2021年起亚塞多纳迷你货车变身suv“大多功能车”

每个人都想要SUV的坚固性能和乘坐高度，但并不是每个人都能忍受其平庸的燃油经济性和拥挤的第三排座位。另一方面，每个人都喜欢小型货车的实用性，但近年来，开一辆小型货车已经变得非常不酷了，尤其是在跨界车和各种尺寸的suv占据街道的情况下。也许这就是为什么新的丰田Sienna在不远的将来，起亚的“豪华多用途车”(grand utility vehicle)也将如此。

在嘉年华的品牌牌下，通过赛多纳闻名世界，下一代赛多纳的a -柱子已经向后移动，延长和平坦的引擎盖更像suv的比例。它的轴距相应地加长，以保留内部空间，这一直是面包车相对于其他车身风格的最大优势之一。尽管使用了新的GUV首字母缩写来吸引买家回到原来的地方家用汽车的终极形式在美国，起亚并没有开玩笑说喜多纳的本质是什么，它承认喜多纳仍然是一款小型货车。

虽然起亚还没有讨论新的塞多纳的机械，韩国汽车博客表明它将与大修的Optima共享一个平台，并提供动力系统，以回应那些发现在最近重新设计索兰托: 2.5升汽油和1.6升混合动力。在索兰托，这两种发动机分别产生277马力和258马力，以及310磅英尺和258磅英尺的扭矩。起亚汽车在2019年证实，插电式混合动力(PHEV)索兰托(Sorento)也在路上，这一动力系统也有可能进入塞多纳，以弥补克莱斯勒Pacifica的不足。

哪些动力系统将在美国市场上市尚不清楚，其上市日期也不清楚;起亚只承诺在韩国推出新的嘉年华-切-喜多纳第三季度，世界其他地方仍不清楚。当它下降时，我们就会知道它是否已经发展成为它的克莱斯勒，本田和丰田的竞争对手或者像上一个塞多纳一样落后。

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