塞巴斯蒂安·维特尔仍然被取消了匈牙利大奖赛的参赛资格

阿斯顿马丁给了它一个快速的好机会试图挽救塞巴斯蒂安·维特尔在匈牙利大奖赛的第二名。起初，研究小组坚持认为，他的车里有足够的燃料做一个样本，他们说，虽然只能泵出300毫升，但很容易就有1.44升的燃料，甚至在他们提起上诉时，1.7升的燃料还在车里。

因为这是F1夏季停赛，任何人都不被允许对赛车做任何事情——工厂几乎完全暂停了任何事情的发生，让车队成员休息一下。所以车队没有任何损失，让国际汽联扣押它，并试图在一个完整的上诉过程中得到这么多的燃料。同时，阿斯顿要求对处罚进行全面审查。从技术上讲，我们只听到了第二个结果，但不幸的是，这两个结果看起来都不太好。

阿斯顿在今天下午3点和乘务员举行了听证会。我们发现这个决定并不符合团队和维特尔的意愿。

当红牛试图要求英国大奖赛对刘易斯·汉密尔顿的处罚进行审查时，阿斯顿·马丁不得不提供新的相关证据，这些证据在被取消比赛资格时是无法获得的，但也没有，比如说，通过伪造杰斯霍金斯开圈证明足够的燃料可以在不同的情况下．

幸运的是，阿斯顿马丁做了一个更好的尝试。如果它能够证明有一种方法可以从赛车中获得一升的燃料，那么这将是一个罕见的情况，车队实际上会让国际汽联至少再考虑一下处罚。

不幸的是，事实并非如此。尽管阿斯顿赛车在比赛后的所有读数都显示样本有足够的燃料，但事实证明这是由于燃料电池的压力损失。空气被吹过电池以重新增压，“大量的燃料被无意中释放了。”

考虑到其他车手已经在比赛距离的燃油管理上苦苦挣扎，在潮湿的环境中起步，损失大量的燃油会让你处于不利地位，所以维特尔的赛车没有表现出来也就不足为奇了。或者，考虑到整个燃油系统在比赛中部分失控，读数显示的情况与实际情况不同。

阿斯顿·马丁自己承认，一旦完成了赛后分析，就不可能再从车里取出一升燃料了。这很糟糕，但就是这样。

不幸的是，技术规则并不关心你为什么不能生产燃料样本，只关心你不能。因此，阿斯顿-阿斯顿的证据——尽管一个有趣的解释为什么它在努力——不能成为审查取消资格的理由，维特尔将失去第二名。理论上,团队可以犁在上诉过程但鉴于已经证实,它不会有可能把样品从车里,无论他们多么摇晃它,它会是一个奇怪的方式贡献另一个五位数和FIA季末栏选项卡。

很遗憾，但我们总会有围场里那位穿着彩虹运动鞋的新废品回收爱好者爸爸来支持我们。我们还发现了一个新问题:小卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)实际上还没有站到他已经站过的一半领奖台上。