访于1969年的燃料注入的v8.这种可调野兽将公司留在商业状态之前AM11 V12可以成为奢华的十二缸扭矩怪物。在双增压形式中，Marek的V8设计为Aston The Crown为1992-98 V8 Vantage V600提供了最强大的系列生产车。从2001年使用，旧的阿斯顿马丁V12基本上是一对福特杜拉茨科·v6发动机融合在一起，然而这也是一种科沃斯发展能够847马力在自然吸气形式。
尽管再次出现财务问题，阿斯顿·马丁还是开发了一款全新的双涡轮V12，首次亮相于2016年的DB11车型中，并成为了阿斯顿·马丁真正的推动力以下DBS Superleggera，可能仍然是最好的GT汽车可以买到。当然，阿斯顿马丁没有预算来提出第二发动机，为其体积跑车，而新的Vantage，入门级DB11 V8和DBX SUV最终与AMG的4.0升双涡轮增压V8结束。
阿斯顿的前任首席执行官安迪·帕尔默对失去动力系统的独立性感到不快，这也是阿斯顿品牌开发的2023年Valhalla即将上市的原因它自己的3.0升双涡轮增压V6，设计有电气化。在被股东驱逐之前由...领着劳伦斯漫步帕尔默甚至说AMG V8将逐渐被所有型号中的热v 3.0升替换。现在，即使中间发动机valhalla也似乎似乎非常不可能为德国动力总成。
一方面，这会产生很多意义。由于梅赛德斯 - 奔驰在阿斯顿马丁大哥的角色越来越舒服，较小的英国公司正在达到宝贵混合动力，电池电动，安全和信息娱乐技术从戴姆勒，现在，该计划是将90％的阵容达到2030年，随着Andy Palmer的不良Rapide E Idea的继承人推出。
取消的Rapide E计划仍然可见阿斯顿马丁的网站。
由于疫情，阿斯顿·马丁也比预期更快地亏钱这意味着要削减成本，并推出新车型，比如即将推出的插电式混合动力DBX SUV。正如Moers所说:
“PHEV DBX将在2024年之前，但我们必须运行所有梅赛德斯的技术转移，而需要时间 - 但是在2023年，我们将与我们有那么拥有。”
由于漫步的家族与2021年成为Aston Martin F1的关系，公司结束了与红牛赛车的合资企业及其首席工程师阿德里安·纽约，这使得这一点Newey设计，1,160马力Valkyrie's发展更加困难。
