五年来，中国的J-20一直是互联网上的明星。2010年底，成都飞机工业集团有限公司(Chengdu Aircraft Industrial Group，简称:飞机工业)工厂的围栏上拍摄了一些模糊的照片。它首次试飞时，美国国防部长罗伯特·盖茨(Robert Gates)一直认为中国没有能力让这种飞机投入使用，在北京会见中国官员．自那以后，这架喷气式飞机取得了明显的进展随着飞机的发展，设计发生了变化从原型机到预生产阶段。现在J-20将跟随它更简单、更小的表亲的脚步，的隐形J-31，并正式向世界公布两年一次的珠海航展在广东省举行．
J-20的拆分式方案类似于那些与俄罗斯领先的俄罗斯战斗机的流行性流行，但这种风格已经存在于一种形式或另一个形式的数十年。美国对手支持各单位也采用了类似的办法反映俄罗斯使用它。
尽管J-20是中国航空航天工业和军事领域的一项非凡成就，但外表可能具有欺骗性。很明显，这架飞机整合了从F-22和F-35偷来的设计特征美国国防承包商的不断黑客以及关键的人类间谍行动。同时，它还包含了一些相当新颖的设计元素，比如部署红外寻的能力武器舱外的导弹同时仍然尽量减少飞机的整体雷达信号。尽管如此，它的基本设计被认为至少部分是通过现在已经消失了MIG1.42 / 1.44计划．不管怎样，如今的战斗机更多地关注的是飞机表面下的东西，或者是组成它们表面的东西，而不仅仅是飞机的形状和外观。
中国在航空电子领域仍然落后于美国，雷达吸收材料科学，特别是发动机技术。中国的空中武器最符合其空到空气导弹，被视为劣势与西方国家相比在某些方面也是如此。这并不是说他们近年来没有在改善这些不足方面取得巨大进步。然而，事实是，歼-20并不需要在某些方面或任何方面具备F-22那样的能力，才能构成严重威胁。如果中国大量制造这些飞机，这一点尤其正确。
在任何可预见的涉及美国的冲突中，中国都将作为主队在自己的地盘上或附近作战，而美国军队将以远征的方式作战。其中一种比另一种更难，特别是当敌人占领了一个很大的地理区域，并如此专注于建立其反介入/区域拒绝能力。
这意味着即使在一场战争中，据说台湾海峡，中国也能以持续的方式拓展大量的空中力量，而美国将努力在战场上保持少数战斗战士。不只是那种，但这些战斗机只能携带有限的空对空导弹，并且依赖于几百英里的十英里非常不稳定和脆弱的油轮飞机。
美国高度网络化的空军在各种支持装备出现时也能发挥最佳作用，包括笨重的空中预警和控制飞机、飞行战场连接节点，以及其他情报、监视和侦察(ISR)飞机的全部菜单。如果没有厚实的战斗机对空屏障，所有这些都很容易受到攻击。但即使是这样的屏障，也只能在有限的区域内抵挡那么多来袭的目标，而中国有能力用非常低端的空中力量(由剩余战斗机改装而成的无人机，巡航导弹等）和非常高端资产（SU-35，J-11，J-20等） - 以及之间的一切。
在中国空中爆发期间，有些敌机可能会通过美国杂志的不堪重负的战士泄漏，因为它的杂志营业干燥，燃料状态减少，留下了易受攻击的关键支持资产。
随着J-20的设计，中国已经拍摄了美国所谓的“油轮成瘾”。该飞机可能不会像F-22那样可动性，并且其主要来自低翼装载和其迫筒型飞机，这可能会显着增加其雷达横截面，并降低其运动性能。但这种喷气机并不真正与美国顶级战斗机纠缠在一起。它意味着在附近没有油轮飞机的距离相对较长的距离，并攻击美国的空战部队，其中伤害了最多：其油轮，AWACS飞机和其他支持飞机。通过直接服用他们的油轮取出F-22s的夫妇分裂是更容易的，而中国也明白了这件事。J-20也可能掌握着针对其新作用量身定制的导弹，包括能够使用隐形品质的飞机和中等到远程防辐射导弹的中等范围的红外导弹，这些导弹可以针对美国AWACS飞机。
疯狂的是，在将近6年的时间里，我对J-20的分析保持不变。当一些专家称这架飞机为轰炸机时，我觉得中国在建造什么以及为什么建造是绝对清楚的。这是一种攻击犬，用来攻击美国空军的致命弱点，即其战斗机对加油机的依赖，而不仅仅是另一种与之竞争的隐形战斗机。
