特斯拉的16000美元报价，700美元修理是为什么正确修理很重要
这就是人们奋斗的目标。
第一方维修店的名声往往不好。OEM的零部件价格昂贵，尤其是新车，而独立的经销商模式往往围绕着新车微薄的利润，售后服务占了很大一部分利润。随着像特斯拉这样直接面向消费者销售的汽车制造商扩大了面向消费者的服务，越来越明显的是，高成本不会消失。
一位特斯拉Model 3的租客在撞上道路上的碎片并损坏了电池组后，直接发现了这一点。在把他的车送到特斯拉服务中心后，他得到了一个超过1.6万美元的估价来替换这个包。在网上寻找了一个替代方案后，店主联系了丰富Benoit和在电动车库他只花了700美元就让他再次上路了。
一个小螺丝刀被插入破裂的冷却液乳头负责16000美元的维修。
问题始于后轮驱动的特斯拉Model 3撞上了一些道路碎片，损坏了电动汽车的冷却系统。在汽车下方，一条冷却管线沿着隧道横向延伸，前方驱动单元通常位于隧道内，并与电池组上的一个接头连接。碎片击中了部件，使法兰破裂，导致冷却液从电池组中泄漏。
在车辆被拖到特斯拉服务中心检查后，司机被告知他需要一个全新的包装，因为开裂的部分是在现有的外壳上成型的。而且，由于Model 3的电池组在标准的特斯拉服务中心无法使用，它只能更换另一台电池组，而不能进行维修。
更糟糕的是，车主的保险政策不包括道路残骸的全面索赔，这意味着他将独自承担五位数的维修费用。
热膨胀、压力和塑料通常不能很好地混合。在装有内燃机的汽车中，这是冷却系统失效的常见原因之一，比如水泵漏水或散热器末端水箱破裂。幸运的是，在这个例子中，这似乎不是一个大问题，因为特斯拉的电池冷却系统通常在2 psi左右的压力测试程序运行引用其他公司注意到，在检查系统时，永远不要超过5 psi。
《电气化车库》还指出，冷却系统不会像内燃机那样热，考虑到大多数锂离子电池的工作温度，它也不太可能像内燃机那样热远低于60摄氏度。
幸运的是，这家商店有另一种便宜得多的解决方案，它以前用过一次。现有的乳头被切断的包，清理，并螺纹回到电池包住房使用黄铜配件，就像你在任何家庭改善商店。总成本?大约700美元，但我们怀疑大部分费用是诊断和劳动力。
