高科技汽车越来越复杂，引发了一场关于消费者修理自己财产权利的战争。像约翰迪尔这样的大企业认为产品太复杂了将维修委托给第三方，并且所有的工作都应该在公司内部完成，有效地垄断了维修。汽车行业也试图猪这个有利可图的业务本身,和现在推出一个散布恐惧心理者广告提示无线诊断技术会导致性暴力在响应消费者保护,对代工pro-right-to-repair比尔在马萨诸塞州。
今年11月3日，马萨诸塞州居民将对第一个问题进行投票;一项投票决议要求汽车制造商在2022年以后的车型中集成标准化的无线诊断系统。这项措施将扩大2012年选民通过的一项具有里程碑意义的法律，该法律禁止汽车公司将使用专有软件的独立商店拒之门外——这项消费者保护法已成为汽车业的典范right-to-repair法律在全国范围内。
简而言之，这将进一步推动汽车维修的民主化，而汽车制造商却没有，这就是为什么他们资助了下面的广告。
据该广告的制作人说，安全数据联盟是一个空壳组织，由一个以前被称为汽车制造商联盟-无线诊断技术“将帮助陌生人、外国公司、黑客和犯罪分子获得实时、远程访问消费者车辆和驾驶数据，包括在路上行驶的车辆。”
根据上面的广告，该组织声称这个会打开数据安全漏洞这可能导致跟踪和性暴力，在其网站上，联盟称该措施得到了巨额利益集团的支持。
但该组织的声明在仔细审查之下，如由副，这让该组织确定了支持第一个问题的“全国性政治团体”。说的组其实是汽车护理协会；一个由成千上万的小企业组成的独立联盟。如果该法案被否决，这些家庭式商店将受到影响。
至于联盟声称的数据安全风险，WCVB 5指出，该措施只允许访问点火时间等机械数据，而不允许访问车辆位置或GPS数据等个人信息。此外，Securerepairs的创始人、数据安全专家保罗·f·罗伯茨(Paul F. Roberts)公开表示副的技术列主板质疑联盟对数据安全的执着是否已经成为当前诊断系统的一个问题。
“如果在远程数据、CAN网络和车载系统之间已经有了桥梁，那么这个漏洞今天就已经存在了，在黑客能够[控制你的汽车]之间的唯一防火墙是普通汽车经销商的安全，”Roberts评论道，如果该措施通过，数据安全将恶化。你对汽车经销商的网络安全？"
虽然现有的技术和未来的技术肯定会有问题，法律也需要不断评估，但一个利益集团为了证明无关的问题而选择对女性实施性暴力，这确实令人担忧。
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