空军推文显示被避雷针保护的F-35as要求“哪种闪电更难？”

Nellis Air Force Base的官方Twitter帐户已发布一对美国空军F-35A联合罢工战士的伟大照片，也已知闪电II的官方昵称当雷击在背景时，避雷针保护着它。这条推特的问题是:“你认为哪一道闪电的打击力度更大?”就在几天前，美国海军陆战队透露，本月早些时候，两架f - 35b在日本被闪电击中，造成数百万美元损失。空军f - 35a也被禁止飞行，至少在过去，因为担心潜在的雷暴他们的燃料系统会爆炸如果他们被闪电击中。

推特上的图片显示了犹他州希尔空军基地的两架f - 35a第388和419战斗机联队这两架飞机都配备了联合攻击战斗机。这些喷气式飞机位于内华达州拉斯维加斯郊区的内里斯机场，参与了此次飞行红旗21-3锻炼从7月19日开始，一直持续到8月6日。

“这些F-35闪电IIS来自@Hafb.都停在@NellisAFB昨晚的飞行线#拉斯维加斯风暴，“推文一部分读。”今天，他们准备隆隆声＃红旗21-3。“

红旗在此基础上运行多次，并在相邻的庞大内华达测试和培训范围（NTTR）上进行。他们是主要的航空战练习通常涉及广泛的阵列不同的空军飞机类型，以及来自的元素美国海军和海军陆战队。

外国盟国和合作伙伴通常会参与其中，虽然红旗21-3似乎完全或几乎完全是美国活动。国际参与有限的红旗通常与更高级功能的就业一致。F-117 Nighthawk隐身作战喷气机明显参与了在当前的练习中。尽管所有剩余的f -117战机都已正式退役，剩下的战机表面上也注定要退役放在博物馆或取消了在美国，一些飞机已经飞起来了作为“红色空气”侵略者在支持各种锻炼已经有一段时间了。

推文肯定意味着令人叹为观，但是迅速的“你认为闪电更难？”鉴于日本海军陆战队航空公司Iwakuni的两个海洋F-35bs的当前状态也是讽刺意味的。上周，海军陆战队确认的这两个喷气机在7月13日航班期间被闪电击中，但他们谢天谢地能够安全地降落，并且既没有飞行员则受伤。

“After conducting our standard reporting and assessment procedures, the weather-related incident was labeled as a class ‘A’ mishap due to the combined projected repair costs exceeding two and a half million U.S. dollars," U.S. Marine Corps Captain Marco Valenzuela, a spokesperson for Marine Air Group 12 at Iwakuni, said in a陈述海军陆战队时间。“我们的飞机的安全操作和我们的中队的准备对我们来说至关重要，以便继续支持该地区的盟友，合作伙伴和联合部队。”

在美国军方的航空事故分类系统中，a类事故是最严重的，是任何造成至少250万美元财产损失、导致飞机全部损失、或导致一人或多人死亡或永久残疾的事故。海军陆战队时报》报告没有提供任何一架F-35B受损的具体细节。

但是，过去的签约文件已经概述了偷偷摸摸地是如何复合材料皮肤与金属包覆飞机不同，所有F-35变体“不提供固有的无源防雷”。在地面上存在闪电击中的潜在风险，以及在尼利照片中看到的F-35As是明显的，在手机旁边停放避雷针为了他们的保护。

此外，先前关于避雷击中损坏喷射器上的电子系统的可能性，包括闪电击球的潜力，包括船上的组件自主物流信息系统它构成了飞机的“电脑大脑”。据报道，到2019年，ALIS已经获得了“防雷支持”，根据五角大楼测试和评估主任办公室，或称DOT&E。

然后还有F-35燃料系统的问题，其中包括一个板载惰性气体生成系统（obiggs）。作为一个关节撞击撞击燃气气体，Obiggs将富含富含氮气的空气泵入燃料系统中，以防止在空间中建立危险的气体。如果允许易燃气体在飞机内部积聚，则雷击可能会点燃它们，这反过来可能导致灾难性的爆炸。

不幸的是,obiggs出现了问题去年的空军F-35AS，它领导了F-35联合计划办公室（JPO）推荐运营此变体的单位，而不是在25英里的闪电或雷暴中运行。截至2020年10月，那些限制仍然存在但该飞机的制造商洛克希德马丁公司(Lockheed Martin)表示，到今年年底，所有新生产的a型飞机都将开始安装补丁。目前尚不清楚所有现有飞机需要多长时间才能接受这一修改，也不清楚JPO关于接近闪电或雷暴飞行的建议将维持多长时间。

F-35C使用与F-35A相同的obigg，但F-35B上的系统略有不同。如果F-35 JPO在发现变体上的问题后，如果F-35 JPO有关航班限制的类似指导，请仍然不清楚。

也没有迹象表明，无论如何，OBIGGS或燃料系统的任何其他部分，是造成日本两架海军陆战队f - 35b飞机严重受损的一个因素。“垂直起飞型F-35B的OBIGGS系统设计略有不同，它适合于升力风扇，从历史上看，它不受F-35A同类产品的闪电问题的影响，”根据海军陆战队时间。

但是，值得注意的是，在2018年，海军陆战队员宣布购买避雷针的计划为了保护F-35B在岩国免受攻击，他们特别为购买避雷针辩护说，“要求的避雷针是为了将飞机部署到任何远征机场，以支持不支持F-35B所有雷击保护要求的作战行动或训练演习。”五角大楼的作战测试和评估主任办公室在2015年也特别提出了关于B型的照明保护的问题，撰写在年度报告中“飞机在飞行12小时后不会保持残余惯性，这是一项防雷要求。”

无论如何，空军f - 35f在避雷针下等待风暴结束的照片，以及驻日海军陆战队的两架f - 35b最近遭受的严重损害，似乎为“你认为哪种闪电的打击更猛烈?”这个问题提供了一个答案。

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