海军的陷入困境的新载体正在进行逾期审查

在一个惊讶地逾期的举动中，弗兰克肯德尔，辩护，技术和物流防御的裂缝，已经订购了对海军深入陷入困境的新航班承运人的独立审查，130亿美元USS Gerald R. Ford（CVN-78）。在一个获得的备忘录bloomberg.com.，该公司最近获得了a很多敏感的国防部备忘录，肯德尔指出了对海军雷马布斯秘书的显而易见的：

“事后看来，把这么多未经验证的技术纳入到页岩气开发中显然还为时过早杰尔德·福特，福特。该决定是很久以前的，作为国防部水平倡议的一部分，称为“转型”......我们现在必须确定它是否最好留下课程或调整我们的计划，特别是对于课程的未来船舶。这一过程的第一步必须是对当前情况的完全客观和技术深处审查。“

根据usni新闻以下是备忘录亮点作为60天的重点的五个方面。为什么？因为，坦率地说，他们很乱：

发电- 推进和电气系统组件，可以与主要的涡轮发电机发现最近发现的问题相关联。

电磁飞机发射系统-缺乏可靠性增长和支持飞机激增和持续操作的能力。

先进的制动机构- 系统硬件和软件中确定的技术挑战，实现了操作信封，可靠性增长以及支持喘息和持续飞机运营的能力的设计性能标准。

双波段雷达在CVN 78上发现的舰船集成问题需要在CVN 79和以后的企业空中监视雷达上避免。

先进的武器电梯- 系统可靠性和预期增长影响已安装系统以支持浪涌和持续飞机运营的要求。

这福特她是班里的第一名吗船舶设计和采购的并发性过程。This included building untested technologies into the ship’s core design, and the consequences of that are amplified by the fact that this is the most expensive single weapon system in the world, and these ships are not built in mass serial production, so mistakes can't necessarily be “fixed in the next batch.”

仍然，运行此评论现在将无能为力我们福特的设计问题。甚至在第二福特类,肯尼迪号航空母舰她可能会因目前的一些失败而遭受损失。但是,美国企业，第三艘船福特类，可能会看到重新设计，实际上将旧的、经过验证的技术移植回她的基线设计。

但是，底线是，两个美国最新的超级运营商 - 这是在任何给定时间的活动库存中授权的两个授权的两个 - 可能会困扰任务瘫痪的组件，并且没有多少海军现在可以对此进行困扰。与仍然出生的仍然存在类似的情况美国号航空母舰她班上的第三艘船，虽然有不同的原因．

这一切都很容易预见。我写了一切福特问题以及并发性是如何让它和其他程序陷入这个最初在2014年初发布的超大功能中的(理解这个问题的必读部分)。与此同时，美国海军迟迟没有做出反应，因为他们的新超级航母很可能在成功完成任务所需的几乎所有核心系统上都存在系统性问题——即安全发射和回收飞机。

有一个很多关于重新加工关键组件设计的乐观谈话这些组件中的一些可靠性的可疑改进，但时间表继续移动。当涉及像载体上的逮捕装备和弹射器时，可靠性是关键。在职的一些时间是不够的。

海军试图推迟临界冲击试验为了加速福特多次无关延迟后交货，但此决定已被推翻。这福特现在预定在冬季提前交付，连续推回的日期．尽管如此，肯德尔备忘录中突出的麻烦领域都不是在那时修正的任何地方。这艘船将在海军宣布前两年的训练中的测试及其工作人员福特如果甚至本单所需的时间表可以证明令人生畏，如果由于仍然在发育混乱中仍有不可靠的关键组件而无法满足关键测试和认证目标。目标是将CVN-78准备好2021年的战斗行动，此时该船已经五岁了，这是其设计生活的10％。

海军没有说一句话的是，是否追究其军队中任何人对这场灾难的责任。这就是问题所在，国防部已经公开承认了他们过去的采购错误，无论是没有制造足够的f -22， 这有缺陷的LCS采购策略或者与F-35相比，并行是无用的，但几乎没有什么政策被落实到位，以确保这些错误不再发生。更糟糕的是，这些糟糕决策的后果根本不存在，而且国防承包商也没有什么动力去确保按时完成设计目标。事实上，以不切实际的时间和难以实现的成本向世界承诺，往往能赢得合同，而不是反过来。

有光明和隧道的尽头，像KC-46这样的项目的结构是为了让承包商分担延长开发时间的痛苦和他们自己不切实际的估计。这弗吉尼亚州一级潜艇的采购一直是如何做好采购工作的典范。

但是学到的经验教训在五角大楼的呼应大厅中迅速遗忘。没有明确拼写一个新的采购学说，福特班级将只是在永无止境的武器计划列表中的另一个令人尴尬和非常昂贵的例子遭受军事工业综合体运行Amok．

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