2011年春天，我写了一篇关于J-20 (你可以在这里阅读整篇文章)：
“j-20黑鹰是什么，因为中国指的是新的战斗机，并不是任何事情的精确副本。它是一个半成本设计，利用了巨大的“升起”的概念和技术，而不是整个武器系统的副本，这是惊人的。众所周知，中国过去使用人类间谍活动，学习许多B-2隐形轰炸机设计秘密。此外，已知它们通过黑客攻击F-35对F-35的设计信息的Tbleytes，其中许多似乎存在于这种飞机设计中。也毫无疑问，他们能够检查在滨藏队突袭中迷失的隐形黑鹰尾巴，肯定允许采用其珍贵的雷达吸收材料，其中一个中国被众所周知的地区缺乏．所以是的，中国没有怀疑被盗的知识产权来建造这款机器，但他们没有把一个设计作为整体复制，这本身就是一种成就。
说到能力，作者认为中国的设计理念是绝对卓越的。战斗机比F-22大得多是有原因的，我认为这架飞机在概念上与YF-23非常相似，后者在ATF竞争中输给了F-22。YF-23的机动性不如F-22，但它的速度非常快，而且有更多的内部体积供汽油。它既是一架战斗机，也是一架拦截机，而F-22可以击退天空中的任何东西，但在这个过程中，它的坦克很快就会耗尽。
这就是为什么这是辉煌的：中国人知道他们不能在任何方面表现出我们的F-22，但J-20缺乏相对速度（它可能仍然可以超越Mach 1而不是Mach 2），隐身最重要的是它在天然气中弥补它的机动性。在台湾冲突中，我们的飞机将被迫使用非常不良的油轮和支持指挥和控制飞机飞行巨型距离。因此，虽然F-22S是看不见的，但他们的油轮和支持飞机不是。此外，F-22常常需要燃料，使其必须以其来回运行到罐车停留，只有187个示例计划，这只会留下少数，可能会在任何给定的时间部署几次战斗操作。其他美国战术飞机将从飞机运营商经营，现在对中国反舰弹道导弹造成的脆弱。
因此，中国所做的是他们建造了一种飞机，可以蜂拥式或避开渴望的F-22，摧毁任何非隐身平台，如F- 15c和F/ a - 18e /F，如果它必须，实际上突破了美国的支持资产，主要是脆弱的加油机和预警机。击落f -22加油机和预警机要比击落f -22本身容易得多。如果你打破了美国以网络为中心的信息流，你就在一定程度上迷惑和蒙蔽了战斗机部队。如果你摧毁了我们的加油机，你就相当于击落了当时基地上所有饥渴的战斗机。换句话说，J-20的天才不在于它的隐身或机动性，而在于它的射程和持久性，能够长时间游荡，并在美国依赖油轮的防御上捅出漏洞。此外，我相信这架飞机将具有类似F-22的二次打击能力。它将是一个非常有用的武器打击指挥控制目标或防空节点使用直接和对峙武器。此外，尽管J-20是先进的，但它肯定不会像F-22那样花费数亿美元，所以它们在一定程度上是可消耗的。
这是一个相关的策略，平衡能力和成本与可接受的消耗性。这也是有道理的，因为中国的航空电子设备无法与美国匹敌，特别是在AESA雷达技术和传感器融合方面，因此存在能力差异，这将导致不平衡的损失。但记住，这是关于突破支援资产，而不是直接与美国战斗机部队，所以计划消耗是一个相关的战术。
最终，是的，中国的独创性是令人吃惊的，无论这是一架预生产飞机，还是一架技术演示飞机，但更令人吃惊的是这架飞机设计背后的聪明战略，更令人吃惊的是它的使命看起来如此明显……”
现在，随着我们进入这个十年的后半期，我们可能会看到中国宣布歼-20在2018年投入使用，并开始大量生产。事实上，许多人认为飞机已经进入低速初始生产(LRIP)。经过多年的研发测试，刚刚在西藏附近的高海拔地区完成了测试在抵达中国的飞行测试中心和前线后，这架飞机将继续发展演变。但最重要的是，中国将于11月1日在珠海正式向世界介绍其可操作的隐形战斗机——这是一架令人印象深刻的隐形战斗机。
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