IIHS大灯测试的问题

从2016年开始，保险研究所高速公路安全开始测试前灯并将其性能纳入令人垂涎的顶部安全拣选额定值。大灯性能创造出良好或可接受的是甚至是顶部安全镐+的竞争者，最高评级IIHS奖项。众多汽车由于单独的头灯性能而失去了最高评级。虽然良好或可接受的前灯用于顶部插槽足够，但只有具有良好前灯的汽车才有资格在2018年的型号。这加上了乘客侧的小偏移正面碰撞测试，将顶部安全挑选+列表Dudwindled in 15。

我们都可以同意良好的前灯是一个加号，但IIHS的大灯测试方法中有一个大的漏洞。您可以阅读IIHS测试前灯的所有精确细节在其网站上。这些测试包括汽车可用的所有车灯系统，但在整体评级时才考虑最佳系统的结果。

举例2018 Subaru WRX.，少数顶级安全挑选+获奖者之一。这是基于WRX的LED投影机前灯的良好评级，通过自动高光束辅助，感谢Subaru的视力驾驶员辅助包。视力是A.$ 3,300套餐虽然它可能吸引更多日常汽车的驾驶员，如遗产，林师和内陆，但驾驶员的车主就像WRX一样不太可能挥霍。随着自动高光束的损失，前灯下降到足够的额定值，尽管LED前灯，但仍然不足以成为顶部安全+挑选。

但等等，还有更多。LED前灯仅介绍WRX的较高修剪级别。基础和高级型号具有卤素灯。这赢得了差的评级。所以要购买真正的顶级安全挑选+评分版本的WRX，至少您需要购买31,595美元的有限型号，加上34,895美元。这是7,900美元的裸体基础模型WRX。

IIHS会授予一辆最高安全选择+评级，只有直线模型必须在碰撞测试中做得好吗？我不这么认为。为什么大灯应该被差异地治疗？虽然在发生崩溃时，它们可能对生命和死亡可能没有直接影响，但它们对于更关键的任务来说很重要：避免首先崩溃。你无法避免你看不到的东西。

我可以看到需要在汽车的所有修剪级别上进行卓越前灯的论点会增加基本价格。即使是WRX的售后LED单元也可以运行超过1000美元。但IIHS表明，愿意慢慢地发展其测试方法，慢慢但肯定改善汽车的安全性。

到目前为止，没有乘客侧的小胶印正面碰撞测试。IIHS制造了这种变化，因为制造商在仅在驾驶员的影响中设计了良好的汽车。在旧规则下，没有错，所以IIHS改变了标准来解决问题。同样，虽然良好或可接受的前灯在过去的最高安全选择+评级，但是今年只有良好的前灯。

也许在未来IIHs将再次改变规则，以便在整个模型范围内需要良好或可接受的大灯来赢得他们的评分。