避雷针保护F-35的雷击不受北方雷击的影响

威斯康辛州Volk Field的工作人员已经竖起了帐篷，这简直是莫大的讽刺避雷针为了保护F-35A联合攻击战斗机，也被他们所熟知官方昵称闪电II来自，嗯，闪电。最重要的是，这是在一个名为“北方闪电”的大型联合演习中发生的。

今年的北极雷控迭代8月10日开赛并将持续到本周末。佛蒙特州第158战斗机联队的f - 35a134战斗机中队美国第一支空军国民警卫队接收类型，不是唯一参加的飞机。空军国民警卫队F-16C / D VIPERS，以及F-22猛禽和t - 38的魔爪来自空军的现役部队，美国海军F / a - 18 e / F超级大黄蜂,l - 139 - e侵略者来自私人承包商德拉肯国际美国是此次演习的主要参与者之一。你可以在这里读到更多关于北方闪电的信息过去的战区片．

这张令人震惊的照片显示，五架f -35战机坐在三根避雷针下面，这张照片出现在这篇报道的顶部和下方。根据图片说明，这张照片拍摄于8月11日，“经过一天的飞行训练”。避雷针似乎是LBA技术公司美国海军陆战队也购买了PLP-38-MOB模型，用于在2018年的部署地点保护f - 35b免受雷击过去的战区片．

需要使用避雷针的核心问题是F-35的主要燃料箱和飞机燃料系统的其余部分。除非燃料箱内部和相关的燃料管道保持“惰性”，否则残留的燃料蒸汽和氧气可能会在内部积聚，这是一个公认的风险。如果飞机没有正确的“惯性”，雷击可能会导致重大火灾甚至灾难性的爆炸。还有一个风险是，雷击可能会对已经饱受诟病的组件造成损害自动化物流信息系统美国空军也在其中逐步淘汰的过程，在喷气机中。

海军陆战队表示，与金属外壳的飞机不同，F-35的复合材料结构也“不能提供固有的被动防雷”解释两年前买灯杆的时候。“所要求的避雷针是为了将飞机部署到任何远征机场，以支持不满足所有防雷要求的作战行动或训练演习。”

F-35s做功能船上惰性气体发生系统(OBIGGS)的设计是将富氮空气泵入燃料系统，以防止这些其他危险气体的积聚。然而，在今年早些时候，连接OBIGGS与主油箱的管道被发现损坏后，该系统的可靠性最近受到了质疑彭博是第一个报告的。

洛克希德马丁在第一次出现问题后，六月六月的空军将交付的F-35As交付给空军，但随后确定了“似乎在飞机交付后发生了这种异常，”根据国防新闻．F-35联合方案办公室随后建议单位研究所的飞行限制，禁止在雷电或雷暴中运行的型号。

目前还不清楚这项规定是否已经被取消，或者是否也适用于短垂直起降能力f - 35 b美国海军陆战队操作的或可搭载航母的f - 35 c那个美国海军苍蝇。我们确实知道在停放在不同的地区时，在杆上定期用杆子定期看到船用F-35bs。

即使在它正常工作的情况下，过去也有人质疑OBIGGS的整体功效。

“飞机在飞行12小时后不会保持残余惯性，这是一项防雷要求，”作战测试与评估主任办公室(Office of The Director of operation Test and Evaluation)表示早在2015年就警告过特别是关于F-35B的变种。“如果残余惰性不能得到改善，飞机维修人员将被要求更频繁地用外部氮气清洗油箱，或者必须采用替代的防雷策略(如防雷掩体)。”

无论如何，从Volk Field的避雷针可以明显看出，“替代避雷针保护策略”仍在大量使用，以帮助防止闪电在停机坪上爆炸。

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