F-117 Nighthwawk的翻转雷达定位器的神秘情况

F-117仍然是有史以来最引人入胜的飞机之一，即使是在它退役近十年后，在它最初向公众公开近30年后。从nighthawk的“粘附装置“ 对其 ”毒性死亡“油漆工作， F-117的故事中最有趣的一些方面似乎是大部分没有报道的小细节。也许“黑喷气机”最晦涩难懂的细节之一就是雷达定位系统(RLS)。对于一架靠其隐形外形和涂层生存的飞机来说，这些翻转式天线阵列似乎与F-117的操作方式截然不同。但话说回来，它们存在的动力可能比不存在更有意义——如果它们真的存在的话。

据我们所知，F-117的雷达定位系统由一对位于机翼下的小型平面天线群组成，距离机翼根部约10英尺，靠近前缘。该系统背后的想法似乎是，通常情况下，当F-117飞行员进入敌方领土时，会收缩所有飞机的天线，以降低雷达反射率，但他可以激活该系统，它的天线将弹出到气流中。一旦部署，它们将作为雷达寻的和警告接收器(RHWR)，不仅通知飞行员敌人的雷达的存在和类型，还包括它的方向，甚至可能是它的大致位置。

基于一些账户，RLS似乎有更多关于使用F-117来破坏敌人的空气防御（死亡）角色而不是避免敌人的发射者，并且可能是旨在看到F-117的计划的一部分以雷达和SAM网站以次要任务集动态地转移。基于可用的信息，它可能还有一个录音功能，并且可以给出飞机的辅助信号智能收集能力。

上面的图片被记入James Goodall - 如果你不拥有詹姆斯的书，一定要买它们和一个新的在核快速攻击潜艇上今年夏天出来了。这是这个难以捉摸的系统的罕见照片。根据一个来源，阵列似乎设置为螺旋全向电子支撑措施（ESM）天线，直径大约50毫米，典型为0.2-18GHz监视覆盖率，它们可以专门调整到不同的频带。由于喷射翅膀的每一侧的宽间距，两个传感器块/阵列与喷射器的前向动作耦合将提供方向的发现能力。换句话说，至少可以识别威胁发射器的轴承，并且可能是它的范围。这对于查找和攻击较新的道路移动SAM系统，如S-300和SA-11的同时运行，这将特别有用在内华达沙漠的高秘密下．

今天，作战飞机拥有的一些最强大的能力，特别是F-22和F-35等隐身，是他们的能力检测、分类和定位威胁发射者和敌人的其他组成部分集成防空系统（IADS）．这是通过安装在飞机周围的天线，在它的隐形皮肤下。这些保形阵列与高速计算机相连，这些计算机使用干涉测量法、一个大型的威胁库和其他方法，为飞行员——甚至是通过战场空间内的数据连接的其他飞机——提供围绕他们的电子战斗秩序的实时战术“图片”。RLS似乎是给F-117提供这种能力的一个非常早期的、有点拙劣的尝试。因为当时还没有共形阵列及其复合覆盖层，所以很可能使用翻转法。

该系统可能存在的问题是，它在使用时大幅增加了F-117的雷达横截面，因为它的翻转式天线损害了飞机光滑的腹部表面。这是一个特别糟糕的属性，当涉及到保持一个非常低的雷达横截面的关键的前半球的飞机。可能的结果是，当RLS被激活时，F-117的雷达信号急剧膨胀。因此，这个系统不仅会暴露夜鹰的身份，还会把它变成目标。不仅如此，它还只能提供F-117在任何给定时间的电子威胁环境的“快照”。这是因为该系统需要迅速收回，否则当飞机在敌方空域操作时，就会成为瓮中捉鳖的对象。

通过大多数帐户，似乎系统只是测试系列的一部分，或者仅用于操作非常有限的时间，以及它安装的喷气机仍然是一个未知 - 如果它存在于此全部。

一些经验丰富的F-117维修工似乎还记得古怪的RLS陷阱门。他们甚至提到，他们知道这些门是下垂的，这不仅会损害飞机的隐形能力，而且在通常是F-117任务的主要操作时间的黑夜，部分打开的RLS门可能会对维护人员的前额造成危险。

不只是那个，但RLS在F-117的“仪表时间”操作手册中是突出的。它不仅提到，其被识别的被遗弃的控制面板，但其位置也在射流图中清楚地示出。您可以在下面看到提到，整个手册是在这里在线提供．

有人指出，到2006年，该系统未列入官方危险和崩溃响应者文件在线在线发布．显示RLS门的图表仍然在那里，但它不确定它是什么东西是可以访问的，就像飞机的可伸缩天线的其余部分，所以似乎门是永久密封或填补在某个时间点。这可能发生在仓库大修或升级期间。

虽然我们有雷达定位系统的图片、文字和第一手资料，但它的存在似乎仍然受到一些人的高度怀疑，其中包括飞机研发的主要负责人——臭鼬工厂的高级工程师和F-117项目经理艾伦·布朗。

我和布朗先生关于F-117先生聊天，这晦涩难懂，让我们面对它，神秘的特色。他就像我一样疑惑。在向他发送它的照片后，他很友好地回应他的结论：

“这张照片看起来不像F-117A飞机上的任何东西，因此我倾向于完全不相信这个故事。在我看来，唯一的可能性是美国空军在洛克希德不知情的情况下自己进行了修改，但这本身对我来说是不可能的，因为我知道我们在战场上跟踪飞机的情况有多好。洛克希德臭鼬工厂在后续服务产品方面一直有一种从摇篮到坟墓的哲学。”

布朗甚至友好地联系了他的继任者、F-117项目经理谢姆·穆林(Sherm Mullin)，看看他对RLS之谜有什么看法。他的回答和布朗的几乎一样，说“它从来没有安装在F-117上，就是这样。”尽管他确实提到，这可能是1984年至1985年的一项研究中的一个概念，显然在概念上偏离了轨道，结果因偏见而被解散。

在大致相同的时间段期间，虽然没有公开记录，但是在某些相当详细的修改中测试了F-117。除了喷气式飞机的库存红外采集和指定系统（IRADS）之外，这据说包括少数传感器系统。我们知道，一个被动电子扫描的阵列（PESA）雷达在一个F-117上飞行，在九条标志性楔形鼻子上安装的专门制造的Radome。也许RLS是被视为成功的其他模式之一，并且在建造的一些F-117中被适用于，但从未完全安装过。

尽管如此，你还是会认为，即使是像空翻式天线阵这样无用的东西，也会为f -117的顶级工程师和项目经理所熟知。

所以你有它，F-117的时髦小折断雷达定位器系统的模糊神秘。对于一个着名的喷气式飞机它在沙漠风暴期间的工作，我们仍然找到了它的新特性真是太棒了设计和《创世纪》讨论。然后，射流对于其时间来说是异乎寻常的，它的时间和它的深刻分类巨大地添加到它的朦胧的洛尔 - 更不用说它已经有了离图表技术 - 邪恶的看起来 - 这真的是谜团的人。它仍然飞行的事实，我们是还在想它的应用尽管F-117已经离开前线服役近10年了，但它向你展示了F-117在本质上是一台不会死亡的神秘机器。

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