更严格的前照灯标准即将颁发IIHS顶级安全选择奖

据美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)称，明年寻求获得最高安全评级的新车将需要满足更严格的标准一条微博周一从IIHS回来。

美国的前灯性能多年来一直落后于世界其他国家。直到20世纪80年代中期，除了密封光束外，车头灯才被允许在这里销售的汽车上使用。密封光束技术可以追溯到上世纪30年代。这使得设计更具灵活性，但有些前灯过去是(在某些情况下仍然是)为形式而非功能而设计的。

公路包括头灯在2016年开始的安全评估中。最初的测试显示几乎所有的前灯都严重地缺乏性能，只有丰田普锐斯五世在82辆测试车辆中获得“良好”评级后改进眩光测量方法去年12月，今年的SUV前灯测试结果还是很差虽然比过去好。六辆大型轿车中有两辆错过了一个最高安全选择+评级今年仅仅因为他们的前灯。

IIHS前灯测试测量车头灯在直道和弯道上照射到至少5勒克斯强度的距离，并测量迎面车将看到的眩光量。眩目越少，评级越好。带有曲线自适应前灯的汽车在强光方面往往表现得更好，因为它们主动将灯对准道路，而不是迎面而来的车辆。在测试中，低光束比高光束更重要，因为它们是大多数时间使用的光源。

我们询问IIHS这些测试将如何变得更加严格。IIHS只回答说:“12月初会有更多消息。”因此，我们只能等到12月初才能了解更多细节。不过，好的前灯对每个人都有好处，每辆车都应该有。我最近升级了我的2003年大众捷达史密斯尤特到欧洲规格的前照灯，因为原来的那些几乎没有比一对荧光棒附加在汽车的前面更有用。让我们希望IIHS能激励更多的制造商加入这一潮流，改善他们的前大灯。