海军的“可操作”F-35C在不到5%的时间内完成全部任务
美国海军和海军陆战队的f -35战机战备就绪率严重不足，这让人怀疑隐形战机是否能打持久战。
新可用的数据显示，不到15％的美国陆军军团F-35B联合罢工战斗机及其周围仅为百分之二美国海军的f - 35c在任何时候都有完全执行任务的能力，平均至少持续两年以上。这些细节是在两项服务的航空机队准备就绪率公布的暴跌了最近几年。这也是一个明确的迹象表明他们将遇到艰难的时刻满足目标80％的使命能力按照前国防部长詹姆斯·马蒂斯(James Mattis)去年规定的标准，在2019财年结束前对这两架飞机进行定价。
政府监督项目（Pogo）首先在从2016年10月到2018年10月19日到2018年12月获得跨国公司，2019年3月19日在2019年3月19日在2019年3月19日至2019年3月19日举行的慢性宣传的能力。海军只宣布使用F-35C宣布初始运营能力（IOC），意味着反映该服务的第一业务单位的建立2019年2月底．然而，海军陆战队员宣布他们已经达到了与F-35B的IOC回到2015年7月．来自海军陆战队战斗攻击中队211 (VMFA-211)的f - 35b最近也完成了部署非洲之角以及美国f -35首次在中东执行作战任务，最终打击了中东地区的目标阿富汗和伊拉克和叙利亚．
回答POGO关于海军的问题完全特派团有能力的利率，联合方案办公室强调整个F-35舰队的较高“特派团有能力”的利率，“杰克山山军事研究员在Pogo的防守信息中心，写在详细的状态更新将F-35项目作为一个整体公布在该组织的网站上。这是一个“不那么严格——也不那么有用的——衡量飞机执行至少一项指定任务的频率。”该办公室还指出，备件的缺乏是影响可用性的最大因素。”
POGO从f - 35b和c(也被称为“一号代码”飞机)上获得的数据确实令人震惊。在两年多的时间里，具备完全任务能力的海军f - 35b飞机的平均数量从未超过25%，这些飞机的所有系统都具备功能，能够满足所有任务的要求。2017年10月，这一比例降至12.9%，到2018年底，这一比例徘徊在12%至13%左右。
截至2018年6月，洛克希德马丁为所有客户提供了75架F-35bs，绝大多数都去了海军陆战队员。即使该服务已收到所有这些飞机，它也将在2018年12月建议完全使命，在官方宣布型号宣布运作后三年以上，它已经少于十几个任务。
F-35C的数据要糟糕得多。在两年多的时间里，海军甚至无法获得百分之二十的完整任务能力。截至2017年12月，没有一架飞机在任何时候达到这一标准。一年后，这一比率仍然保持在个位数。总共只有28架C型飞机，这意味着大约只有一架隐形飞机准备就绪，平均来说，至少需要12个月。
绝对没有理由怀疑这些数据的准确性或真实性。2017年政府问责局(GAO)发布的一份报告指出，F-35B的全任务能力率低于15%。
虽然Navair可能更愿意参考使命能力的速率，这是一个真正是部分特派团能力的速率，它实际上并不好得多。F-35B使命能力率一般均为40％至50％。除了在2018年8月的绝望飙升到70％的特派团，F-35C舰队的准备情况稳步下降至低于50％。
当然，海军空军将这种糟糕的表现部分归咎于零部件短缺和其他长期的维持问题是公平的。五角大楼中央F-35联合项目办公室和飞机制造商洛克希德·马丁公司一直在努力争取这些问题， 和相关的成本这个问题已经控制多年了。所有三种F-35变种的单位成本有一直在下降，但与此同时，运营和维护成本稳步成长．
最重要的是，F-35基于云计算的计算机大脑，即自主物流信息系统(ALIS)，发音类似“爱丽丝”，未能发挥作用。原则上，该系统应该简化任务规划和维护程序，帮助诊断和预测故障，并为许多其他关键任务提供服务，您可以阅读更多细节这里．在实践中，由于各种原因，包括宣布部件，ALIS已经促成了任务能力率的急剧下降当他们没有时打破并显示飞机不是使命能力的当他们实际上是．
一名美国空军维修工使用笔记本电脑与F-35A联合攻击战斗机上的ALIS通信。
五角大楼的作战测试和评估指导办公室(DOT&E)指出:“纠正ALIS缺陷的时间表通常是过度的，导致变通措施在很长一段时间内仍然存在。在其年度报告中F-35项目在2018财年的表现。“例如，在基于HRCs[运行状况报告代码]的中队运行状况管理应用程序中，ALIS错误地将飞机的状态报告为NMC[不能执行任务](故障)。同时，一个独立的应用程序——客户维护管理系统，它依赖于任务基本功能清单(MEFL)——报告相同的飞机具有任务能力。”
同样值得注意的是，美国军方本身通过一个被称为并发性该计划包括增加F-35的产量，并购买数十架飞机，计划随着时间的推移进行滚动升级和更新。这原本是一种节约成本的措施，但却让海军和海军陆战队拥有了几十架不同配置的喷气机，它们并没有相同的能力，经常不得不回到仓库进行返工。飞机与较旧的任务系统软件，特别是，已经变得越来越难以维持和增加错误在ALIS。把这些f -35送上太空可能永远都不划算最新标准．
截至2018年2月的不同任务系统软件块的基本概述。在每种情况下，在每种情况下都有许多修订，这意味着实际上有数十种不同的配置。
这些问题也不仅仅局限于F-35B和C机型。美国空军的F-35A机队也经历了这种情况，根据GAO的数据，截至2017年年中，F-35A机队的完整任务率仅超过32%。这项服务也一直在选择使用不太全面的任务能力率，而不是在它的许多公开报告，这是夸大准备就绪的数字为那年达到55％。
所有三个服务都是指单独的任务效果人物，也是指出F-35可以执行其指定任务的时间百分比。不管是关于实际准备率，无论是全方位特派团能力还是部分任务，都没有关于实际准备率的信息，影响了首先分配任务的决定。
在2016年和2017年期间，在空军F-35AS和海洋管道F-35BS上显示各种准备数据的图表。
2019年3月早些时候，国防新闻透露，美国空军的讲师和学生飞行员在佛罗里达州佛罗里达州和卢克空军基地的佛罗里达州的讲师和学生飞行员（Aglin Air Force Base）非常不可靠安静地停止使用完全在2018年初。前一月，该服务已宣布已开始进行疯狂的疯狂主动，完全改造系统。
“The goal [of Mad Hatter] is not simply to fix ALIS within the constraints that define it," Will Roper, the Air Force’s top acquisition official, told Defense News, in February 2018. "It is to make the operator – the maintainer – more efficient, to make their user experience more pleasant.”
