中国的航空工业公司更为被称为AVIC，推出其大规模的Quad-turboprop两栖动物，于7月23日在其珠海装配厂被称为AG600。飞机的独特线条和左撇网般的血统肯定会使它成为AeroSpace Aficionado最喜欢的，但真正的军用能力位于所有怀旧之下。
两栖动物和飞船在航空历史上举办特殊的地方。在一次常见的时候，他们现在非常罕见。美国偶数有一次看到了一架两栖C-130运输机虽然这个想法从未走过地面。在第二次世界大战之后，长途跑道全部存在于这个地方的设计权衡，也是一艘船的速度也变得不利。在喷射时代击中和20世纪80年代的两栖动物和飞船是奇怪的地方，这尤其如此。
考虑到这一点，还要考虑将新型飞机投入生产非常昂贵，尤其是销售性有限，AG600明确必将为中国填补的中国人融入战略洞。
实际上，中国对两栖飞机没有陌生人少量SH-5仍在使用但AG600则完全不同。它是目前正在生产的最大的两栖飞机，击败了日本的ShinMaywa 2以前举行了标题。
AG600具有近110,000磅和127英尺的翼展的最大总重量。它由一四个WJ6涡轮螺旋桨发动机供电，每个都会推出5,100马力。它可以飞为12小时，具有近3000英里的范围，最高速度为350英里/小时。它可以携带多达50名乘客或12吨水以供消防运营。最值得注意的是，AG600只需要大约八英尺的水来运作，使其成为飞行进出浅沿沿海的理想选择。
虽然中国的官方立场是，这些大型两栖动物将用于振动燃料和海上救援行动，但它们肯定也将用于巡逻大量水，即南海的竞争和资源丰富的水道。
类似于如何中国超级大小的“海岸警卫队”船舶在该地区使用，AG600可能用于对钓鱼舰队，能源勘探船只和其他国家的索赔和读数用于发现，监测和跟踪捕捞舰队围绕高度有争议的水。
AG600还可能为中国在南中国海的小型人工岛前哨提供更好的通道，特别是那些没有跑道的岛屿。通过使用轮毂轮辐系统，利用中国在火热的十字架礁石上的新跑道AG600可以向过去只有船只和直升机才能到达的小岛运送人员、燃料和其他物资。由于飞机的远程，它也可以直接从大陆飞到这些地方，同时仍然提供大量有用的负载。通过在更多的人造岛屿上增加固定翼的可访问性，中国将大幅提升这些岛屿的战略价值和效用。
真的中国在AG600中是一种新的两栖平台，可以适应各种角色而不是特定的任务。与如此多的土着中国设计一样，我们可能会看到这种类型的多种变体在不是那么遥远的未来。
AG600至少可以在监视作用中容易地武装化。甚至在飞机的大型弧度下增加了一个战斗机大小的雷达，并且数据链路可能允许飞机提供基于陆地和海洋的防船导弹的海军船只的实时远程定位。如果未来的迭代包括用于安装商店和传感器的翼片硬点，也会有趣。如果是这样，AG600可以变成致命的两栖海洋控制平台或更详细的防潜艇战机。
AG600，就像巨人一样Zubr类气垫船，只是另一种中国采购的独特平台作为正在进行的倡议的一部分，巩固其在浅水区中运营的能力，并在远离大陆的远程岛屿上维持小型干部人员。它也是另一个提醒只是该地区的军事程度如何成为。
北京到目前为止订购了17分钟的两栖动物，并正在寻求出口飞机。我们会在第一次需要到空中时通知您。
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