f - 35c在一艘超级航母的机库。
空军希瑟秘书Heather Wilson对该系统在同月的空军协会的空战研讨会上的备注中挺直。“我可以保证没有空军维护者会让他们的女儿爱丽丝命名，”她吵架。
但很难看到维持成本，零件短缺，ALIS，甚至并发，是唯一的原因。特别是F-35C机队，在POGO获得的数据覆盖的整个报告期间，这支相对较小的部队承担着测试和训练任务，似乎很难理解战备就绪程度怎么会降至如此之低。在国际奥委会宣布这一决定之前，将会有一种特别的动机来确保船队的表现尽可能好。
F-35B在垂直着陆模式下。
不管确切原因是什么，尽管F-35B和C的任务能力率特别糟糕，但它们也反映了海军和海军航空界更广泛、更严重的趋势。2018年初，海军在整个海军航空企业(NAE)的总体完整任务能力率目标，包括海军飞机和飞机直升机，只有56%。即使在那时，实际的“全企业”比率也接近30%。期望的总体任务能力率是73%，这也是服务未能达到的。
自1998年以来，这两个数字都在很大程度上培养了每年向下培训.NAVAIL确定支持姿势的变化短暂导致任何海军或海洋飞机或直升机降至仅为15％的平均全方位任务率。2010年，海军和海军陆战队还开始使用Ready Basic飞机类别，或RBA，一个官方演示甚至是指“降低了酒吧，指以任何方式提供的飞机和直升机，以进一步帮助展示他们准备就绪的积极画面。
图表显示了1998年8月至2017年8月整个海军航空企业(NAE)的任务能力和完整任务能力比率。
冷战结束以来的一系列因素导致了这一整体下降。《2011年预算控制法案》(Budget Control Act of 2011)引发了2013年的自动国防开支削减，也就是所谓的“自动减支”(sequestration)，这只会加剧这个问题，迫使服务部门做出艰难的选择，决定削减哪些开支，以满足预算限制。整个美国军队的糟糕决策加剧了各种服务的问题，新采购一再优先于训练、维护、后勤和全面准备。
近年来，影响已经显现上升到危机水平在一个经常致命的事故中，在举行争斗中。这也是促使局长詹姆斯泰斯的秘书在备忘录中要求2018年9月发行海军、海军陆战队和空军都要确保某些“关键航空平台”，包括所有三种型号的F-35，具有或高于任务能力率80％到2019财年年底。
要在2019年9月30日的最后期限前实现这一目标，任何一架F-35战机的性能都将出现近乎奇迹的改善，即使使用不那么强劲的任务能力率，而不是完整的任务能力率。持续存在的问题和ALIS的麻烦增加了它实际上可能变得更糟的可能性。
从左到右分别是F-35C、F-35B和F-35A。
这些都没有涉及到F-35飞行和维护的总成本。的操作和后勤需求总的来说，隐形联合攻击战斗机的数量要比之前的第四代飞机大得多，这一直让人们担心，在未来操作大型隐形战斗机编队可能会遇到困难。这些担忧在海军陆战队方面表现得尤为明显，该部队正在向最终将配备F-35B的部队过渡只有喷气式战斗机．POGO获得的数据，加上从其他来源获得的信息，至少在可预见的将来，似乎证实了这一点。
这也只会给海军和空军的计划增加砝码，现在空军正在推进混合使用第五代和先进的第四代飞机。为此，海军一直在继续购买越来越多的能力更强的亚型F / a - 18 e / F超级大黄蜂与f - 35c一起服役。根据五角大楼成本分析人士的建议，空军现在正在寻求购买改进版的战机F-15x高级鹰喷气机补充其F-35As。
在加利福尼亚州Nas Lemoore的F-35CS。
这也对F-35机队在目前状态下充分执行任务的可行性提出了质疑在旷日持久的冲突中．如果海军陆战队需要7架战机来确保其中一架能够完成全部任务，这只会增加在任何高端、快节奏的行动中需要部署和维持的飞机总数。最重要的是，F-35将其深度集成的系统能力“融合”在一起，产生协同效应。当飞机在任何给定时间只有部分系统运行时，这种深度集成的优势就会急剧下降。
如果没有别的原因，F-35B和C的糟糕的完整任务能力给这两种飞机的实际作战效用带来了广泛的质疑，尽管前者最近的作战任务和后者最近的国际奥委会里程碑。新数据只是增加长期存在的关于的确切的能力所有三种联合攻击战斗机的变种。
但如果只有在任何一段时间都有一小部分，它几乎没有重要的是他们的能力在纸上的能力是完全的。